彭建國

中共黨員，1964年5月，出生在長沙望城縣，1984年7月畢業於中南礦冶學院，2002年獲湖南大學土木工程學院工程碩士學位，研究員級高級工程師。歷任湖南省交通規劃勘察設計院公路三隊隊長、院長助理、副院長，後任院長，同時兼任湖南省公路學會副理事長、中國公路勘察設計協會副理事長等職，是中國公路學會第三屆青年專家委員會委員、湖南省121人才工程第三層次人選、第十七屆湖南省優秀企業經營者、交通部2004—2005年度交通青年科技英才。

彭建國參加工作以來，先後主持和參加了40餘項公路與橋樑的國家和部省重點工程項目與科研項目，累計完成2000多公里的勘察與設計，其中有8個項目共15次獲得全國或省部級優秀諮詢、優秀設計和科技進步成果獎。

彭建國1996年主持國家重點工程京珠國道主幹線湘潭至耒陽高速公路施工圖設計，並在交通部“九五”重點攻關課題“紅砂岩路基填築技術研究”中，作為牽頭單位負責人之一參與該課題的領導和攻關，解決了利用紅砂岩作為路基填築材料的關鍵技術。該課題成果在專家評審通過時認為具有國際先進水平，獲得了湖南省2002年度科技進步三等獎和中國公路學會科技進步三等獎，目前廣泛應用於湖南省多條高速公路建設，取得了節約造價數十億元的顯著經濟效益。同時由於該項目始終堅持並充分體現了“以人為本，科技領先，節約耕地，保護生態環境”的科學的勘察設計理念，被國家環保總局評為全國環境保護百佳工程，並獲得湖南省2003年度優秀設計一等獎，第四屆詹天佑土木工程大獎和第十一屆全國優秀設計金獎。2002年，主持西部開發項目國家重點工程長沙至重慶通道常德至吉首高速公路的規劃勘察設計，因堅持合理利用設計指標，注意與周邊環境相協調，保持了湘西山區優美的風景，其工程可行性研究報告獲得全國優秀諮詢成果一等獎。1991年以來，主持世界銀行貸款項目國家重點工程京珠國道主幹線臨湘至長沙高速公路的設計，全面負責該項目的預可、工可、初步設計和施工圖設計，積極大膽地創新勘察設計方法，其中包括：首次將航空攝影測量技術應用到高速公路的地形圖測繪中；首次在公路控制測量中採用全球衞星定位系統以確保路線平縱精度等。該項目已獲2005年度湖南省優秀設計一等獎和第五屆中國詹天佑土木工程大獎。1994年，作為項目總負責人，主持廣東省重點工程清遠市1 07國道清連一級公路陽山段的設計。該項目是一條地形、地質條件十分惡劣的山區高等級公路，有墩高近80m的高架橋1座，路線長度超過2km的長大公路隧道2座，他組織人員攻關，實現了路線方案優化，該項目獲湖南省2000年度優秀設計一等獎。1998年，在主持國家重點工程衡昆國道主幹線衡陽至棗木鋪高速公路勘察設計中，組織人員用航測遙感技術和地面數學模型技術首次進行數字選線，完成了“公路計算機輔助設計系統(HCAD)”的軟件開發。其工程可行性研究報告獲省優秀諮詢項目一等獎，在國家計委組織的專家評審會上獲得一致好評，被中國國際工程諮詢有限公司作為範本推廣到全國參考。依託該項目完成的“高速公路地面數學模型與航測遙感技術研究”獲湖南省科技進步三等獎。1997年，主持湖南省重點工程長沙繞城公路西北段勘察設計。該項目是湖南省首次採用瀝青砼路面的高速公路，其技術經驗的積累，為湖南省高速公路大面積推廣瀝青砼路面技術起到了探索和推動作用。該項目獲湖南省2002年度優秀設計一等獎。作為主要研究人員參加2004年結題的“GPS實時動態測量新技術在高速公路工程測量中的應用研究”，2005年獲湖南省科技進步三等獎與中國公路學會科技進步三等獎。還主持交通部西部課題“雪峯山特長公路隧道關鍵技術研究”、“岩溶地區公路建築環境保護研究”及“岩溶地區填石路堤修築、加固與測試技術研究”。

彭建國作為專家還多次參加了公路行業的規範、規程的編制審核工作。彭建國同志是交通建設中名符其實的複合型科技人才，在專業技術上是專家，在經營管理上是行家。他於2000年任湖南省交通規劃勘察設計院院長以來，大膽改革，勇於創新，促進了該院的大發展，使該院躋入“2003年全國勘察設計企業百強”和“2005年度最具有影響力品牌/中國建設系統百強企業”。 ^[1]