強-5乙

1965年強-5剛剛初步定型，南昌飛機制造廠（代號：320廠）就根據部隊要求，考慮研製可攜帶魚雷的改型方案。1966年，工廠在強-5飛機翼下安裝魚雷掛架，作為簡易魚雷攻擊機供部隊試用，先交付海軍3架試用。1968年，中央軍委正式批准海軍關於改型設計魚雷攻擊機的要求。隨後，工廠開始設計和試製。

強-5乙基本外形與強-5飛機很相似，機體結構沒有重大變化，但取消機身內部炸彈艙，加大主油箱，增加5號軟油箱。機翼增加魚雷掛梁，由於飛機重量增加，相應地加強起落架。該機機頭改為鈍圓形，並加大機頭截面，以便安裝雷達，機頭比強-5縮短300毫米，機頭下垂量增加5度，抬高了座艙位置，以改善飛行員的下視視界。

該機各大系統與強-5基本相同，在操縱系統中加裝了KJ-4自動駕駛儀。此外，該機加裝甲-13型搜索雷達（317雷達）、771多普勒雷達、45號瞄準具（含115計算機）和KJ-4自動駕駛儀。

1970年9月29日，強-5乙原型機由譚仕昆首飛。經過15架次的飛行試驗，證明飛機性能符合設計要求。隨即生產了6架裝備部隊試用，同時繼續進行火控系統試飛和定型試飛。由於在機載設備配套方面存在問題，飛機未能大批量生產。後因雷達、自動駕駛儀、瞄準具等關鍵設備不能定型配套，該機選用的蘇聯魚雷裝備時間過長，而且當時水面艦艇防空火力已大大加強，在這種情況下魚雷攻擊機的生存力不足以滿足作戰需求。強-5乙於1979年停止研製。強-5乙研製費共1526萬元，單機試製工時65000小時，是強-5的1.38倍 ^[1]  。