張曉軍

2022年，55歲的張曉軍出生於一個名副其實的鐵路世家，他的父母叔伯，姐姐姐夫都是鐵路工作者。退伍回家後，他順理成章地帶着自己從小的鐵路夢和父母的期望成為了一名鐵路人。張曉軍年少參軍入伍，立志報國，並在退伍後選擇成為一名鐵路人繼續為國效力。

因為滿洲里站是我國最大對俄陸路口岸站，在疫情最嚴重的時候，中歐班列也沒有中斷運行。到了俄方境內要配合進行編組作業，最長的時候，張曉軍在俄方停留過十幾個小時，受制度限制，他們只能待在車裏，用車上的電爐做些簡單的飯菜。

2020年8月，張曉軍的母親到北京做膽囊切除手術，直到母親出院他才知道。去年7月，張曉軍在與愛人的通話中，才得知父母心臟老毛病犯了，雙雙住院，第一時間跟母親視頻通話。母親怕兒子擔心不敢接，最後還是父親接通了視頻：“我們都挺好的，你要專心工作，不能分心啊。”那一刻，張曉軍內心五味雜陳。讓張曉軍牽掛的還有自己的外孫。他説：“離開時間太長了，孩子都不會叫姥爺了。”上有八旬父母，下有年幼孫女，張曉軍只能通過視頻以緩相思之情。“但身處這樣的一個崗位，我必須做好我自己的工作啊。”張曉軍沒有一絲猶豫地説，得承擔起這份責任，幹好自己的事兒。

中歐班列開行至今，張曉軍共向歐洲運送了959列“中國製造”。張曉軍告訴記者，工作雖然辛苦，但是想到中歐班列未曾停歇，一批批中國製造的商品經自己駕駛的火車源源不斷地運往國外，就覺得一切都是值得的。作為拉中歐班列的出國司機，張曉軍現在就是服務“一帶一路”，多拉快跑。 ^[1]