張曉光

1966年5月，出生；

1985年6月，加入中國人民解放軍；

1988年8月，加入中國共產黨；

1990年，被分到中國人民解放軍空軍戰鬥部隊，成為一名殲七飛行員 ^[15]  。

1998年1月5日，張曉光正式成為中國首批航天員。經過多年的航天員訓練，完成了基礎理論、航天環境適應性、專業技術等八大類幾十個科目的訓練任務。以優異成績通過航天員專業技術綜合考核 ^[15]  。

2013年4月，入選天宮一號與神舟十號載人飛行任務飛行乘組 ^[1]  。

2013年6月11日，張曉光與聶海勝、王亞平乘神舟十號進入太空，6月26日8時許成功返回地球 ^[1]  。

曾任空軍某師某團某飛行大隊中隊長，安全飛行1000小時，被評為空軍一級飛行員 ^[1]  。

截至2013年6月，張曉光為中國人民解放軍航天員大隊特級航天員，大校軍銜 ^[1]  。

2018年3月，張曉光任十三屆全國政協委員，並晉升少將軍銜 ^{[2]  [20]}  。

張曉光進入空軍飛行學院，但競爭非常激烈。從入學到畢業，真正能夠分到作戰部隊駕駛飛機的只有20%，80%都被淘汰了。一上飛機就被教員認定“這小子適合幹這行”的張曉光，很早就開始放單飛了。

早年當飛行學員的時候，張曉光就養成了琢磨的習慣。晚上熄燈後蒙在被窩裏，打着手電，邊翻教科書，邊在腦子裏過電影，回憶白天教員的飛行動作要領。

成為航天員，張曉光不需要蒙在被窩裏打手電了，但琢磨的習慣一直保持着。交會對接訓練，他達到了2000次，但在腦子裏琢磨不知道多少次了。

“神九”乘組飛天的一個深夜，張曉光一個人在宿舍裏做俯卧撐，身下赫然一個汗滴的人形……偶然撞見這一幕的航天員大隊政委賈中樞感慨：這是何等韌勁和毅力，難怪他的身體越來越好，狀態越來越好，成績越來越好 ^[15]  。

經過多年的航天員訓練，完成了基礎理論、航天環境適應性、專業技術等8大類幾十個科目的訓練任務，以優異成績通過航天員專業技術綜合考核 ^[1]  。

在執行神舟十號飛行任務之前，並沒有多少人知道張曉光，媒體也鮮有關於他的報道。而實際上他是和楊利偉、聶海勝一樣，都是1998年入選的中國首批航天員。“他這個人比較執着，他從不放棄，一直在拼搏。”神舟十號的指令長聶海勝，給了這位戰友很高的評價。

張曉光的執着與拼搏令人欽佩。從“神五”到“神九”，張曉光一直無緣太空。15年的艱苦付出沒有結出豐碩的果實，箇中滋味也許只有他自己才能夠體會。這種足以摧毀一個普通人心理承受能力的挑戰，被意志堅韌的張曉光戰勝了 ^[13]  。

“神舟十號”任務不是“神九”任務的簡單重複，新增調整了在軌施力特性研究、壓力應急程序演練、有害氣體採集分析和味覺嗅覺變化、噪聲影響研究等17項空間實驗試驗任務。

“為祖國出征太空是我的職責和使命，也是航天員的人生夢想，我絕不會有一絲一毫的鬆懈！”張曉光打起百倍精神，再次投入到了新的訓練中。

熟練掌握飛行程序和任務要求，是航天員執行任務的看家本領。每次訓練這個科目，他都以近乎苛刻的要求，以精益求精的標準精心訓練，確保不出現任何差錯。飛船艙內佈滿了各種儀器和開關，為了記清它們的功能和位置，他就拍攝下來，存在電腦裏，有空就看就背，最後到閉上眼睛都知道在什麼位置。為了切實掌握各個階段的任務要求，訓練前他總要把飛行程序“過”上幾遍，每“過”一遍都要檢查有沒有錯漏和問題。經過長期的訓練，他都能夠嫺熟自如地應對正常飛行、應急飛行，以及可能出現故障的判斷和處理。

為練就過硬的手控交會對接本領，他充分發揮15年來對航天知識的研究和積累，在模擬器訓練時，請求教員增加實時陰影、光柱、“鬼像”、發動機聲響等仿真手段，修正手柄操作響應時效，加大拉偏訓練力度，白天不夠就晚上“加餐”，工作日不夠就休息日“開灶”，累計進行了2000餘次訓練。

但他並沒有滿足，在訓練之餘，和戰友討論交會對接操作技巧，積極向教員請教相關知識，幾乎每天和對接機構研製人員通電話，深入細緻的瞭解設計思路，研究交會對接控制規律。就是靠這股子鑽勁兒，3個月後，張曉光手控交會對接訓練成功率達到了百分之百 ^[17]  。

2013年6月11日17時38分，張曉光和聶海勝、王亞平乘神舟十號進入太空 ^[3]  。

在地面很容易做到的事情，在太空就變得很複雜。為確保“神十”任務的數十項空間實驗圓滿成功，張曉光把各項實驗怎麼做，每一步如何操作，實驗相關的每一項數據，都爛熟於心，倒背如流；還把試驗流程製成300多份卡片，讓科研人員隨機抽點；即使是一些簡單試驗操作，他都要練上幾十遍甚至上百遍。在15天的飛行時間裏，他和聶海勝、王亞平一起，圓滿完成了各項空間實驗任務，獲取了可貴的數據資料 ^[18]  。

2013年6月20日上午，中國首次太空授課活動成功舉行，神舟十號航天員在天宮一號通過質量測量、單擺運動、陀螺運動、水膜和水球等５個基礎物理實驗，展示了失重環境下的物理現象。首次太空授課，張曉光主要承擔攝像任務。太空不是地面，在失重環境下，人體無法像地面一樣穩定站立，要把長達40分鐘的太空授課完美呈現出來，這對從未摸過攝像機的張曉光來説，無疑是不小的挑戰。

“追求夢想的過程，也是彌補缺失的過程”。他堅持從最簡單的攝像技巧學起，一有時間就把攝像機拿在手裏研究機理，練習拍攝，晚上再把拍攝的錄像一幀一幀回放，請專業攝像師進行分析指導。兩個月下來，他的眼睛常常發酸發脹，攝像技術已達到了專業攝像師的水平。張曉光通過鏡頭，把王亞平太空授課的美妙場景傳遞到地面，不論是對實驗本身的記錄，還是對主講人拍攝角度的選擇，都處理得非常到位，他也成為了中國第一名太空攝像師。中央電視台負責直播的攝像師情不自禁豎起大拇指，直誇張曉光“太專業 ^[17]  ”

北京時間2013年6月26日8時7分許，搭乘3名中國航天員的神舟十號載人飛船返回艙，在位於內蒙古中部草原上的“神十”任務主着陸場預定區域順利着陸 ^[4-5]  。

2013年7月26日，中共中央、國務院、中央軍委決定，授予張曉光“英雄航天員”榮譽稱號並頒發“三級航天功勳獎章” ^[9]  。

2018年1月25日，張曉光同楊利偉、聶海勝、費俊龍、景海鵬、翟志剛、劉伯明、陳冬、鄧清明、劉旺、劉洋、王亞平等11名航天員被中央宣傳部授予航天員羣體“時代楷模”榮譽稱號 ^{[7]  [9]}  。

父親：張學 ^[13] 

姐姐：張鳳蘭 ^[14] 

1997年母親去世時，因為訓練沒能見到母親的最後一面成了張曉光最大的遺憾。於是，他更加珍惜與親人之間的感情。他經常給父親買好衣服。前些年，張曉光在黑山縣城裏給父親買了樓房和助聽器，除此之外，還定期把父親接到北京檢查身體。得知哥哥有病，張曉光花錢給哥哥治病。這些年來，3個外甥和外甥女上大學的學費和生活費也都由張曉光承擔 ^[11-13]  。

2016年10月8日是中國航天事業創建60週年紀念日。當天在瑞金葉坪革命舊址羣“紅軍烈士紀念塔”前舉行的“發揚長征精神·建設航天強國”主題活動啓動儀式，張曉光出席儀式並表示：“努力把長征精神和航天精神擰成一股繩，傳遞給新一代青少年。 ^[8]  ”

2013年３月，聶海勝、王亞平和張曉光被確定為神舟十號乘組。在出徵之前，有記者問他入選乘組後的感想。那天，張曉光穿着藍色的出征服，左胸前繡着國旗的圖案，右胸前是神舟十號任務徽標。他對記者説，出征服左邊的國旗，象徵着我要為祖國爭榮譽，右邊的任務徽標，代表着我此次飛行的責任和肩上那份沉甸甸的使命 ^[13]  。

面對飛天后的榮譽，張曉光説：“可能成功是生活的一部分，可困難和挫折同樣也是生活的一部分，戰勝困難和挫折的過程才是生活真正的主要部分，一想到這些，我就知道任何時候都要做一個腳踏實地普普通通的人，做普普通通的事兒，這樣我就不會沾沾自喜。 ^[13]  ”

“追求完美的過程，就是彌補缺失的過程。”張曉光堅信這句話，也熟知該怎樣行動 ^[15]  。

2018年1月21日，中國軍視網報道張曉光感言：實現完美的過程，就是補缺的過程。從入選航天員到執行神舟十號任務，我日復一日地刻苦訓練、接受選拔，繼續訓練、再接受選拔，一次次選拔、一次次落選，心中都有説不出來的苦澀。2013年4月，經過3輪選拔5次考核，我光榮入選神舟十號任務飛行乘組。然而，時間總是那麼巧合。2013年是載人航天飛行第十個年頭，“十全十美”看“神十”，成為美好的祝福和期盼。我便暗下決心，自己必須做到“十拿十穩”。考慮天地差異性，為確保37項空間實驗圓滿成功，我把各項實驗怎麼做、每一步操作、每一組數據，都爛熟於心、倒背如流，即使是一些簡單操作，我都要練上幾十遍甚至上百遍。神舟十號任務最大亮點是首次太空授課，由我承擔攝像任務。我便從最簡單的攝像技巧學起，兩個月下來，眼睛常常發酸發脹，攝像技術終於達到專業攝像師的水平。2013年6月20日10時06分，我通過鏡頭，把亞平太空授課的美妙場景傳送到地面，從對授課本身的記錄到對主講人拍攝角度的選擇，都要處理得的完美到位。這一經歷，讓我深深體會到，完美源自於不斷地補缺完善，源自於堅持不懈地執着追求 ^[16]  。

“他是我見過最執著的人。”聶海勝評價説，哪裏訓練有缺陷，他就在哪裏刻苦地練，直至完美 ^[6]  。

張曉光已是年過半百的將軍航天員，但每次訓練他都一絲不苟，每個高難課目都搶着上，航天生理功能、航天環境耐力與適應性始終保持優良等級。他説：“其實航天員的想法都是一樣的，越是飛過越要加強訓練，因為我們的使命就是為國出征，只要祖國一聲令下，我隨時準備再上太空！ ^[19]  ”

2021年10月16日，中國集郵有限公司特別發行《中國空間站神舟十三號載人飛行任務紀念》紀念封一枚，其上有包括張曉光在內的神舟十三號航天員頭像 ^[10]  。另外，非洲聖多美和普林西比、乍得等國也發行了中國神舟十三號紀念郵票。