張家口寧遠機場

T2航站樓(2張)

民國二十四年（1935年），日本侵略者取得國民黨政府的“許可”，修建榆林機場 ^[2]  。

民國二十七年（1938年）春，日本侵略者強佔大片土地，進行榆林機場擴建 ^[2]  。

民國二十八年（1939年），日本侵略者又在榆林機場修建了混凝土的飛機跑道和機庫、油庫、營房、修理間等地面設施 ^[2]  。

1949年中華人民共和國成立後，榆林機場一直為解放軍北京軍區軍用機場 ^[2]  。

1981年，榆林機場曾作為八〇二軍事演習（人民解放軍華北大演習）的閲兵場所，由時任中央軍委主席鄧小平在榆林機場檢閲了參演部隊 ^[2]  。

2008年，張家口市開始謀劃在北京空軍張家口機場的基礎上，建設機場軍民合用改造項目 ^[2]  。

2009年2月，河北省向國務院、中央軍委上報《河北省人民政府關於建設張家口軍民合用機場的請示》和項目建議書，申請批准張家口軍用機場改建為軍民合用機場 ^[2]  ；4月，河北省編寫完成《張家口機場軍民合用改造工程預可行性研究報告》；6月30日，國家發改委批覆《張家口機場軍民合用改造工程預可行性研究報告》；7月4日，解放軍北京軍區與河北省人民政府簽訂《空軍張家口機場實行軍民合用協議》，同意改造擴建 ^[2]  。

2010年4月9日，張家口機場軍民合用改造工程項目正式獲得國務院、中央軍委批准 ^[2]  ；5月9日，張家口軍民合用機場開工建設 ^[2]  。

2012年10月12日，張家口軍民合用機場進行首次校飛作業；10月17日，張家口軍民合用機場校飛成功；12月12日，張家口軍民合用機場試飛成功 ^[26]  。

2013年1月11日，張家口軍民合用機場順利通過行業驗收 ^[7]  ；5月22日，張家口軍民合用機場順利通過中國民用航空華北地區管理局使用許可審定 ^[2]  ；5月28日，張家口軍民合用機場獲頒民用機場使用許可證，民用部分被命名為“張家口寧遠機場” ^[27]  ；6月16日，張家口寧遠機場正式通航 ^[2]  。

2018年5月，張家口寧遠機場改擴建工程啓動 ^[8]  ；9月10日，張家口寧遠機場臨時關閉 ^[8]  ；12月22日，張家口寧遠機場改擴建工程校飛 ^[8]  。

2019年1月22日，張家口寧遠機場改擴建工程試飛成功 ^[8]  ；2月28日，張家口寧遠機場完成階段性行業驗收 ^[8]  ；3月31日，張家口寧遠機場正式復航 ^[9]  ；8月3日，張家口寧遠機場改擴建工程主體完工 ^[10]  ；11月8日，張家口寧遠機場與包頭東河機場締結為“姊妹機場” ^[11]  。

2020年1月12日，張家口寧遠機場改擴建工程校飛成功 ^[12]  ；7月27日，張家口寧遠機場T1航站樓正式關閉，跑道暫時關閉進行維護；8月3日，張家口寧遠機場改擴建工程（2022年北京冬奧會交通運輸保障項目）正式啓用，T1航站樓正式完成轉場T2航站樓 ^[5]  。

2021年9月17日，張家口寧遠機場民航因跑道維修暫時停航 ^[28]  ；9月24日，張家口寧遠機場復航 ^[28]  ；12月17日，張家口寧遠機場進入過夜運力時代，首架過夜運力為中國南方航空投放的空客A320-200 ^[30]  。

2024年3月7日消息，為有效盤活閒置資源，張家口市交投集團進行充分市場調研，制定相關方案對張家口機場T1航站樓進行改造升級，旨在將其打造成為全省具有鮮明特色的“研學+文旅+博物館”的綜合性航空航天研學基地。 ^[32] 

張家口寧遠機場T1航站樓（2020年7月27日暫時關閉）面積為5400平方米，設2座登機廊橋，配備3個C類機位，設計年旅客吞吐能力為60萬人次 ^[26]  。

張家口寧遠機場T2航站樓（2020年8月3日啓用）面積14000平方米，設5座登機廊橋，配備11個C類機位，設計年旅客吞吐能力為100萬人次 ^[13-14]  。T2航站樓建設時採用綠色機場理念，其有直立鎖邊鋁鎂錳金屬屋面，雙層蜂窩鋁板內部吊頂，能有效降低飛行器噪音；在內部空調等高耗能電器管理方面，納入了樓宇自控管理系統，實現分區温控檢測，降低了設備能耗，減少二氧化碳排放；航站樓南側玻璃採用三銀LOW-E玻璃，降低熱損失，有效利用太陽能，同時降低了機場後續運營成本；航站樓屋頂設有電動除雪裝置，避免積雪過多，給屋頂造成過大壓力；樓內採用低煙無滷清潔型電纜和導線，發生火災時可避免釋放大量含氯的有毒煙霧，保證人員在緊急情況時安全疏散 ^[15]  。

張家口寧遠機場航空貨站面積200平方米，停車場面積8270平方米 ^[16]  。

截至2021年2月，張家口寧遠機場飛行區等級為4C級，最大起降機型為波音B737-800，機場標高718.4米；民航站坪設14個C類機位，其中7個為近機位；水泥道面的跑道編號為12/30，長3000米、寬45米，30號跑道設I類精密進近系統、12號跑道設B型簡易進近系統；北平行滑行道（民用）長3000米，寬23米；南平行滑行道（軍用）長3000米，寬14米；另有3條寬23米的垂直聯絡道和2條寬18米（長分別為151和224.5米）的聯絡滑行道 ^{[5]  [13]  [27]}  。

截至2021年10月，張家口寧遠機場有1架過夜運力，即中國南方航空投放的空客A320-200窄體機 ^[17]  ；2022年夏秋航季，張家口寧遠機場共有5家航司在此開通10條航線，通航12座城市 ^[29]  。

據2020年3月中國東方航空官網顯示，張家口寧遠機場人工值機櫃台在航班起飛前30分鐘停止辦理登記手續 ^[18]  。

張家口寧遠機場T2航站樓設有6台自助值機設備，無托運行李的旅客可在自助值機設備上換取電子登機牌直接安檢登機；流程如下：

1、點擊首頁“進入”按鈕。

2、在證件號碼欄目輸入旅客購票時的有效證件號碼和個人信息。中華人民共和國頒發的二代身份證和護照可以直接在自助值機設備機上相應位置直接掃描。

3、當旅客輸入完證件信息後，屏幕會顯示旅客的航班信息。當點擊“確認”後，自助值機系統將進入航班座位選擇界面，顯示白色的座位為可選座位，旅客可根據喜好選擇可選的座位，座位選擇完畢後按“下一步”即可打印登機牌。

4、座位選擇完畢後，若旅客是常旅客，則可以返回上一頁手工輸入個人常旅客卡號，進行積分累積。

5、未打印電子客票行程單的旅客可在操作界面中點擊“打印行程單”按鈕進行打印 ^{[18]  [27]}  。

張家口寧遠機場有一條機場大巴線，終點站張家口機場票務中心，每週一、三、五、日早8：10發車，單程需要時間15-20分鐘 ^[18-19]  。

23路：機場—百貨大樓，（首末班時間：7：00-19：00，票價1元）； ^[20] 

39路：機場—張家口站，（機場首班7:00，末班19:00；張家口站首班7:25，末班19:25。 票價1元）； ^[21] 

K2路：機場—沈家屯路口，（沈家屯路口首班7:00，末班19:00；機場首班7:30，末班19:30。票價1元）； ^[22] 

902路：崇禮區冰雪博物館—機場—張家口站。 ^[23] 

張家口寧遠機場位於張家口市機場路，通過站前東大街可前往橋東區，通過白雲路可前往宣化區和首都環線高速（G95）。

張家口寧遠機場近、遠期均按飛行區4C級規劃 ^[13-14]  。

張家口寧遠機場正式通航，使張家口成功打通空中廊道，補齊了現代立體交通網絡的“最後一塊短板”。（人民網 評） ^[3] 

依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年張家口寧遠機場共推動中國經濟增長約5.6億元人民幣，直接帶動當地就業約1081人 ^[24]  。