張福澤

張福澤(5張)

1936年3月8日，張福澤出生於遼寧省鞍山市岫巖滿族自治縣。

1952年，從山間小學考入縣裏的初級中學。

1954年，考入省裏高級中學 ^[3]  。

1957年9月，考入北京航空學院飛機設計專業大學本科 ^[4]  。

1962年10月，從北京航空學院畢業並獲得學士學位，畢業後分配到北京航空工程技術研究中心，先後擔任技術員、工程師、高級工程師。

1979年3月，成為中國共產黨黨員。

1988年12月，以訪問學者的身份結束在美國威斯康星大學宇航工程力學系的學習。

1995年，當選中國工程院院士。

2001年1月，擔任中國人民解放軍空軍首席專家 ^[1]  。

根據2020年10月中國工程院網站顯示，張福澤首創兩台受力自身平衡的全尺寸大部件疲勞試驗設備，是中國成功進行大部件疲勞試驗的首例；他是中國第一部“疲勞強度規範”和“可靠性手冊”的開拓者、制定者之一；他以自創的“系列飛機定壽法”為指導，在空軍可靠辦領導下，從技術上組織全國航空疲勞界，軍民融合，僅用3個機型飛機定壽的經費，就完成了中國數萬架、17個機型飛機定延壽的重大系統工程項目，產生數千架飛機的價值，這在國際疲勞史上，也無先例；他首創“裂紋形成和裂紋擴展壽命的兩個類比計算壽命模型”，為國際疲勞界提供一種新的壽命計算公式和方法，被譽為“張氏類比計算壽命模型”，並得到中國國內外廣泛應用；他創立了用真實腐蝕參數計算飛機日曆壽命新理論和確定的新方法，為國際金屬結構日曆壽命確定提供了新的基礎理論，已在少數飛機定壽中得到成功應用；他在國際飛機定壽領域，首創“代表起落譜”，解決了國際上一直無法解決的“載荷遲滯效應”的難題，被譽為“里程碑”、“張氏譜”，已在中國國內外廣泛應用；他發明了“壽命係數定壽法”，解決了國際上一直無法減少全尺疲勞試驗時間的難題；他發明了“耗損係數單機壽命監控法”，解決了國際現行監控法無法解決的“當量壽命”難題；他撥亂反正，引領國際疲勞分散係數創新發展30年（1985—2015），並得到中國國內外疲勞界認可和應用 ^[1]  。

根據2020年10月中國工程院網站顯示，張福澤先後獲得全國科學大會獎2項、軍隊科技進步一等獎4項、軍隊科技進步二等獎4項、國家技術發明四等獎1項、國家科技進步一等獎1項 ^[5-6]  。

張福澤帶領的團隊獲得首屆軍隊創新團隊獎 ^[8]  。

張福澤是中國第一個和第二個大機羣飛機定延壽開拓者和完成者之一，為中國大機羣飛機定壽延壽開啓了先河；他是中國第一個實測飛機載荷譜的開拓者和編制者，為中國前3個大機羣飛機延壽做出了貢獻 ^[1]  。（中國工程院評）

張福澤在飛機（機械）壽命和可靠性工程理論研究中，在壽命類比計算數學模型和壽命分散性規律等一系列重要理論方面，取得了一批中國國內外同行專家公認的重要理論成果，為中國大機羣飛機定壽奠定了理論基礎，為中國幾千架多系列大機羣飛機定壽延壽做出了歷史性的貢獻 ^[10]  。（何梁何利基金會評）