延平—順昌高速公路

2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008—2020年），佈局為“三縱八橫三環三十三聯”。其中“三十三聯”包括海西網縣市聯絡線順昌聯絡線 ^[4]  。

2009年5月，福建省再次修編《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃》，詳細規定了命名、編號規則；順昌聯絡線命名為長春—深圳高速公路順昌連接線(簡稱“順昌連接線”，編號S25₂₄)。9月11日，順昌連接線建設項目環境影響評價報告書獲原福建省環境保護廳審批 ^[5]  。

2010年，福建省、南平市交通運輸部門在《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008—2020年）增補規劃“南平—光澤高速公路（閩贛通道）”，該規劃線路包含順昌連接線（實踐中使用“延平—順昌高速公路”名稱，簡稱“延順高速公路”） ^[6-7]  。

2017年2月20日，福建省人民政府印發了《福建省高速公路網規劃》（2016—2030年），佈局為“六縱十橫”，其中新增規劃寧德—光澤高速公路，為“十橫”中的第2橫，起點為寧德市蕉城區，終點為南平市光澤縣；寧光高速公路南平段即為“南平—光澤高速公路（閩贛通道）”，包含延順高速公路 ^[8]  。

2019年4月底，福建省全面執行《福建省高速公路網規劃》（2016—2030年），延順高速公路的高速路牌更換為“寧光高速（S10）”。

2022年7月4日，中華人民共和國國家發展和改革委員會、交通運輸部聯合發佈《國家公路網規劃》，延平—順昌公路在本次規劃中納入中國國家高速公路網新增並行線寧德—武漢高速公路，編號“國家高速G70₂₁” ^[27-28]  。

2013年8月14日，延順高速公路與南平聯絡線（2017年2月以後屬寧光高速公路）同時開工建設。延順高速公路東南起於南平市延平區西芹樞紐，經延平、順昌，西北至順昌縣順昌互通；途經延平區、順昌縣 ^[1]  。9月，延順高速公路最長隧道巖仔頭隧道順利進洞，該隧道是延順高速公路控制性工程，全線最長隧道，長4.7千米 ^[9]  。11月19日，延順高速公路控制性橋樑白沙1號大橋進入主墩水中樁基施工階段 ^[10]  。

2015年4月22日，延順高速公路控制性工程橋樑白沙1號大橋合龍，25日，延順高速公路沿線控制性工程巖仔頭隧道貫通；12月26日，延順高速公路與邵光高速公路同時建成通車 ^[2-3]  。

2019年4月9日，延順高速公路項目通過南平市生態環境局驗收 ^[5]  。

延平—順昌高速公路位於福建省南平市西南部，連接南平市延平區和南平市順昌縣，；該線路東起南平市延平區西芹樞紐，西至順昌縣井壟互通（順昌互通），連接北京—台北高速公路南平聯絡線和順昌—邵武高速公路，沿線經過經延平區西芹、來舟、王台、峽陽，順昌縣井壟等地 ^{[1]  [5]}  。

截至2020年9月，延平—順昌高速公路途經的主要場所為：

截止2020年9月，延平—順昌高速公路的沿線互通為：

截至2020年9月，延平—順昌高速公路主要設有的服務設施情況如下：

截至2020年9月，南平高速交警支隊對南平市所有高速公路全覆蓋投放移動測速等監控設施，對違章違法的行駛車輛進行抓拍記錄，其中包括延順高速公路 ^[13]  。

截至2020年9月，南平高速交警支隊對南平市所有高速公路全覆蓋設置有LED引導提示屏，引導過往行駛車輛注意安全及通報相關路況等，其中包括延順高速公路 ^[13]  。

2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋；延平—順昌高速公路已通車段所有收費站均已配套有ETC收費系統 ^[14]  。

延平—順昌高速公路設有1處養護基地（來舟養護基地） ^[12]  。

截至2020年9月，延平—順昌高速公路的收費標準為：

2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括延平—順昌高速公路 ^[19]  。

2019年1月15日，福建省高速公路通行費掃碼支付功能實現所有人工車道全覆蓋，其中包括延平—順昌高速公路 ^[20]  。

2019年4月，延順高速公路車流量為2756~6357標準小客車/日 ^[5]  。

延順高速公路，地處福建北部山區。福建地形以山地丘陵為主，佔該省面積的90%以上，其中西北部地形較東南部高。閩北地區地形山嶺聳峙，低丘起伏，形成以丘陵山地為主的山丘地貌特徵，受其地理條件限制，地形、地質十分複雜，地面高差大、地形變化頻繁、橫陡坡、岩溶、滑坡、不穩定性斜坡、連續性陡坡、陡崖、S型連續下坡等不良地質地形現象普遍存在。延順高速公路順昌縣境內部分所經地區均為山區，地勢複雜，沿線地形起伏變化大，有些區域甚至是山嶺重丘區。 ^[21-22]  。

延順高速公路主線總長僅47.36米，但多處跨越河流和鐵路，橋樑即多達23座，總長5704.9米；隧道共有12座，總長14385米，橋隧比高達42.42%。延順高速公路無特大橋樑，但包含跨越鐵路的橋樑5座，其中4座為控制性工程，該4座控制性橋樑工程又以白沙1號大橋工作最為艱鉅 ^{[12]  [5]  [23]}  。

白沙1號大橋位於順昌縣洋口鎮，橫跨富屯溪上游的順昌縣富金湖，為延平—順昌高速公路的控制性工程。該大橋左線橋長708米，右線橋長713米，設計洪水頻率為1/100。建設期間，該大橋工期緊，鋪設橋體路基難易度不均衡。為此，施工方為了加快施工進度，在A5標段加大投資，在白沙1號大橋施工場地旁特地增設一個制梁場，月產50片預製梁，爭搶工期，儘早進入架樑階段。與其他高速公路建設統一進行路面鋪設不同，因為工期緊，延順高速採取交叉式建設，路面標需提前進場，不停地轉場，對已完成路基建設的部分進行路面鋪設，從而在2015年雨季前完工，保障了延順段2015年底全線通車 ^{[10]  [24]}  。

白沙1號大橋建設時的另一個難點在於最終合龍。該大橋是項目建設中首個跨鐵路（鷹廈鐵路）施工的大橋，於2015年4月22號上午8時10分開始合龍，為配合大橋施工，鷹廈鐵路方面的工作人員對鐵路進行封鎖斷電140分鐘，作為白沙一號大橋施工時間（實際可作業時間不到100分鐘，按計劃，需架四片40多米長，重約130噸的梁片） ^{[23]  [25]}  。

巖仔頭隧道為特長隧道，為延順高速公路最長的隧道，亦是延順高速公路5個控制性工程中唯一的隧道。巖仔頭隧道採用分離式雙洞佈置，左洞長4699米，右洞長4700米。該隧道進口緊依閩江，位於205國道上方。洞口淨距小於20米，最小覆蓋厚度2.38米，均為V級圍巖；隧道最大埋深約620米，地下水水量較大，突水湧泥風險較高，巖體破碎、施工難度較大。由於地質結構複雜，施工過程中出現了大斷層、裂隙多、強湧水等難關。該隧道於2013年9月進洞，計劃於2015年3月完工，實際於2015年4月25日貫通 ^{[9]  [23]  [26]}  。

延順高速公路的建成結束了順昌縣沒有高速公路的歷史。這對南平打造以中心城市為核心，以縣城中心城市為骨幹，以小城鎮為基礎，加快建設基礎設施比較完善的海峽西岸經濟區綠色腹地城鎮羣，加快提升來舟、王台片區和峽陽中心鎮發展水平；帶動順昌城區土地開發，促進順昌經濟發展，加快順昌的縣域中心城市發展；增強對周邊區域輻射效應，起到了重要的作用 ^[23]  。 （南平武夷集團有限公司 評）