延崇高速

延慶區－崇禮區高速公路全長約116公里，其中北京段全長約33.2公里(平原段15.2公里、山區段18公里)，起點為延慶區大浮坨村西側，與在施的興延高速相接，終點在市界與延崇高速河北段相接，全線雙向四車道，設互通式立交5座、橋樑18座、隧道6座(最長隧道約9.2公里)，橋隧比87%；附屬設施全線設置管理養護區1處、服務區1處，隨着高速公路收費改革，延崇高速不再設置主線收費站。原設計在河北境內設置的主線收費站取消，改設為迴轉車道 ^[5] 

延崇高速公路北京段工程起點位於北京市延慶區大浮坨村西側，與興延高速公路相接；終點位於京冀界，與延崇高速公路（河北段）相接，途經八達嶺鎮、康莊鎮、延慶鎮、張山營鎮等4個鎮，15個自然村，松山、野鴨湖和玉渡山3個自然風景保護區，道路全長約33.2公里，雙向四車道，部分路段預留雙向六車道，設計時速80公里。全線設置橋樑9座，隧道7座，橋隧比約92%。 ^[6] 

延崇高速河北段由主線、延伸工程和赤城段三部分組成。主線為京冀省界至崇禮區棋盤梁村（太子城賽場）路段，長約82.4公里；延伸工程為崇禮區棋盤梁村（太子城賽場）至張承高速路段，長約16.6公里；赤城段為主線韓莊樞紐互通至赤城縣城路段，長約15.2公里。 ^[7] 

2020年1月，延崇高速河北段主線順利通過交工驗收，標誌着延崇高速河北段主線建成，延崇高速懷來北互通至太子城互通段已通車試運營。 ^[4] 

延崇高速是2022年冬奧會延慶賽場與張家口崇禮賽場的直達高速通道，採用雙向四車道高速公路標準建設，計劃2019年底建成通車。 ^[2] 

龍泉口特長隧道起點位於河北省張家口市懷來縣金家口村村南，終點位於懷來縣杏林堡村村南，為分離式特長隧道，屬於山嶺重丘公路隧道，設計標準為高速公路隧道，設計荷載等級為公路-I級，設計行車速度為100km/h，最大埋深約427.4m。左洞長度為3672m，其中中交一公局延崇高速ZT1標承擔1712m，貴州橋樑延崇高速ZT2標承擔1960 m。

該隧道自2017年9月施工以來，兩施工單位克服圍巖變化頻繁、裂隙水發育、白雲岩及花崗岩交替存在等諸多困難，ZT1標於2019年1月23日已掘進到合同里程，2019年4月25日，龍泉口隧道左洞率先順利貫通。 ^[8] 

玉渡山隧道是延慶－崇禮高速公路北京段最長隧道，位於北京市延慶區張山營鎮，單線全長9.3km，是延崇高速公路北京段單線最長隧道。玉渡山隧道穿越玉渡山自然保護區，施工區南部為山前平原地帶，沿線地形起伏大，山高谷深，植被較茂密，地下水豐富。施工技術複雜，隧道穿越淺埋破碎富水段、地質斷層破碎段、鐵礦採空區等不良地質。施工晝夜温差大，冬季施工時最低温度達零下30℃。 ^[9] 

8月12日，延崇高速公路北京段中最長的隧道——玉渡山隧道貫通。 ^[10] 

延慶至崇禮高速公路是2022年冬奧會北京到張家口賽區的重要通道，是交通運輸部第一批綠色公路建設典型示範工程和河北省交通運輸廳品質示範工程。（人民網 評） ^[8] 

延崇高速為京津冀一體化西北高速通道之一，是連接北京城區、延慶新城與我省崇禮的快速交通幹道，同時也是2019年世園會園區道路和2022年冬奧會賽場聯絡通道，將為世園會和冬奧會順利召開提供重要交通保障。（中央人民廣播電台 評） ^[1]