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廣元港

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廣元港（Guangyuan Port）是中國四川省廣元市港口，位於嘉陵江上游廣元市境內，是四川省規劃實施的“四江六港”6個內河港口中的重要港口之一，是廣安—南充—廣元港口羣的重要組成部分，是中國西北內陸地區通過嘉陵江聯繫長江入海最近的水運口岸，有“千里嘉陵江第一港”美譽。 [1-2] 
2011年12月，廣元港開工。 [2]  2014年12月27日，廣元港開港試運營。 [3]  2016年12月30日，廣元港張家壩作業區一區（一期）工程開工。 [1]  2019年6月29日，廣元港直航重慶，嘉陵江全江通航。 [4] 
到2020年，廣元港將達到877萬噸的通行能力；到2030年，將達到1471萬噸的通行能力，其中集裝箱通行能力為65萬標箱。 [1] 
中文名
廣元港
外文名
Guangyuan Port

目錄

  1. 1 歷史沿革
  2. 2 區位環境
  3. ▪ 位置境域
  4. ▪ 氣候
  5. ▪ 水文
  1. 3 硬件設施
  2. 4 運營情況
  3. ▪ 航班航線
  4. ▪ 運輸數據
  5. 5 交通配套
  1. 6 建設規劃
  2. 7 價值意義

廣元港歷史沿革

早在遠古時期，廣元人鄰水而居，造船制舟，發展航運。《尚書禹貢》中記載，在夏代廣元嘉陵江已是一條通向關中和中原的水運交通線。
蜀漢時期，
廣元港紅巖港區俯瞰 廣元港紅巖港區俯瞰 [5]
這裏被稱為“嘉陵驛”。
唐宋時期，官辦鹽運，由此北濟陝甘，南達荊鄂。客船、貨船、遊船雲集於此，形成“方之都會”。
明清兩代，在廣元商業的十大行幫中，河道生意幫和船幫位列其中，可見水運發達。
民國時期，南北水陸聯運物資也多由廣元港中轉。抗戰爆發，許多工廠回遷，廣元水陸運輸川流不息，為趕運軍需物資，旺蒼組織30餘家造船工在東河沿岸設廠造船，每年造木船300—400只，至1945年抗戰勝利，7年造出木船2000餘隻。旺蒼每年產出的1500餘噸鋼鐵，也經由東河下運重慶，支援川滇、川湘公路建設。而當時，西北、西南兩大區域的商品、物資都經由川陝公路與嘉陵江彙集廣元銷售儲運，而當時的廣元市場繁榮。
據《廣元縣誌》中記載，廣元、劍閣、蒼溪、旺蒼常年在港區做長航運輸。至1985年末，廣元船隻完成吞吐量8.41萬噸。 [1] 
2009年4月，廣元市正式啓動廣元港總體規劃工作。
2010年8月3日，
2014年12月27日上午，廣元港正式開港。 2014年12月27日上午，廣元港正式開港。 [3]
四川省人民政府批准《廣元港總體規劃》。 [6] 
2011年12月，廣元港開工動員大會舉行。 [1] 
2014年12月27日，首艘“廣元造”千噸級集散兩用貨輪“騰勝貳號”駛離廣元港，標誌着“千里嘉陵第一港”廣元港開港。 [3] 
2016年春節期間，廣元首艘大型旅遊船舶“騰勝1號”在廣元港投入試營運 ，共計運行5個航班，航程300公里。同年12月30日，廣元港張家壩作業區一區（一期）工程舉行開工儀式。
2017年12月，嘉陵江上石盤電航綜合樞紐船閘工程開工。
2018年6月21日，廣元港進港公路南馬山隧道出口端正式開挖施工，標誌着廣元港進港公路昭化至朝陽段工程進入全面施工階段。 [1] 
2019年6月29日，嘉陵江全江通航啓航儀式在廣元港紅巖作業區舉行，通過嘉陵江川境段14級梯級樞紐船閘，廣元港可直達重慶。 [4] 
廣元港紅巖作業區（一期）俯瞰 廣元港紅巖作業區（一期）俯瞰

廣元港區位環境

廣元港位置境域

廣元港紅巖作業區位於廣元市昭化區紅巖鎮，
廣元港總體規劃圖 廣元港總體規劃圖
嘉陵江右岸；廣元港張家壩作業區位於廣元市蒼溪縣城區，嘉陵江右岸張家壩。
利州港區從嘉陵江左岸千佛崖至五佛崖7公里，右岸為皇澤寺至牛寨壩5公里。
昭化港區從嘉陵江左岸五佛崖至鴛溪口98.6公里，右岸牛寨壩至青牛99.6公里。
蒼溪港區從嘉陵江右岸青牛鄉至澗溪口78公里，左岸鴛溪至閬中石子鄉70.6公里。 [6] 

廣元港氣候

廣元港屬亞熱帶濕潤季風氣候區，為四川盆地中亞熱帶濕潤季風氣候。 [7] 

廣元港水文

嘉陵江廣元段年均水位480-480.98米，年均流量100-365立方米/秒，年均徑流量60.36億立方米，年均流速2.05-3.95米/秒，年含沙量0.001-310千克/立方米，年輸沙量1380-5380萬噸。 [8] 
廣元港主港（紅巖作業區）一睹 廣元港主港（紅巖作業區）一睹

廣元港硬件設施

  • 航道
嘉陵江流經甘肅、陝西、四川、重慶四個省（市），是中國最早實施梯級渠化開發建設的航道。截至2019年，嘉陵江四川段14級梯級航運樞紐全部建成並實現正常蓄水，全年可通行500噸級船舶，豐水期可通航1000噸級船舶，全江年通過能力達4000萬噸。 [9] 
廣元港（主港紅巖作業區）位置及規劃圖 廣元港（主港紅巖作業區）位置及規劃圖

廣元港運營情況

廣元港航班航線

2018年10月1日至7日，廣元騰勝港航開發有限公司推出棲鳳湖航班和廣元港航班兩條水上觀光線路，乘船地點分別是廣元市城區南河上海路碼頭、昭化區紅巖鎮廣元港。
棲鳳湖航班的線路是上海路碼頭—皇澤寺—上石盤電站—上海路碼頭，往返約需1.5—2小時，營運客船為準在113人的騰勝6號遊艇；每天上午9:30、下午13:30、15:30開航三個班次。
廣元港航班的線路是廣元港—劍閣縣張王鎮—廣元港，往返約需1.5—2小時，營運客船為準載100人的騰勝1號遊艇；每天上午10:00、下午15:00開航兩個班次。
成人票價：50元（全票價），兒童身高1.2米至1.5米購買半票，身高1.2米以下免票。 [10] 

廣元港運輸數據

客運流量
2018年10月1日至3日，廣元港利州港區棲鳳湖航班共接待遊客3500人次。 [10] 

廣元港交通配套

截至2019年，廣元港和腹地連接有5條高速公路、4條鐵路。 [9]  截至2019年5月底，廣元港進港公路南馬山隧道已完成1.3億，佔總投資的二分之一。隧道設計2.4公里，已完成1600米，排水工程已完成90%，路基土石方工程完成87%。黃蓮鋪大橋和朝陽大橋在建。 [1]  10月11日，廣元港紅巖作業區（一區）進港公路南馬山隧道順利貫通。 [11] 

廣元港建設規劃

根據《廣元市城市總體規劃（2017-2035年）》，規劃廣元港包括昭化、蒼溪、利州 3 個作業區，其中重點發展昭化紅巖作業區和蒼溪張家壩作業區，利州作業區以客運功能為主，重點建設皇澤寺碼頭。 [12] 
蒼溪港區主港（張家壩作業區）規劃圖 蒼溪港區主港（張家壩作業區）規劃圖

廣元港價值意義

廣元港的建設，將為四川省打造川東北城市羣的經濟發展提供物流運輸平台，也將成為陝甘青新等廣大西北地區聯繫長江中下游地區，以及出海的重要水運口岸，是廣元融入成渝、聯動川陝、對接西北、建設川陝甘結合部經濟強市的重要保障。（華西都市報 評） [6] 
廣元港作為四川省規劃實施的四江六港中的重要港口之一，是廣元市“十二五”規劃首批實施重點項目之一，具備裝卸存儲、中轉換裝、運輸組織、產業發展服務、現代綜合物流平台、臨港工業開發、必要的生產、生活服務、旅遊服務、商貿和城市休閒等多種功能。作為中國西北內陸地區通過嘉陵江聯繫長江黃金水道、實現通江達海的最近水運口岸，將成為川、陝、甘、青、新五省區實現低成本、低碳、大運量運輸方式的南通道和四川北部的重要物流港和物資集散地。（廣元日報 評） [1] 
參考資料
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