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翔安隧道
鎖定
- 中文名
- 翔安隧道
- 外文名
- Xiang'anTunnel
- 始建日期
- 2005年4月30日
- 投用日期
- 2010年4月26日
- 所屬地區
- 中國福建省廈門市
- 類 型
- 跨海隧道、公路隧道
- 長 度
- 8.6 km
- 寬 度
- 64.14 m
- 車道設置
- 雙向六車道
- 設計速度
- 80 km/h
- 起止位置
- 五通立交、翔安南立交
- 途經線路
- 翔安大道
- 管理機構
- 福建省廈門市公路局
翔安隧道建設歷程
2003年,中華人民共和國國家發展和改革委員會認同了廈門市區需要一條新出島通道。
2004年,中華人民共和國國家環保局、中華人民共和國國家海洋局、中華人民共和國交通部等國家部委對廈門出島通道該項目進行批覆核准意見。
2005年4月26日,東通道名稱確定為“翔安隧道”;
[6]
4月30日,翔安隧道動工建設,並舉行動工儀式;
[2]
9月6日,翔安隧道施工人員進場施工;
[7]
9月15日,翔安隧道進行翔安端的施工建設工程;
[8]
10月1日,翔安隧道進行五通端的開挖工程;
[7]
11月27日,翔安隧道進行服務洞施工建設工程。
[8]
12月5日,翔安隧道轉入翔安端轉入洞內施工建設。
翔安隧道隧道位置
翔安隧道位於中國福建省廈門市,連接湖裏區與翔安區,西起湖裏區的仙嶽路與環島幹道組成的五通立交,下穿潯江港海域,北至翔安區,沿着翔安大道止於與翔安南路構成的翔安南立交;途經該隧道主要線路為翔安大道。
[14]
翔安隧道隧道設計
翔安隧道隧道結構
- 整體佈局
- 設計特點
翔安隧道設計採用三孔隧道方案,兩側為三車道行車主洞,中孔為服務隧道,左右線隧道各設通風豎井一座。隧道的平面佈置採用了組合曲線 ,以繞避或減小軟弱構造帶對隧道的不利影響。採用三孔形式修建,兩側為行車主洞, 中間一孔為服務隧道;隧道斷面則採用接近圓形的三心圓拱。
[14]
翔安隧道隧道參數
翔安隧道全長8.695千米,其中,通過海底的隧道長6.05千米,跨越海域寬度約4.2千米,標準寬度為64.14米。隧道最低點設計標高 約-70米,行車隧道與服務隧道的間距為22米,左右行車隧道間距設為50米,隧道建築內輪廓斷面面積為122平方米,行車道以上淨空斷面面積為100平方米。主洞限界淨寬為182.25米,限界淨高為5.0米,行車橫洞淨空5米,橫洞淨空20米,服務隧道內輪廓為39.325平方米;豎井直徑8.3米,送風面積為27.01平方米,排風到面積24.92平方米。
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技術標準 | |
道路等級 | 城市主幹路 |
設計速度 | 80千米/小時 |
車道設置 | 雙向六車道 |
服務等級 | 二級 |
荷載標準 | 公路-I級,按城-A級驗收 |
縱坡係數 | 2.92% |
遇洪頻率 | 道路:1次/100年,隧道:1次/300年 |
抗震等級 | 按VII度設防 |
翔安隧道設備設施
翔安隧道運營情況
翔安隧道票制票價
翔安隧道通行事項
2019年3月15日起,翔安隧道實行變道區設置方案,確保安全的情況下可以進行變道,其中:
- 變道方式
1、第一組變道區允許車輛由3車道向2車道變道,再由2車道向1車道變道;
2、第二組變道區允許車輛由1車道向2車道變道,再由2車道向3車道變道;
3、第三組變道區與第一組變道區相同;
4、大中型客車及貨車不允許變道,只能在最右側車道行駛。
進島方向允許虛線側車輛變換車道,禁止實線側車輛變換車道:
1、第一組變道區允許車輛由1車道向2車道變道,再由2車道向3車道變道;
2、第二組變道區允許車輛由3車道向2車道變道,再由2車道向1車道變道;
3、第三組變道區與第一組變道區相同;
4、大中型客車及貨車不允許變道,只能在最右側車道行駛。
- 嚴禁事項
1、不得頻繁、隨意變更車道,僅允許在變道區內,且不妨礙本車道及相鄰車道車輛正常通行的情況下變道;
翔安隧道交通流量
翔安隧道建設成就
翔安隧道技術難題
- 建設難題
翔安隧道在施工過程主要有三大技術難關,分別是:
- 施工技術
1、創新改造傳統CRD施工作業法,在軟弱圍巖中連續月掘進速度超過60米,最高值達73米,創造了當時同等地質條件下世界特大斷面海底隧道施工進度紀錄。
2、採用“地下連續牆井點降水”法,成功穿越630多米的富水砂層;
翔安隧道科研成果
技術名稱 | 所獲獎項 |
《廈門翔安海底隧道建設與運營成套技術》 | 2014年中國公路學會科技一等獎 |
翔安隧道榮譽表彰
翔安隧道文化特色
- “永不言棄”浮雕
“永不言棄”洞壁浮雕共分兩組,第一組位於翔安隧道五通往翔安方向洞內FI風化槽,第二組位於翔安往五通方向的的隧道全線貫通點,每組規格寬3.5米,長60.5米,其長度源自6.05千米的翔安隧道總長,兩組浮雕牆為花崗岩為材質,採用了陽刻手法,幹掛施工工藝,展現的是翔安隧道建設期間建設者們攻堅克南和艱苦卓絕的建設場景,歌頌了隧道建設這門忘我復出和所創造的偉大業績,對紀念翔安隧道作為中國大陸地區第一座大斷面海底隧道具有特殊意義。
[22]
- “永不言棄”雕塑
“永不言棄”雕塑位於翔安還對隧道五道段洞口的中分綠化帶上,整體為方形柱結構,高10.28,高2.78米,柱身上方為三維現代建築工人成V字型地環繞在柱體上,雕塑造型洋溢着濃郁的陽剛起止,任務柱體結合花崗岩石材本身帶給受眾的陽剛之感,採用塊面的塑造手法,形象地刻畫出建造這無畏大自然艱險的恢弘氣魄和樂觀進取的精神面貌,表現了在困難面前工程建設者一往無前的力量和不屈不撓的鬥志。
[22]
- “業翔民安”雕塑
“業翔民安”雕塑位於翔安隧道翔安端洞口,該雕塑高13.5米,寬5米,材質為銅磚,原名“華夏蒼穹”,因起所處位置的特殊性,以其所在的片區“翔安”兩引申,取名“業翔民安”寓意“業以翔至高,民以安為本”,藴含對城市百業興旺,百姓安居樂業的詠頌和美好祝福。
翔安隧道價值意義
- 參考資料
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- 1. 彭小斌. 廈門翔安海底隧道關鍵技術研究[D].中國地質大學(北京),2009.
- 2. 翔安隧道今日正式動工 .廈門市人民政府[引用日期2019-07-18]
- 3. 國內首條海底隧道——廈門翔安隧道全線貫通[J]. 隧道建設, 2009(5):592-592.
- 4. 翔安隧道獲國家表彰 .廈門市人民政府[引用日期2019-07-18]
- 5. 翔安隧道的建設體現科學決策 .廈門市人民政府[引用日期2019-07-18]
- 6. 東通道大名圈定“翔安隧道” .廈門市人民政府[引用日期2019-07-18]
- 7. 東通道五通段3隧道雛形顯現 .廈門市人民政府[引用日期2019-07-18]
- 8. 翔安洞口開始進洞施工 .廈門市人民政府[引用日期2019-07-18]
- 9. 翔安隧道五通端轉入洞內施工 .廈門市人民政府[引用日期2019-07-18]
- 10. 翔安隧道鑽進“海底漏斗” .廈門市人民政府[引用日期2019-07-18]
- 11. 章韜.大陸首座海底隧道廈門翔安海底隧道右線貫通[J].築路機械與施工機械化,2009,26(07):3.
- 12. 翔安隧道通過交工驗收 .廈門市人民政府[引用日期2019-07-18]
- 13. 廈門電信完成翔安海底隧道天翼網絡覆蓋 .廈門市人民政府網[引用日期2019-07-18]
- 14. 梁巍, 朱光儀, 郭小紅. 廈門東通道海底隧道土建工程設計[J]. 中南公路工程, 2006, 31(1):99-102.
- 15. 佚名. 翔安隧道通車[J]. 築路機械與施工機械化, 2010.
- 16. 廈門市人民政府關於停止收取廈門市“四橋一隧”車輛通行費的通告 .廈門市人民政府[引用日期2019-07-18]
- 17. 翔安隧道變道區設置方案出爐 3月15日零時開始實施 .廈門網(來源:廈門日報)[引用日期2019-07-18]
- 18. 翔安隧道日通行10萬輛車 交警公佈“減負”方案 .閩南網(來源:海峽都市報)[引用日期2019-07-18]
- 19. 翔安隧道 中國內地第一條海底隧道 .廈門市翔安區人民政府(來源 :廈門日報)[引用日期2019-07-18]
- 20. 廈門翔安海底隧道建設與運營成套技術獲中國公路學會科技一等獎 .中鐵大橋勘察設計集團有限公司[引用日期2019-07-18]
- 21. 廈門翔安隧道通車——施工全過程“零死亡”獲交通運輸部、國家安監總局表彰[J]. 中外公路, 2010(3):66-66.
- 22. 許黎明. 力量與生命——廈門翔安海底隧道景觀雕塑賞析[J]. 建築知識:學術刊, 2012.
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