平均車日行程

平均車日行程指標是一個反映營運車輛在時間和速度兩方面利用程度的綜合性指標，在編制車輛運用計劃，確定平均車日行程這一指標的計劃值時，應分析計劃期內平均每日出車時間、出車時間利用係數、營運速度以及技術速度可能到達的水平。如果以上期平均車日行程到達的實際值為依據來確定本期平均車日行程的計劃值時，必須分析上期平均每日出車時間、技術速度、出車時間利用係數、營運速度這四個指標各自對平均車日行程指標的影響程度，並測算這四個指標在計劃期內可能發生的變動情況，然後對上期的實際車日行程數據作必要的修正調整。 ^[1] 

平均車日行程的計算公式如下：

平均車日行程(千米/車日)=計算期總行程/同期工作日總數

平均車日行程是反映營運車輛速度利用程度和時間利用程度的綜合性指標。平均車日行程與營運速度和平均每日出車時間成正比。即：

平均車日行程=平均每日出車時間×營運速度

平均車日行程與技術速度、出車時間利用係數以及平均每日出車時間成正比。即：

平均車日行程=平均每日出車時間×出車時間利用係數×技術速度

例：某汽車運輸公司九月份有關統計數據為：營運車輛為100輛(沒有發生車輛數增減變動)，車輛工作率90%；出車時間總數為18900小時，其中運行時間總數為9450小時；總行程為567000千米。則可計算出該車隊九月份有關指標值如下：

(1)總車日=100×30=3000(車日)

(2)工作車日總數=3000×90%=2700(車日)

(3)出車時間利用係數=9450/18900=0.50

(4)平均每日出車時間=18900/2700=7(小時/車日)

(5)技術速度=567000/9450=60(千米/小時)

(6)營運速度=567000/18900=30(千米/小時)

或：營運速度=60×0.50=30(千米/小時)

(7)平均車日行程=567000/2700=210(千米/車日)

或：平均車日行程=7×30=210(千米/車日)

或：平均車日行程=7×0.50×60=210(千米/車日) ^[1] 

平均車日行程反映營運車輛的利用程度，平均車日行程對單車效益的貢獻最大，與其呈正相關，即大型I旅遊客車每天多行駛1 km，單車效益增加3．625元。平均車日行程綜合反映了道路旅遊客運企業的生產力水平，車日行程越長，企業的營收越大，且客運總成本分攤到更長的運輸線路上，單位運輸成本降低。所以，增加平均車日行程就意味着客運成本的降低和經濟效益的提高。 ^[2] 

日本德勤諮詢（Deloitte Tohmatsu Consulting）公司對車日行程的調查結果顯示，平常（週一～週五）的實際車日行程，日本平均車日行程在80km以內的消費者為94%；不足40km比例高達81%。其他地域的該項調查結果分別為77%～80%和45%～56%，與日本消費者相比存在很大差別：