帶卷

帶卷是指一種新型的帶卷卷繞系統，無卷徑測量環節，也無鬆緊架同步裝置，簡單的讓伺服控制變頻器工作在轉矩模式，用計算的方法間接獲取卷徑信息，實現變張力卷繞 ^[1]  。

鈦及鈦合金具有密度小、強度高、耐腐蝕、耐高温等許多特性，是最具發展前途的新型結構材料。早期，鈦及鈦合金主要用於飛機，尤其是軍用飛機的製造。鈦材用量比例最高記錄為美製SR- 71“黑鳥”偵察機，用量佔機體93%。隨着鈦工業的快速發展，鈦及鈦合金不僅在航空航天工業中有着十分重要的應用，而且已開始在化工、石油、輕工、冶金、發電等許多工業部門中廣泛應用。

鈦帶卷主要用於大型民航客機、軍用飛機、航天飛行器、核潛艇、核電站等技術領域。鈦帶是用高品質海綿鈦作原料，以帶卷的方式生產的鈦板材，帶卷的幅寬通常超過1 000^mm。鈦帶卷的特殊用途很多，主要有化工、冶金、電力等行業要求的純鈦寬板（寬度大於1000^mm ）、板式換熱器用鈦板、複合板用鈦板、焊管用鈦板。隨着我國大飛機項目的開展和濱海電站的大力發展，鈦帶卷的用量會越來越大，特別是冷軋鈦帶卷 ^[2]  。

（1）各領域用鈦帶量增加

鈦帶在大型民航客機、軍用飛機、航天火箭、核電、海洋工程等技術領域的應用越來越多。在濱海電站中，全鈦凝汽器的應用日益增加，據統計使用進口鈦焊管的機組容量佔機組總容量的79.24%，這表明我國鈦焊管生產存在很大的缺口，這就對鈦焊管的上游產品鈦帶提出了迫切的要求。國務院在2008年已經批准大型飛機研製重大專項，一旦研究成功，就需要使用大量的鈦帶。另外，中國的嫦娥登月計劃、太空站計劃、艦船建造、海洋石油開採，以及中國快速發展的汽車工業、有色冶金工業、化學工業、體育休閒業都對鈦帶提出了更高的質和量的要求。

（2）技術突破

2007年5月，我國第一個大盤重寬鈦帶卷在華菱漣鋼一次試軋成功，結束了中國不能生產熱軋鈦帶卷的歷史; 2008年11月酒鋼集團公司經過反覆試驗，分兩批軋製出共計37卷約280t的冷軋鈦帶卷，改寫了我國不能在連續生產線上生產冷軋鈦帶卷的歷史，也將改變中國長期進口冷軋鈦帶卷的現狀。

（3）生產線建設

國內已經成功的試軋出了熱軋鈦帶卷和冷軋鈦帶卷，是我國鈦帶卷生產技術的重大突破，標誌着我國鈦帶卷步入了工業化生產的進程。西北有色金屬研究院在建以2800^mm熱軋機組和1780^mm冷軋機組為核心的板帶生產線，另有寶鈦、寶鋼、湖南金天、攀鋼等企業在建板帶生產線，雲南新立也擬建一條板帶生產線。這些生產線的建成必將帶來鈦帶應用的熱潮。

金屬帶卷在板帶加工廠進行預塗層處理， 然後供給後續加工廠使用， 已成為一種發展趨勢。由於塗層金屬卷的抗蝕性、耐候性、裝飾性均優， 而且塗層與金屬基體結合力強， 可進行各種成型加工而不脱落、不剝離，更由於塗層生產線的裝備及塗料工業都己取得巨大的發展和長足的進步， 因而使得塗層金屬卷的生產變得十分容易、經濟。這種材料在建築、裝飾、家電、包裝、制罐、汽車等行業應用已十分廣泛， 並日趨擴大。

大約在50 多年前， 美國的亨特工程公司創造了連續式帶卷塗裝技術。早期是用來生產很窄的百葉窗卷材的。由於鋼的抗蝕能力較低， 因此有預塗層的鋼捲開發應用得較早，包括連續鍍鋅錫這樣的金屬塗層和有機彩色塗層。而塗層鋁卷的生產要稍晚些， 主要是為了開發建築用、包裝用及汽車及家電用鋁材等所興領域的需要 ^[3]  。

帶卷箱是指粗軋後的熱帶坯精軋前在熱卷取保温箱中進行減少温降的措施。粗軋後的熱軋帶坯，經帶卷箱入口、導向輥、彎曲輥和成形輥將帶坯捲成卷，防止帶坯中的熱量往外散失和使帶坯頭尾温度均勻化， 以後藉助剝頭器將帶坯的尾部先送入精軋機中進行軋製。世界上第一台帶卷箱是1978年在澳大利亞布羅肯·希爾公司的西港廠問世的，到1987年世界上已建立了13套。