帕森斯

曾任英國供電和工程公司的指導。1898年當選為皇家學會會員，1905～1906年任航海工程師協會主席。1919～1920年任英國科學促進協會主席。

1877年,帕森斯根據水輪機原理,開始設計汽輪機。他利用高壓蒸汽流沿軸向通過一系列透平葉片，使葉片高速旋轉而將動能轉化為機械功的原理，研製成多級反動式汽輪機,與他製造的高速發電機配套。並於1884年取得軸流式多級反動式汽輪機的專利權。他在汽輪機中採用浮動軸承和螺旋泵供潤滑油。他的汽輪機發電機組轉速高達18000轉/分，電壓100伏，功率為 7.5千瓦，使蒸汽動力和發電設備發生了革命性的變化。1888年為紐卡斯爾發電站製成可用於發電75千瓦的汽輪機。1891年他在汽輪機上裝置凝汽器，大大提高了汽輪機的熱效率，降低了燃料消耗率。1894年成立帕森斯航海用蒸汽渦輪公司。他製造的發電1500千瓦的汽輪機發電機組驅動的“透平尼亞”號戰艦，在1897年舉行的戰艦比賽中，以創紀錄的34.5節/時（約64公里/時）速度和良好的機動性，取得優勝，引起很大震動，從而開創了用汽輪機推進船舶的新時期。帕森斯於1910年又研製成齒輪減速器。