巖瀨恭子

只憑熱情奔跑的感覺派，實力高強，即使在同伴中也是一眼就能認出的實力存在。在與啓介的比賽前，冷卻系統軟管老化。出現了故障後，啓介主動修車。雖然她的愛車與啓介一樣是FD的，增壓形式不同，啓介的FD是Sequential Twin-Turbo（渦輪增壓器是日立公司生產的，代號是HT-12。），她的FD是Big Single-Turbo（屬於改裝渦輪，使用的是GReddy T88-34D渦輪），看起來在啓介的FD之上，但是實際上卻比啓介弱，使用Single Turbine，由於山道路面原因（涼介説山道路面狀態差，牽引力難以控制，啓介的FD的雙渦輪增壓境界很難達到最大值，練的是啓介的踩油門技巧），恭子的駕駛顯得一副輕鬆，之所以動力輸出方面的戰鬥在平坦路面讓啓介陷入暫時的困境，幸虧啓介聽從、接受了涼介的勸告。比賽的最後，啓介發現了路面不平坦，恭子的FD加速越來越慢了。臨近終點的彎道，啓介用撞擊超車，恭子的FD在過彎時打滑，鬆開油門時Turbo增壓值直接下降為零（沒有增壓了）。啓介的雙渦輪增壓FD發力，使得恭子吞下了敗果。後來Project D征戰土阪，啓介的FD因為開Evo 5的車手會川為算計Project D作弊在彎道潑灑機油。啓介的FD練習賽時當場撞爛，氣憤的啓介只好向恭子借來了她的FD。在啓介的強烈請求下，涼介考慮到啓介曾經近距離與恭子的FD交戰過，啓介也大致瞭解過兩台FD的不同之處。為了減輕啓介的負擔，因此破例同意。啓介就在未知恭子FD的性能情況下，狠狠教訓了製造油漬彎的Evo 5車手會川。

之後，啓介為了報借FD的恩，特意開涼介的FC帶恭子兜風。恭子臨走前，因啓介説：“沒完成Project D的計劃，沒時間分心做這些事情。”恭子落淚大哭，答應啓介暫時不去找他。

馬自達第三代RX-7，採用前置後驅，1.3L雙渦輪轉子引擎。相比前代FC，此車款外擴的四輪與加大尺碼的輪圈輪胎增強了操控穩定性，懸掛系統採用前、後雙叉臂獨立懸掛，懸臂以鋁合金製成，且阻尼係數也是偏運動化的設定。此外，由於引擎蓋的造型設計，轉子引擎的位置下移了50mm，除增加貼地性外，也使得車身配重比達到50：50。

巖瀨恭子的FD為黑色，與啓介的FD不同，恭子的FD為早期型號，同時改裝為單渦輪增壓。整車動力弱於啓介的FD。