峯風級驅逐艦

峯風型驅逐艦是日本海軍根據1917年的八四艦隊計劃，與1918年的八六艦隊計劃所設計，並建造的大型驅逐艦。總共建造15艘，其中9艘是1917會計年度撥款，另外6艘則是1918會計年度撥款建造的。由於此型驅逐艦是為了伴隨天城型戰鬥巡洋艦的作戰，因此峯風型的航速可以達到39節，其四號艦島風號還曾創下40.7節的紀錄，成為當時日本海軍的航速紀錄。峯風型也是第一種把艦橋建在第二層甲板的驅逐艦，其目的是為了避免海浪直接衝擊艦橋，提高了艦隻的耐波性，這與當時德國海軍魚雷艇的配置類似。這種構型後來也用在後繼的神風型與睦月型上。 ^[2] 

日本海軍在日俄戰爭後的10年間由於無畏艦的出現使得戰術思想和海軍艦艇的構成、數量上發生急劇變化，其中驅逐艦為了伴隨新式戰列艦出戰而排水量快速增大。1911年（明治44年）完成的海風級排水量超過1000噸，是日本最初的遠洋驅逐艦。到第一次世界大戰之時，日本海軍已經在役新式的9艘排水量1000噸以上的一等驅逐艦和20餘艘排水量在500～1000噸之間的二等驅逐艦。在整個一戰期間，日本的驅逐艦數量和質量上基本跟上了其他海軍強國的步伐，相比大戰末期美國大量建造的平甲板驅逐艦也不算遜色。 ^[3] 

本級艦共15艘，分別是峯風，澤風，衝風，島風，灘風，矢風，羽風，汐風，秋風，夕風，太刀風，帆風，野風，波風，沼風。

1935年的“第四艦隊”事件發生後軍方開始對峯風級的艦體強度問題開始檢討和設計解決方案。問題基本集中在結構強度不足和艦體縱應力的分佈雖然在驅逐艦的允許範圍之內但是很不均勻上。實際上“第四艦隊”事件中於海面上背風損失最大的就是峯風級數艘和特型數艘。峯風級系列艦和特型是很典型的日本式小車扛大炮，追求了火力速度而犧牲其他一切，所以一切問題明顯都是自食其果。

這一時期的峯風級各艦標準排水量為1552噸，最高航速36節。相比剛竣工時由於重量增大不少而使得穩定性有所上升而速度下降。 ^[1] 

乘員編制：154人

艦長：102.6米

型寬：8.92米

滿載排水量：1,650噸

續航距離：14節/3600海里

航速：39節 ^[2] 

1918年4月20日動工，1919年2月8日下水，1920年5月29日在舞鶴工廠竣工。

1941年12月參加太平洋戰爭，此艦擔當防衞本土的鎮守府警戒艦，擔任守備任務。1942年9月以後擔任船隊護航任務，進出塞班島，特魯克，拉包爾。11月開始在佐世保，中國東海從事護航任務。

1944年2月10日峯風號從門司護航船隊到高雄途中，在中國台灣海峽附近被美國潛水艇“鯡魚”號（Pogy。SS-266）的魚雷擊沉，1944年3月31日除籍。

1918年1月7日動工，1919年2月26日下水，1920年3月16日在三菱長崎造船廠竣工。

1941年12月參加太平洋戰爭，至1942年中期大約一年間從事東京灣但紀伊水道及東京灣到北海道的船隊護航任務。期間曾經捕獲過一艘俄國船隻。

1944年12月18日此艦被改造成反潛實驗艦，拆除一號炮塔裝上在日本少有的反潛先導武器-150毫米九聯裝反潛火箭彈發射器，轉屬反潛學校，擔任練習艦。1945年5月以後，改為特工戰隊的攻擊訓練靶艦。

1945年8月15日在橫須賀毫髮無損的迎來戰敗。戰爭結束後即解體，1945年9月15日除籍，艦體被作為防波堤繫留在福島縣小名濱港。

1919年2月22日動工，1919年10月3日下水，1920年8月17日在舞鶴工廠竣工。

1941年12月參加太平洋戰爭，以大湊，室蘭為基地，在津輕海峽東方海面警戒任務。自1942年4月起從事東京灣南方等地的警戒勤務以及東京灣到大阪灣船隊護航任務。10月1日轉到三陸方面進行反潛攻擊，船隊護航任務。

1943年1月10日在東京灣外勝浦海面被美國潛艇“熱帶魚”號（Trigger，SS-237）的魚雷擊沉。1943年3月1日除籍。

1919年9月5日動工，1920年3月31日下水，1920年11月15日在舞鶴工廠竣工。

島風號在公開測試航行時，創造了40.7節的航速新紀錄。這是日本驅逐艦突破40節航速的最早記錄，此記錄一直到1943年才被二代島風打破。

1938年12月15日規劃為預備艦，以驅逐艦身份服役23年後，1940年4月1日被劃分為哨戒艇，改名為“第1號哨戒艇”。這些警戒艇在太平洋戰爭爆發後活躍於前線，值得一提的是威克島作戰時，第三十二（原葵號），第三十三（原萩號）搶灘登陸成功。

1941年12月參加太平洋戰爭，參加了菲律賓攻擊作戰，接着參加荷屬東印度羣島攻擊作戰，也參加了中途島海戰。1942年8月以後進出所羅門羣島，擔任瓜島運輸，肖特蘭島巡邏護航任務，此後一直是擔任運輸、警戒勤務。

1943年1月13日護航油船“曙丸”時在卡維恩西方海域附近被美國潛艇“鶴魚”號（Guardfish，SS-217）的魚雷擊沉，1943年2月10日除籍。

1920年1月9日動工，6月26日下水，1921年9月30日在舞鶴工廠竣工。

灘風號是1929年4月1日研究無線操作的試驗艦一號，在東京灣無線操縱報廢驅逐艦卯月號。

1939年月20日劃分為預備艦。1940年4月1日劃分為哨戒艇，改名為“第2號哨戒艇”，太平洋戰爭爆發後與第一號警戒艇一起從事護航，巡邏任務。

1941年12月參加太平洋戰爭，參與了菲律賓攻擊作戰，荷屬東印度羣島攻擊作戰，之後參加了6月中途島海戰。8月以後在拉包爾和所羅門羣島從事擔任運輸、警戒勤務。

1943年1月末，返回內地，編入第一護航隊，以高雄為中心，從事門司，西貢，新加坡，馬尼拉方面的船隊護航任務。同年12月25日，編入第二十二特別基地隊，擔任巴釐巴板西南方向船隊護航任務。

1945年7月25日在爪窪附近的小巽他羣島龍目海峽被英國潛艇“倔強”號（HMS Stubborn）的魚雷擊沉，1945年9月15日除籍。

1918年8月15日動工，1920年4月10日下水，1920年7月19日在三菱長崎造船廠竣工。

1931年此艦所在的第二驅逐隊編入第一航空戰隊，並參加了次年的“一二八事變”。1937年以後以驅逐艦籍身份撤去部分武裝，作為“攝津”無線操控艦，從事訓練任務。1942年春改裝後，自己也成為轟炸訓練的靶艦，1942年7月20日除去驅逐艦籍，劃分為特務艦，當作靶艦使用，此時，以驅逐艦身份剛好服役滿20年。

太平洋戰爭時，此艦也曾活動於南方第一線，但主要還是在日本本土，為海軍航空兵提供炮擊訓練。1943年3月6日與驅逐艦“薄”號發生碰撞事故，“薄”號沉沒。

　1945年7月18日此艦停泊於橫須賀，美軍發動空襲，因鄰近的艦直接被彈片擊中爆炸沉沒，此艦被爆炸的衝擊波和破片所擊中，隨後立即進廠修理。戰爭結束後停泊於長浦灣，卻因船艙進水座沉港內，1945年9月16日除籍。

1918年11月11日動工，1920年6月21日下水，1920年9月16日在三菱長崎造船廠竣工。

1941年12月配屬給岸基部隊第11航空隊參加太平洋戰爭，編入秋風，太刀風號所在的第三十四驅逐隊，隸屬於第二艦隊的馬來部隊。首戰參加了馬來半島，婆羅洲，蘇門答臘，爪哇等的攻擊作戰，1942年4月30日開始，跟隨航空部隊進出拉包爾。1942年5月，此艦參加莫爾比茲港攻擊作戰，5月底返回內地維修。6月中旬開始，從事塞班島的運輸護航任務，8月8日返回拉包爾。當日三川軍一中將率領第八艦隊突擊瓜島，為第一次所羅門海戰大勝之日。之後，此艦一直在所羅門羣島協助從事護航及運輸任務。

1943年1月23日在新愛爾蘭島附近被美國潛水艇“鶴魚”號（Guardfish，SS-217）的魚雷擊沉，當時正在護航“秋津丸”由卡維恩前往拉包爾途中。1943年3月1日除籍。

1920年5月15日動工，1920年10月22日下水，1920年7月29日在舞鶴工廠竣工。

1941年12月參加太平洋戰爭，汐風和姊妹艦帆風編成第三驅逐隊，隸屬於第四航空戰隊護衞航空母艦“龍驤”號。該戰隊還擔任新建造的航空母艦“春日丸”（後來的大鷹）護航訓練工作，支援菲律賓攻擊作戰，後又從事爪哇，蘇門答臘，緬甸的攻擊作戰護航任務。之後一直活動於南洋方面。

1942年1月10日，第三驅逐隊解散，此艦於1942年4月編入第5艦隊，改派北方勤務，6月參加阿留申戰役，編入阿圖島攻擊部隊的海上機動部隊，此部隊以特設水上飛機母艦“君川丸”為主幹，之後直到6月底均擔任基斯卡的警備勤務。

1942年7月編入西南方面艦隊，護航從台灣到日本本土的運輸船隊一直到1944年2月。

太平洋戰爭末期，以修理為契機，與波風一樣在1945年5月改造為人操魚雷“迴天”的搭載艦。

　1945年8月15日以輕傷在吳港迎來戰敗。1945年10月5日除籍，12月被當作運輸歸國人員的復原船使用。之後解體，船體用作小名濱港1號埠頭的防波提。峯風級15艘驅逐艦當中，倖免生還的只有此艦和澤風號。

1920年6月7日動工，12月14日下水，1920年10月5日在三菱長崎造船廠竣工。

1941年12月和羽風，太刀風編成第三十四驅逐隊，附屬於岸基航空部隊第11航空艦隊，參加太平洋戰爭，在菲律賓方面從事作戰，此後一直在南方活動。

1942年6月。此艦進出拉包爾，從事所羅門羣島運輸船隊護航任務，也參加了8月24日的第二次所羅門海戰。其後在9月1日，10月25日兩度受傷，但因受損輕微，繼續在同一地區活動。

1944年2月，此艦停泊於特魯克進行維修保養後，為船隊護航經由塞班島返回基地。5月以後，執行佐世保至菲律賓的護航任務。1944年11月3日，明治節（如今的文化節）當天在南中國海從事護航任務時被美國潛水艇“青花魚”號（Pintado，SS-387）的魚雷擊沉，1945年1月10日除籍。

1920年12月12月14日動工，1921年5月28日下水，1921年8月24日在三菱長崎造船廠竣工。

　1936年2月26日爆發“二二六事件”，此艦隸屬的第三驅逐隊與第七驅逐隊出動，將海軍陸戰隊從橫須賀送到芝浦。1937年以後，除了參加華中沿岸作戰外，還擔任南洋羣島和樺太沿岸的警戒任務。

1940年左右，由於船體老化，作為預備艦留在舞鶴，原本要報廢，但是由於日美戰爭即將來臨，又重新歸隊。1941年12月參加太平洋戰爭，配屬給第一艦隊第3航空戰隊，和三日月號一起為“鳳翔”號、“瑞鳳”號航空母艦提供直接護衞，停泊於柱島。1942年6月5日和主力部隊參加中途島海戰。1943年在日本內海擔任學員兵的反潛訓練，1945年8月15日在吳港毫髮無損的迎來戰敗。

　1945年10月5日除籍，被當作運輸歸國人員的復原船使用。之後作為戰爭賠償艦被轉交給英國，1947年7月26日從佐世保出發，1947年8月14日到達新加坡實裏達港，之後在新加坡解體。

1920年8月18日動工，1921年3月31日下水，1921年12月5日在舞鶴工廠竣工。

1941年12月其和姊妹艦羽風，秋風編成第三十四驅逐隊，附屬岸基第11航空艦隊，參加太平洋戰爭，一直在南方活動。

直到1942年4月，此艦一直在荷屬東印度羣島，馬來半島方面行動，從事飛機救難，船隊護航任務，5月以後轉戰所羅門羣島，1942年12月26日以及1943年4月17日，在拉包爾遭到美軍轟炸而受傷，在佐世保修理後又回到前線從事船隊護航任務。1944年2月4日，此艦從拉包爾前往特魯克運送人員物資途中在庫奧普環礁（日本稱君島環礁）觸礁。

1944年2月17日，正作業將它移開時，在特魯克附近被美軍飛機擊沉，1944年3月31日除籍。

1920年11月30日動工，1921年7月12日下水，1921年12月12日在舞鶴工廠竣工。

1941年12月參加太平洋戰爭，帆風和汐風組成第三驅逐隊，編制上和航空母艦“龍驤”隸屬第四航空戰隊，而實際上帆風和主力部隊均在柱島，因為要擔任新造航空母艦“春日丸”（後來改名“大鷹”）的護航，訓練工作。一直在南方活動。

1942年2月，此艦護航航空母艦“翔鳳”號從特魯克進出拉包爾。6月參加阿留申攻擊作戰，佔領基斯卡島。8月以後，擔任特設水上飛機母艦“君川丸”號運輸護航任務，往返於橫須賀與基斯卡之間。10月1日以後，主要從事日本內地到中國台灣的船隊護航任務。

1943年7月1日在望加錫海峽被美國潛水艇魚雷擊傷。1944年4月修復損傷後在新幾內亞西部活動，擔任船隊護航任務。

1944年7月6日在西里伯斯海，棉蘭老島南方，桑義赫島海面從事安汶到新幾內亞島的船隊護航任務中被美國潛艇“白鱈”號（Paddle，SS-263）的魚雷擊沉，1944年9月10日除籍。

1921年4月16日動工，同年10月1日下水，1922年3月31日在舞鶴工廠竣工，配屬第1驅逐艦分隊，在北方擔任警戒任務。

1941年12月參加太平洋戰爭，和波風，沼風共同行動，以大湊為基地，擔任千島，北海道方面的船隊護航任務，主要在北方活動。

1942年6月參加阿留申羣島進攻作戰，1943年7月參加基斯卡島撤退行動，該驅逐隊任務雖然簡單，都是擔任船隊護航，警戒等工作，但立下了功績。1945年返回瀨户內海內部，從事門司到基隆的船隊護航任務。

1945年2月16日，野風號護航第四航空戰隊“伊勢”“日向”號從馬公出港，1945年2月20日航向新加坡途中在南中國海金蘭灣被美國潛水艇“海鯿”（Pargo，SS-264）號的魚雷擊沉，稍後除籍。

1921年11月7日動工，1922年6月24日下水，1922年11月11日在舞鶴工廠竣工，配屬第1驅逐艦分隊，在北方擔任警戒任務。多年來在大湊擔任北方戒備隊，從事保護漁業任務。

1941年12月參加太平洋戰爭，此艦三年間主要在千島，北海道，本州南岸方面從事船隊護航任務，主要在北方活動，1942年6月參加阿留申羣島進攻作戰，1943年7月參加基斯卡島撤退行動。

1944年9月8日護航小遵至北千島之間的運輸船隻時被美國潛水艇的魚雷重創，艦體後部斷裂，無法航行，後被神風號拖拽回航至小樽，之後返回舞鶴修理。

趁這次修理，此艦對後甲板及艦尾設備進行改裝，改裝為“迴天”搭載艦，相應的減少一座主鍋爐，縮小了第一煙囱，翌年2月完工後，在瀨户內海西部從事訓練。

1945年8月在吳港迎來戰敗。1945年9月15日除籍，被當作運輸歸國人員的復原船使用。1947年1月指定為特別保管艦，10月作為戰爭賠償艦被拖拽至青島轉交給中國海軍，改名為“瀋陽”號。不過此艦已經相當老舊，並未執行任何行動，僅當作廢艦。

1921年8月10日動工，1922年2月25日下水，1922年7月24在舞鶴工廠竣工，配屬第1驅逐艦分隊，在北方擔任警戒任務。

1941年12月參加太平洋戰爭，直到1943年後期均在千島，阿留申海域活動。由於該海域特有的濃霧，艦體油漆塗成淡灰色，而且前後部的艙室開始，將提供暖氣的長煙囱拉長，以適應北方地區特殊的寒冷氣候。此後主要在北方活動。

1942年6月參加阿留申羣島進攻作戰，1943年6月6日在阿留申羣島附近海面被美國潛艇攻擊。返回的時候與驅逐艦“白雪”號碰撞，輕傷，返回大湊進行修理。

1943年12月8日從高雄到門司的途中在沖繩近海被美國潛艇“鯡魚”號（Grayback，SS-208）的魚雷擊沉，稍後除籍。 ^{[3]  [2]} 

在一般觀點中峯風級驅逐艦被認為是日本海軍完成的最初的純日本式遠洋驅逐艦（更早的海風級驅逐艦是遠洋驅逐艦的開山之作，也有人認為二等的樅級驅逐艦才是純日本式的驅逐艦始祖，不過該級算不上是遠洋驅逐艦）。總的看來，峯風級驅逐艦的綜合戰鬥力，在當時世界各國海軍同等驅逐艦中處於中游位置。

峯風型驅逐艦與後繼的神風型與睦月型，構成了日本海軍從20到30年代的驅逐艦隊主力，是完善海軍編制和加強戰鬥力的產物。 ^[4]  雖然其性能尚佳，也適於遠洋作戰之用，但續航力太短，其使用頗為受限。因此到了太平洋戰爭爆發之前，這批驅逐艦大部份用在第二線，如船團護航，訓練任務中的救難任務，或變更艦種。 ^[2] 

日本海軍計劃中的大型驅逐艦就是峯風級，中型驅逐艦為樅級，這兩級艦完全擺脱了模仿英國驅逐艦的模式，是純日本風格的驅逐艦的始端。

該型驅逐艦的完成，意味着可以按照日軍自有的戰略戰術指導思想來編成伴隨遠離基地戰鬥的主力艦部隊的水雷戰隊。在部分日本的海軍艦艇史研究書籍上，峯風級和特型驅逐艦都被認做是日本模式艦隊驅逐艦的過渡型產品，最終將定型在甲型上。無論其性質如何，峯風級作為日本國產艦艇的先行者和參加第二次世界大戰的最古舊的日本驅逐艦，在歷史上留下了不可磨滅的痕跡。 ^[3]