層狀油氣藏

層狀構造油氣藏和其他類型的油氣藏一樣，是受諸多因素控制的。主要受構造發育史、油氣生成史、油氣運移聚集等諸多因素控制。層狀構造油氣藏的形成，除受上述一般因素制約外，還受下面幾方因素制約。

構造發育期和油氣生成期相匹配，是形成油氣藏的關鍵。而繼承型發育的古構造，則是油氣形成藏最佳構造模式。

第一，繼承型發育的古構造，其形成儲油氣圈閉的時間比較長，而與生油期相匹配的機會就比較多;

第二，繼承型發育古構造，形成的圈閉規模比較穩定，只要時間相匹配，則空間上就極有可能形成油藏。

二站地區繼承型發育的古構造，發育在大量的生油期。油氣運移初期，即嫩江組沉積末期，古構造隆起的幅度最大，和現今構造的格局類似，從而形成了二站地區層狀構造氣藏(如圖)。 ^[2] 

2、在生油氣凹陷一側發育有斷裂，使油氣呈多通道運移，為形成層狀構造油氣藏創造了條件

一生油氣凹陷的發生，往往伴隨有大的斷裂帶產生。而斷裂帶的發生與發展，給油氣運移創造了極為便利條件。這時在運移方向上，若砂岩和泥岩隔層比較發育，則可出現多層“砂岩通道”的運移作用。當運移到圈閉內，則可形成層狀構造油氣藏(如圖)。 ^[2] 

①多個砂岩圈閉疊合在同一個構造之內，且油氣液柱高度大於圈閉高度。

②不同水動力系統形成層狀構造油氣藏壓力系統不同。相同的水動力條件形成的層狀構造氣藏，也有不同的壓力系統。反映壓力特徵是否明顯，視油氣液柱高度而定。油氣液柱高，反映油氣藏的壓力特徵明顯，否則不明顯。氣藏的壓力特徵要比油藏反映明顯。

③不論是在相同還是在不同的水動力系統形成的層狀構造油氣藏中，每個單一圈閉形成的油氣藏都有各自的氣(油)水界面，其壓深關係曲線與區域水動力系統壓深關係的交點為該油氣藏的氣(油)水界面。而造成多個氣(油)水界面的主要是地質因素。 ^[2] 

油氣在運移聚集過程中，離不開水動力條件。從廣義上講，水動力條件對形成層狀構造油氣藏有兩種情況：其一是在統一水動力系統條件下形成的層狀構造油氣藏；其二是在不同水動力條件下形成的層狀構造油氣藏。在後一種情況中，由於水動力系統不同，壓深關係特徵比較明顯，易於識別。

以氣水系統的氣藏為例，單圈閉氣藏具統一的壓力系統和統一的氣水界面。單位面積上浮力大小與連續氣相的烴柱高度、氣水密度差成正比。氣層任何一點的壓力等於氣水界面處的水層壓力與該點到氣水界面處的氣層密度壓力之差，也等於相應深度的水層壓力與相應深度的氣層浮力之和。同時，由於天然氣的浮力作用，相應深度的氣層壓力要大於水層壓力。而多個圈閉相嵌在同一構造之內，構造垂向上部與下部的幅度基本一致。在包括所有圈閉儲層的地層水動力一致的條件下，可形成層狀構造油氣藏。 ^[2] 

為了在開發油氣藏時能提高石油採收率，必須用一切方法來增加參與油層驅油過程的水量。在實現所説的條件時，有三種開發層狀油氣藏的方案:

1)採用在油藏邊界上保持原始地層壓力的邊外注水的開發方案，

2)將氣藏和油藏分開的邊內注水的開發方案，

3)在保持油氣接觸面不動的情況下不保持壓力的開發方案，這點可通過調節採氣量同時又調節採油量的方法來達到。 ^[3]