導航設備

導航的任務是確定飛機飛行中所在的位置，以及確定飛機的飛行方向。飛機主要的導航方法有目測導航、定點推算導航、天文導航、無線電導航和衞星導航等。

這是最簡單的導航方法，就是駕駛員靠目力觀察地面熟悉的地形和地物，如山峯、河流、鐵路等，或者藉助於航空地圖認識地面標記來飛行。顯然這種方法有很大的侷限性。天氣不好或者飛行地區沒有詳盡的航空地圖，就會發生困難，所以只限於短途和低空飛行。但是隻要有可能，總是儘量把目測導航和其他導航方法配合起來進行工作，以便獲得更好的效果。

這一導航方法是根據出發地和目的地的已知位置，利用航空地圖選擇航線，再根據風向、風速和飛行速度，依靠羅盤、航空時鐘、空速表和高度表來推算出已飛過的距離和飛機所在位置，以及應該採取的飛行方向。如第一次飛越大西洋就是採用這種方法(紐約至巴黎)，但是定點推算不精確，所以現代飛機上已很少採用了。

①自主式導航(多普勒導航)。多普勒導航是利用“多普勒效應”工作的。當振動着的波源逐漸靠近觀測者時，測量到的頻率比從波源發出的頻率高。當波源離去時，測量到的頻率則低於發出的頻率。這就叫作多普勒效應或叫多普勒原理。

②協調式導航。必須使飛機上的設備和地面無線電導航台協調工作，在飛機上使用較廣，其優點是準確可靠，缺點是必須依賴地面設備，無法在敵區工作．而且易受干擾。

以天體(如星體)為基準，利用星體跟蹤器測定水平面與對此星體視線問的夾角(稱為星體高度角)。高度角相等點構成的位置線是地球上的一個大圓。測定兩個星體的高度角可得到兩個大圓，它們的交點就是飛機的位置。

基於北斗/GPS兼容型的機載衞星導航設備，將多功能顯示控制組件、導航顯示器、主飛行顯示器高度集成，能夠使國產通用飛機具備RNP運行能力。該設備能夠實現飛行計劃制定、實際導航性能計算、增強型近地警告和橫縱向導航顯示等功能。可為飛行提供精確、可靠的定位和導航服務。 ^[1] 

國防領域是北斗一代應用時期的最主要應用領域。估計國防領域的用户數比例佔70%-80%。在國防領域中，北斗導航終端主要用於制導武器導航、航空器導航和士兵手持終端。隨着中國國防開支穩步增長、國防加強信息化建設，北斗導航相關裝備作為信息化的基礎設施，相關需求也將穩定較快增長。

在民用領域，北斗系統主要應用領域將主要在通信、電力、海洋漁業以及水利氣象等行業;在通信、電力、金融等領域中，北斗系統的需求主要來自於授時方面的需求;在海洋漁業中，北斗系統具有推廣應用的特殊戰略意義，主要用途為導航和雙向通信。此外，在水利、氣象等領域也具備對北斗導航與定位功能的需求。

2001-2009年全球衞星導航應用是規模年均增長為23.3%，預計到2013年，全球衞星導航產業的市場規模將達到2400億美元，而我國衞星導航應用市場規模仍有望保持高速增長。

2010年我國導航設備行業市場規模突破500億元，達到505.90億元，其中，專業應用領域市場規模為42.70億元，消費應用領域市場規模為463.20億元。

截至2012年10月，中國已成功發射了16顆北斗導航衞星。中國衞星導航產業將進入井噴期，預計到2020年，中國將發射30餘顆衞星，建立北斗全球衞星導航系統。

預計，隨着我國衞星導航產業進入高速發展期，預計到2015年我國導航產業的總產值將有望超過2000億元，衞星導航終端社會持有量也將突破3.4億台，而到2020年，我國導航產業的產值將有望達到4000億元。

在我國的導航產業，依託於美國GPS系統的終端設備已經佔據了絕對壟斷的地位。據統計，GPS導航系統已經佔據了中國導航產業市場95%以上的份額。中國北斗產業佔全國導航市場的份額只有1%左右，市場規模為5億元左右。

國內導航設備企業通過引進學習國外技術和自主研發，已經開始具備自主創新、產品升級換代的能力和參與國際市場競爭的能力。同時，通過總體技術水平的提升，特別是規模效益使產品的成本有了明顯下降，中國的導航設備產業已經形成專業的上下游產業鏈。

不久的將來，中國的北斗衞星將形成覆蓋亞太大部分地區的服務能力，乃至形成全球覆蓋能力。而隨着服務精度的不斷提升，北斗衞星的巨大市場空間將逐步打開，有北斗衞星產業將迎來爆發式的增長。企業成功的關鍵就在於，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢的鎖定並捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業的當前需求、潛在需求以及新的需求!

隨着導航設備行業競爭的不斷加劇，國內優秀的導航設備生產企業越來越重視對行業市場的研究，特別是對產品消費者的深入研究。 ^[2]