射陽河

射陽河 ， 在江蘇省中部裏下河地區北郊，古名潮河、射陂，亦稱射陽港，以源出寶應縣東北射陽湖得名。由西向東經建湖、阜寧、濱海、射陽等縣注入黃海。河長198公里，寬100～450米。兩岸支河眾多，主要有戛糧河、海陵河、西塘河、串場河、通榆運河、運糧河、串通河、通洋河等。流域面積4036平方公里。地勢低平，河曲發育，泄水不暢，易因海潮倒灌成內澇。明、清兩代，屢加疏浚。1950年起全面整治，先後在北側建蘇北灌溉總渠，南側拓浚黃沙港、運棉河、雙洋河、誇套河等入海河道。1956年建射陽河閘，1980年閘以下裁彎取直，以暢泄水，是裏下河地區重要入海河道和航道。 ^[2] 

射陽河為裏下河地區排水入海的最大幹河，南起射陽湖蕩，東出射陽河閘入海，全長198公里。經整治後，由阜寧收成莊至射陽河閘，長161公里，流域面積4036平方公里。沿線有頭溪河、岔溪河、澗河、塘河、漁濱河、海陵河、戛糧河、西塘河、張家河、通洋河等支流匯入。

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串場河， 在江蘇省中部裏下河地區東部。南起海安縣西的通揚運河，北經富安、安豐、東台、劉莊、鹽城、上岡至阜寧入射陽河。始建於唐大曆元年(766)，沿常豐堰(范公堤前身)西側，南北延伸。南宋鹹淳五年(1269)，兩淮制置史李庭芝重加修築。明、清為串通淮南各鹽場，屢次疏浚，至乾隆三年全線貫通。建國後多次裁彎拓浚。河長176公里，寬40～70米。沿途穿鬥龍港、新洋港、黃沙港等，是裏下河地區排水入海調節河道和重要農副產品運輸航道。串場河南起海安縣城，至阜寧縣通射陽河，長180公里，是裏下河地區排水入海河道的調度河道。

黃沙港 ， 在建湖縣南部和東部、射陽縣中部。原西起建湖縣南大黃土溝，經上岡、射陽縣勝利橋、中心橋匯入射陽河。相傳原名十丈河。清光緒 《鹽城縣誌》有河名記載，後堙塞。民國13年(1924)重開。西起上岡，東入射陽河。民國14年建老黃沙港閘。1971、1972年全線拓浚延伸。河長86公里，寬90～160米。流域面積850平方公里。入海處新建黃沙港擋潮閘。排水流量200立方米/秒，是裏下河地區重要排水、通航河道。

黃沙港原為墾區排水河道，屬射陽河支流，西自建湖上岡，東流至中興橋、射海出老黃沙港閘入射陽河。1971年整治，從建湖黃土溝利用西塘河南段拓浚，經建湖鎮向東拓浚老黃沙港，在射陽河交會處新建黃沙港閘，成為裏下河腹部排水乾河之一，全長88.9公里，流域面積865平方公里。1978年又自黃土溝向南延伸至興化縣沙溝，稱沙黃河，長17公里，上端支流有寶射河、向陽河、蘆氾河等。 ^[3] 

通榆運河，南起南通市，北達贛榆縣，因以得名。1958年始建，已挖段南起海安縣通揚運河，沿串場河東側北上，到阜寧縣入射陽河，長154公里，用於排灌。到1980年代射陽以北段尚未完成。 ^[2]  通榆河在串場河以東，南起南通北至連雲港贛榆的南北向骨幹河道，全長415公里。1958年動工開挖該河道的中段，南起海安縣，沿串場河東側至阜寧縣通射陽河，長157公里，中途停建。至1987年，東台至鹽城河段已初步溝通。 ^[3] 

1955年9月開工興建裏下河地區擋潮、排水、蓄淡的射陽河閘，閘身總寬410米，共35孔，每孔淨寬10米，底高程-3.5米，設計流量（消能）4630立方米每秒，校核設計流量（消能）6340立方米每秒，全部工程需要各種器材物資45萬多噸，是建國後江蘇在沿海地區興建的第一座規模最大的擋潮閘。工程地處海邊，滷水進出，在開工前的6月份，工地滷水停留達半月之久。開工後工程用水和職工吃水，採用疏浚水溝引水和打兩口深224.6米和193.6米的深井供水。加之時間緊，冬季施工，技術複雜，還要在原來河寬350米，水深、淤泥深各10米的河槽中，搶築攔河壩，工程非常艱鉅。鹽城專區派出負責人成立工程指揮部，坐鎮指揮，從1955年9月下旬開工，先後近 10萬人參加施工，於1956年5月23日提前一個月竣工放水。 ^[4] 

射陽河是裏下河地區排水入海的最大河道。該河歷史上雖進行過局部治理，但河道彎曲，潮水頂託，泄量不大。民國10年（1921年）實測最大流量2044立方米每秒，日平均淨泄量為140立方米每秒，1952年實測日平均淨泄僅24立方米每秒。1956年建射陽河閘時結合裁彎2公里，次年實測最大過閘流量為2170立方米每秒。此後閘下河道淤積加劇，泄量逐漸減少。1965年阜寧水位1.5米，閘下水位1米時，最大過閘流量為900立方米每秒，日平均流量410立方米每秒。1979年相同水位最大過閘流量為604立方米每秒，比1965年減少296立方米每秒。1980年對閘下東小海段作了裁彎，開新河7.5公里，使閘下引河長從31公里縮短為15公里，使日平均流量恢復到380立方米每秒。射陽河經整治後，幹河全長161公里。流域面積原有7000多平方公里，開挖蘇北灌溉總渠、運棉河、黃沙港後減為4036平方公里，仍然是裏下河地區最大的排水乾河。兩岸支河，主要有戛糧河、海陵河、西塘河、串場河、通榆河、運糧河、串通河、通洋港等。 ^[5] 

沿海墾區成陸與開發較遲。唐宋年間，海岸線仍維持在范公堤附近。黃河奪淮，灘塗迅速東伸，新漲之地，煮鹽發達,續開運鹽小河,東抵海邊，西達場垣。南部有栟茶運河貫通，西部有串場河連接。明清時期，結合裏下河腹部排水，先後浚治安豐、何垛、丁溪、草堰、白駒、大團、便倉、上岡等通海河港，開挖海河入射陽河。王港、竹港、川東港曾與鬥龍港、新洋港、射陽河併為裏下河排水“六港”。清末，淮南鹽衰，始有墾殖，鮑墩、陳洋、李堡以西多栽水稻。清光緒二十六年(1900年)，新興、伍佑兩場放墾，次年張謇創辦通海墾牧公司。此後20多年，許多墾殖公司相繼成立，大規模廢灶興墾，堤東地區得到初步開發。各公司單獨圈築海堤，挖浚八丈河、大喇叭河、運棉河、海堆河、三倉河、方塘河及內部溝河，建北雙洋、大喇叭、運棉、黃沙港、三里、三門、七門等閘排水入海。民國20年(1931年)江淮大水以後，曾開挖疏浚了何垛河(川東港支流)、竹港、王港、黃沙港等，民國22年建下明閘和川東港閘，23年建王港閘和竹港閘。民國26年，墾區植棉面積曾達700萬畝(含淮北及南通，下同)。由於河道、海堤失修，排水不暢，以後逐年下降。民國30年，抗日根據地民主政權發動羣眾修築了射陽河以北海堤，開挖汛鮑河。民國32年疏浚方塘河。民國34年，國民政府導淮委員會制訂《蘇北濱海墾殖區水利工程初步計劃》，民國36年，省建設廳又編制了《蘇北濱海墾區開發計劃書》均未能實施。民國37年，民主政權新開運棉河，改善排水條件。建國前墾區海堤斷續殘破，河道淤淺紊亂，排水不暢成澇，土壤鹽鹼嚴重。沿海擋潮閘有18座，但規模都很小，閘孔總淨寬不足200米，設計流量不足600立方米每秒（閘名詳見第二章第五節）。

1949年9月，華東軍政委員會與蘇北人民行政公署組織棉墾區勘察團，制定治水興墾計劃。首先大規模興築海堤，抗禦潮患。1949年冬到1950年，新建海堤120公里（至1957年全線貫通）。同時疏浚卯酉河、八丈河，新開西潮河於中路港入海，理通內部河溝。1951年疏浚運棉河入黃沙港，1952年開小洋河入射陽河。 ^[6] 

射陽河起自建湖縣收成，東北流經阜寧縣小河口、永興集、太平港口、阜寧大橋、雙港至射陽縣境，再沿濱海縣界曲折回行至鮑墩，轉向東南，經千秋至射陽河閘，全長158.5公里。

射陽河為天然河道，屬沖積平原上的蜿蜒性河流，由許多河灣組成，古名潮河、射陂。因源出寶應縣東北射陽湖而得名。西漢時，射陽河上游水源充沛，後因黃河奪淮，上游淤塞，明嘉靖、隆慶時(1567～1572年)淤塞愈甚，加之河曲發育，泄水不暢，海潮倒灌，航道淺阻，易成內澇，明、清兩代屢加疏浚。明萬曆五年(1577年)，拓浚青溝至廟彎新豐入海河段，計長12600丈。清康熙三十五年(1696年)，黃河於童家營決口，須溝一帶淤塞60裏；康熙四十年，拓蝦、須二溝，於四十五年告成，下游七州縣之水出路始暢。射陽河昔為廟灣鹽運要道，也是漁船出海河道，民國5年(1916年)後，沿海廢灶興墾，年產數十萬擔棉花，皆由射陽河經老湖口出海外運。民國27年曾有上海廠商租用美國“姆幼號”輪船，沿射陽河上駛，航抵阜寧城下碼頭。

1950年起，先後拓浚射陽河下游及其相關的黃沙港、運棉河、雙洋河、誇套河等入海河道。1955年9月開工，在射陽縣通尖鎮果林場興建1座射陽河閘(擋潮閘)，1956年5月建成，閘長410米，共35孔，其中通航孔2孔，每孔淨寬10米，高4.9米，水深3.5米，射陽河閘雖擋住了潮汐，但影響了外海通運。1964年3月，建湖、阜寧、射陽、鹽城、大豐5個縣組織5萬多名民工，整治射陽河上游河段，共完成土方工程量24萬立方米。1980年2月，射陽縣動員民工4.5萬人，對東小海段7.5公里彎道裁直，完成土方工程量194萬立方米，縮短航程12公里。

射陽河屬淮河裏下河水系，航道上狹下寬，上游收成至窯灣22.5公里河段，底寬20米，水深2.5米；中上游窯灣至射陽閘136公里，底寬150米，水深8～10米，屬五級航道標準。惟全線曲折多彎，曲折係數達43%，特別是中下游河段縈迴愈甚，以致航程倍增。

1978年及1979年，在阜寧城及裴橋鎮分別建成阜寧大橋及太平橋各1座，均為淨跨30米，淨高5米，達五級航道橋樑標準。全線有過河線25處、航標12座。

射陽河航道為建湖、阜寧、射陽等縣水運幹線，西銜鹽寶線、建口線，中聯串場河、阜坎線、鹽益(林)線、小中河等，通聯鹽城北部水運，東入黃海。據阜寧大橋觀測點統計，1987年船舶通過量為20.83萬艘、609.83萬總噸，其中重載為10.76萬艘、318.37萬噸，主要運輸物資有建材、煤炭、糧食等。 ^[7] 

射 陽 港

1.港口碼頭、庫場設施

民國26年(1937年)，美、英、日、法、荷等國3000～5000噸級海輪曾停靠射陽小廟口，裝卸棉花、糧食等貨物。民國27年，日本侵略軍轟炸小廟口，剛剛形成的海港港區遭到破壞。1980年，射陽縣港務管理局在射陽河口12公里處建成500噸級碼頭1座，碼頭長31米，寬7米。1984年建成1000噸級浮碼頭1座，後又建成淺水碼頭1座。在內河港池建成疏港碼頭1座長200米，泊位4個，安裝起重機7台和其他裝卸搬運機械。

射陽縣內河港區發展較快，至1987年，河港區碼頭總延長1588米，泊位77個，最大靠泊能力100噸級。

1987年，射陽港碼頭總延長2118米，泊位101個，最大靠泊能力1000噸級，完成貨物吞吐量296.6萬噸，旅客吞吐量10.8萬人次。在進出港主要貨物中，煤炭佔20.94%，礦建材料佔18.91%，木材佔9.42%，化肥及農藥佔10.7%，糧食佔6.4%，鋼鐵佔4.6%，水泥佔1.5%。 ^[8]