寶馬530i

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寶馬集團和華晨寶馬汽車有限公司27日在北京宣佈，新一代寶馬5系高級轎車中的530i已率先在中國生產。

數字式電子發動機管理系統（DME）、前座正面安全氣囊、前後座頭部安全氣囊、前座側面安全氣囊、後座側面安全氣囊、警報系統，附遙控器、中控鎖、動態穩定控制系統（DSC+，帶 ABS 和 DBC）、前後霧燈、氙氣大燈/隨動大燈、大燈清洗裝置、駐車前後距離警示系統 （PDC）、無線電遙控中控鎖、雨量感應器及車燈自動照明控制、正極接線柱保護系統、自動防眩目車內及門外後視鏡、高級自動空調、後座中央空調通風口、後座中央扶手、6.5寸彩色控制顯示器、巡航控制、iDrive控制鈕、電子啓動按鈕、專業級車載無電話、車內照明，自動漸明/漸暗功能、絲絨地毯、電動玻璃天窗、手套箱，可鎖定及配有照明、淺綠色隔熱玻璃、前燈水平自動調節、高級木飾、三輻式真皮方向盤，帶有多功能鍵、車載電腦、室外温度顯示、音響：CD播放器、六碟CD換盤機、高保真音響、藍牙準備系統、前後座閲讀燈、舒適型電動調節座椅：前/後座加熱裝置、駕駛座椅具記憶功能、吸煙組件、水杯托架、後窗電動遮陽簾，後側窗手動遮陽簾、Dakota真皮內飾材料、電動車窗、電視功能、與車身同色的前後保險槓、鍍鉻裝飾條、與車身同色的門把手、非球面形外後視鏡，電動調節，電加熱、前門開啓三段可調、後門開啓位置二段可調、電加熱擋風玻璃清洗噴嘴、行李廂蓋無線遙控開關、鍍鉻進氣格柵、白色轉向燈 .

寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司的全稱是"Baye rische Motoren Werhe A.G",BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。

寶馬汽車公司創建於1916年，原為飛機生產廠家，1928年開始生產汽車，當時叫迪克西牌（DⅨI），二戰期間廠房被摧毀，戰後重建，並將飛機技術應用到轎車上，因而發展很快。寶馬轎車在品質上已與奔馳轎車並駕齊驅，在發動機等許多領域方面甚至超過奔馳公司。寶馬與奔馳已共同成為德國轎車的驕傲。

1916BMW最初是一家航空發動機廠創建於慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。

1919航空先驅Zeno Diemer創下了9760米的世界爬高記錄。採用寶馬製造的航空發動機打破記錄的Franz Zeno Diemer（中間）以及他駕駛的飛機。

1923首輛BMW摩托車誕生於慕尼黑生產線上。

1924採用寶馬發動機進行第一次飛行。至Persia20年代，飛機極大地縮短了世界空間距離。

1926飛行員Walter Mittelholzer採用寶馬航空發動機，連續七次打破世界記錄。

1936世界上所有系列生產的跑車中，寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一傳奇般汽車的設計師。

1983巴西人Nelson Piquet採用寶馬渦輪增壓發動機，榮獲“一級方程式”賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。

公司介紹：寶馬汽車股份公司是世界上以生產豪華汽車、摩托車和高性能發動機聞名的汽車公司，名列世界汽車公司前20名。公司始創於1916年,創始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗裏茨。原名寶馬飛機股份公司，1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司。總部設在德國慕尼黑，職工5萬人。汽車年產量在50萬輛左右，摩托車年產量3萬輛左右。

寶馬公司在13個國家設有子公司和生產廠，國內有10家子公司。銷售的汽車產品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的轎車。

馬力，力矩高達490牛頓米。

到2008年，BMW集團將銷售大約140萬輛汽車，實現40%的增長。同年，集團的年銷售額將突破500億歐元。

即將在國內銷售的寶馬530i轎車，裝備了帶雙凸輪軸氣門正時系統的 2,979毫升直列6缸發動機，最大功率達170千瓦/231馬力（5,900轉/分），最大扭矩300牛頓米（3,500轉/分）。

寶馬新5系在戛納國際電影節上首次公開亮相。7月份開始，新5系的6缸車型530i和520i率先投放歐洲市場。9月份，在法蘭克福車展上，頂級配置的V8型545i和6缸車型525i加入5系轎車的大家庭。根據計劃，華晨寶馬汽車有限公司將在生產530i之後逐步推出其它6缸發動機5系列車型。

寶馬集團董事長龐克博士説，全新寶馬5系列開始在中國生產具有重要意義，這傳遞了一個清楚的信息，我們要把最先進的產品提供給中國客户。

華晨中國汽車有限公司董事長吳小安先生説，全新寶馬5系的投產，標誌着華晨汽車與寶馬集團的合作關係有了一個新的起點。華晨汽車將與寶馬集團繼續緊密合作，將合資企業做大做強，並最終使中國消費者及中國汽車工業受益。

華晨寶馬總裁普萊斯勒先生説，在中國生產的寶馬5系列是最現代化的全新車型，它代表了傑出的工程設計和工藝水平，對保持寶馬全球一致的高質量標準，我們充滿信心。同時，我們正在有計劃地穩步提高車輛的國產化比率，並有信心在短暫的過渡期後實現40%的國產化率。

在國內銷售的國產寶馬都是用SKD方式，即進口全套散件在國內組裝。進口全套散件按進口整車繳納關税、增值税和消費税，所以進口成本較高，在國內的售價也相應較高。