寧波港股份有限公司

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2008年3月，寧波港集團有限公司聯合招商國際等7家公司，創立了寧波港股份有限公司，公司註冊資本108億元，其中寧波港集團佔90%的股份。公司是寧波港公共碼頭的經營主體，主營集裝箱、鐵礦、原油、液化品、煤炭、件雜貨等貨物裝卸業務，並提供拖輪助泊、碼頭租賃、船舶代理及物流等與港口生產有關的全方位服務。

站在新的歷史起點上，寧波港股份有限公司將堅持科學發展觀，實施“強港工程”，通過深化“五大戰略”，實現“五大提升”，推進“五大運輸服務體系”建設，探索“五大創新”，爭創“五個一流”，建成國際一流的深水樞紐港，打造我國重要的現代港口物流中心。

2004年4月8日，按照國務院、交通運輸部和省市有關港口體制改革的文件精神，寧波港務局實行政企分開，成立了寧波港集團有限公司；2008年3月31日，寧波港集團有限公司作為主發起人聯合7家單位發起創立了寧波港股份有限公司，標誌着寧波港在建立現代企業制度方面邁出了重要的一步，同時也為港口發展注入了新的生機和活力。2008年，寧波港以“強港報國、服務世界”為己任，堅持科學發展觀，搶抓新機遇，迎接新挑戰，堅定不移抓發展，開拓創新求發展，提前兩年全面實現了“二次創業”目標，全港貨物吞吐量完成3.62億噸，繼續保持大陸港口第2位；集裝箱吞吐量突破1000萬TEU，完成1084.6萬TEU，位居世界港口第8位。在此基礎上，寧波港全面啓動“強港工程”建設，將經過未來7年的努力向“強港”目標奮進，力爭在2015年建成國際一流的深水樞紐港，打造我國重要的現代港口物流中心。

公司被評為“中國最具創新力企業”、李令紅當選“中國企業創新優秀人物”

在北京人民大會堂舉行的“中國企業創新論壇2009年年會”上，寧波港股份有限公司被評為“2009年度中國最具創新力企業”榮譽稱號；寧波港股份有限公司董事長李令紅被授予“2009年度中國企業創新優秀人物。”

中國證監會下發了寧波港A股上市的批文,寧波港股份有限公司刊登首次公開發行股票的招股意向書，這標誌着寧波港股份有限公司將正式登陸我國A股，為國內證券市場再添優質藍籌。

寧波－舟山港是我國大陸重點開發建設的四大國際深水中轉港之一，在港口區位、航道水深、岸線資源、陸域依託、腹地經濟、發展潛力等方面均具有突出的優勢，公司是寧波－舟山港最大和最重要的碼頭及港口物流運營商。此外，公司還在嘉興港、蘇州港太倉港區、温州港、台州港和南京港擁有經營性泊位，形成了港口、物流的系統性經營和網絡化服務。

作為我國最大的碼頭運營商之一，公司貨物吞吐量和集裝箱吞吐量在我國港口行業中居於前位。2009年，公司實現港口貨物吞吐量約為2.7億噸，完成集裝箱吞吐量1,037萬標準箱。

招股書顯示，在遭受全球金融危機嚴重衝擊的宏觀背景下，公司近三年營業收入仍然持續穩步增長，2007年-2009年複合年增長率達到7.92%。2010年1-6月，公司營業收入已達30.77億元，相當於2009年度營業收入的62.94%，淨利潤達11.10億元，相當於2009年度淨利潤的60.42%。

據悉，寧波港此次募集資金主要用於碼頭建設、設備購置和補充流動資金等6個項目，隨着募集資金項目的實施，將進一步提升公司的港口貨物處理能力和營運效率，提高公司的港口物流服務水平，保障公司持續的發展後勁，進一步提升公司的核心競爭力和行業地位。

寧波港本次A股上市發行擬不超過25億股，具體發行時間安排，寧波港分別在上海、深圳、北京進行發行A股的詢價推介工作，確定詢價區間。

寧波港由北侖港區、鎮海港區、甬江港區、大榭港區、穿山港區、梅山港區、象山港區、石浦港區組成，是一個集內河港、河口港和海港於一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。現有生產性泊位298座，其中萬噸級以上深水泊位67座，是中國大陸大型和特大型深水泊位最多的港口。寧波港已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。2008年，寧波港全港貨物吞吐量完成3.62億噸，繼續保持國內第二位；集裝箱吞吐量完成1084.6萬標準箱，繼續保持國內第四位，躍居世界第八位。

2002年，寧波港提出了“二次創業”的宏偉目標。寧波港以科學發展為主線，牢固樹立“挑戰自我、追求卓越”的理念，充分發揚“愛港敬業、頑強拼搏、追求卓越”的企業精神，提前兩年完成“二次創業”的歷史使命，取得了令人矚目的業績。港口得到持續、快速、健康發展，各項生產經營指標名列我國港口業前茅。公司先後獲全國文明單位、全國“五一”勞動獎狀、中國優秀誠信企業、中國港口十大影響力品牌等榮譽。2008年，公司蟬聯全國文明單位稱號。

寧波港地處我國大陸海岸線中部，南北和長江"T"型結構的交匯點上，地理位置適中，是中國大陸著名的深水良港。寧波港自然條件得天獨厚，內外輻射便捷。向外直接面向東亞及整個環太平洋地區。海上至香港、高雄、釜山、大阪、神户均在1000海里之內；向內不僅可連接沿海各港口，而且通過江海聯運，可溝通長江、京杭大運河，直接覆蓋整個華東地區及經濟發達的長江流域，是中國沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口遠洋運輸輻射的理想集散地。寧波港水深流順風浪小。進港航道水深在18.2m以上，25萬t至30萬t船舶可候潮進出港。可開發的深水岸線達120km以上，具有廣闊的開發建設前景。北侖港區北面有舟山羣島為天然屏障，在北侖港區建碼頭無須修建防浪堤，投資省、效益高，且深水岸線後方陸域寬闊，對發展港口堆存、倉儲和濱海工業極為有利。

寧波港已形成高速公路、鐵路、航空和江海聯運、水水中轉等全方位立體型的集疏運網絡。

水水中轉：向內可連接沿海各港口，通過江海聯運，貨物可直達武漢、重慶，並溝通長江、京杭大運河，直接覆蓋整個華東及經濟發達的長江流域。

公路：上海－杭州－寧波北侖高速公路、杭州－南京高速公路、寧波－台州－温州高速公路、寧波－金華高速公路均已全線通車；正在籌劃中的杭州灣大橋預計在2007年建成通車，屆時，寧波至上海的車程時間可縮短為兩小時，對充分發揮北侖港區的深水優勢，實現甬滬之間的優勢互補和良性互動具有重要意義。

鐵路：港區鐵路直達碼頭前沿，經蕭甬複線與全國鐵路網相聯；北侖港區鐵路集裝箱站已正式開辦海鐵集裝箱聯運業務。內陸省市通過鐵路到寧波港進行轉口貿易十分便捷。

航空：寧波櫟社國際二級機場，已開通寧波至香港的定期航線。

1949年12月24日，浙江省航務管理局成立。寧波市軍事管制委員會財政部交通處航政辦事處改名為“浙江省航務管理局寧波辦事處”，負責管理外海、內河航政事務。

1953年1 月1 日，華東區海運管理局寧波分局與浙江省航務管理局寧波辦事處合併，成立上海區港務局寧波港務分局。同年6月22 日上海區港務局寧波分局改名為上海區港務管理局寧波分局。

1961年10 月1 日，寧波市撤消運輸、輪船、航運三公司，恢復成立寧波市港務局和寧波市交通運輸管理局。

1962年7月1 日，寧波港務局劃歸浙江省交通廳領導，並更名為“浙江省交通廳寧波港務管理局”。

1973年12月，浙江省寧波港建設指揮部成立。

1979年1 月1 日，寧波港港航分家。寧波港、鎮海煤碼頭、北侖礦石中轉碼頭合併，統一組織成立寧波港務管理局，直屬交通部領導。

1980年10 月10 日，交通部、浙江省人民政府決定，撤消鎮海工程指揮部，將北侖建設指揮部和寧波港務管理局合併，保留浙江北侖港建設指揮部的名稱。

1987年，國家改革港口管理體制，把由交通部直屬的沿海港口（除秦皇島港外）全部改成由交通部與地方政府雙重管理、以地方政府管理為主的管理體制，以達到一城一港、統一管理的目的。同年10月，交通部將寧波港一部分管理權移交寧波市，並將寧波港務管理局更名為寧波港務局。

2004年4月8日,寧波港務局實行政企分開，寧波港集團有限公司正式掛牌成立。這是寧波港管理體制的重大改革，標誌着寧波港朝建立現代企業制度邁出了重要一步，為港口的發展注入了新的生機和活力。