南京港

南京港外觀(4張)

229年，三國東吳時期南京港已成為“江道萬里，通涉五洲，朝貢商旅之所往來”的通海港口。

元代，南京港是南糧北運起運港口之一。

明代，南京港為都城門户港，鄭和在南京港起錨，開啓了七下西洋，是鄭和下西洋的基地港。 ^[7] 

近代，為帝國主義爭奪控制的重點港。

1858年，清政府和英法聯軍簽訂《天津條約》將南京定為通商口岸。

1882年，招商局在南京下關設置了第一座輪船碼頭。

1897年，清政府批准開南京為通商口岸。

1912年，津浦鐵路通車後，南京港以水陸中轉為主。解放前夕，南京港區的長江兩岸還是自然土坡，碼頭簡陋零散，無統一管理機構。戰爭導致南京港設施遭到嚴重破壞，南京港基本處於癱瘓狀態。

1954年，南京市成立了南京港務局統管了港區兩岸的有關碼頭、倉庫。

1963年，南京市興建機械化煤碼頭”兩台翻車機”（火車皮整箱翻卸），標誌着南京港步入機械化港口行列。

1965年，南京港先後兩期工程竣工投產。

1978年，南京市油港開業，南京港成為中國內河最大油港。

1984年，南京市新生圩外貿港區建成，南京港成為中國內河最大的外貿港口，標誌着南京港由傳統的以能源中轉為主的內河港向開放型多功能江海型主樞紐港口轉變。

1987年，中美合資的南京國際集裝箱裝卸有限公司成立。

1990年，南京市成立南京港。

2002年底，南京港商品汽車滾裝泊位正式投入使用。

2004年3月，南京港龍潭集裝箱港區試投產 ^[4]  。

2016年4月7日，南京港與宜賓港投資合作協議簽字儀式暨“宜賓—南京”集裝箱直航快班首航儀式在宜賓港舉行。

2018年5月8日，長江南京以下12.5米深水航道二期工程試運行，對中國內外船舶開放航行 ^[5]  。

南京港位於長江中下游，地理座標為東經118°44′，北緯32°05′54″ ^[4]  。南京港管轄範圍為北岸上自駟馬河河口，下至儀徵泗源溝，全長110公里；南岸上自慈湖河口，下至大道河，全長98公里。自然岸線長208公里 ^[4]  。南京港口主要由南京港口集團（原南京港務管理局）、貨主碼頭、南京市港務處長江碼頭及其它四部分組成 ^[4]  。

南京港輻射服務地區包括直接腹地：南京及安徽省滁州地區。間接腹地：水陸中轉腹地：津浦線、滬寧線、寧皖贛線鐵路沿線地區。江海中轉腹地：長江沿線的重慶市、四川省、湖南省、湖北省、江西省、安徽省、江蘇省的沿江地區 ^[4]  。

南京港距吳淞口400餘千米，港區長98千米，所處江面最寬處達2.5千米，最窄處1.5千米，主槽水深5-30米。在南京長江大橋下主航道水深超過10米 ^[1]  ，截至2006年，錨地水域面積784萬平方米 ^[8]  。

風況：南京港常年風向東北，年平均風速2.6米/秒，強風向西北，最大風速25米/秒，瞬時極大風速39.9米/秒。夏秋二季的熱帶氣旋（颱風）對港區有一定影響。

降水：南京港年最大降雨量1612.3毫米，年最小降雨量567.6毫米，年平均降水量1001.8毫米，年平均降雨天數120天，日降雨量大於和等於中雨的天數年平均為29.4天。

霧況：南京港年平均霧日32天，霧日以2、4、8月居多，一般為輻射霧，持續時間不長。

氣温：南京港年平均氣温15.4℃，歷史最高氣温43℃，最低氣温－14℃。

冰況：南京港年平均降雪日9天，最大積雪厚度51釐米 ^[4]  。

南京港屬長江感潮段。歷年最高水位10.22米，最低水位1.54米，年平均水位5.31米（吳淞零點為基準）；枯水期平均潮差0.7-0.9米，洪水期平均潮差0.3-0.5米，最大潮差1.56米，最小潮差0.1米 ^[4]  。

長江下游從南京到長江口為通海航道，龍爪巖至燕子磯航道維護水深-10.5米，寬大於200米，航道轉彎半徑大於5倍通航船舶的船長 ^[9]  。

截至2005年底，南京港港區有航行標誌82處，包括過河浮標15處，船浮60處，沿岸標誌7處、5組橋涵標 ^[4]  。

截至2005年底，南京港共有千噸級以上泊位207個（其中：萬噸級泊位30個），南京港港務處長江泊位共有12個（其中：萬噸級1個），年設計通過能力約100萬噸。南京港有50多座碼頭，其中有萬噸級深水泊位13個，萬噸級以上錨地泊位6個。錨地有梅中錨地、梅子州錨地、上元門錨地、新生圩錨地、棲霞山錨地、鳥漁州錨地、儀徵錨地和聯檢錨地。滿載淡吃水水深負9.70米以下的海船可常年通航。因受南京長江大橋淨空高度和航道水深限制，大橋以上5000噸級船可到蕪湖，在中洪水位時可達九江、武漢；3000噸級船可到武漢、城陵磯 ^[4]  。截至2018年5月，南京港萬噸級船舶可常年通航，可通航10萬噸級海輪 ^[9]  。

南京港港口主要經營的貨類為石油、煤炭、金屬礦石、鋼鐵、非金屬礦石 ^[4]  。

2005年底，南京港有至美國、歐洲、東南亞、日本、香港等共幾十條國際航線。南京港航線西達巴蜀，三千噸船舶可上溯至武漢等地 ^[9]  。

截至2010年，南京港擁有集裝箱航線52條，月航班440班 ^[10]  。

1949年，南京港通過能力107.5萬噸。

1965年，南京港年通過能力達到了1188.6萬噸。

1962年，南京港通過能力888.6萬噸。

2002年，南京港吞吐量為3241萬噸 ^[4]  。

2003年，南京港貨物吞吐量6600多萬噸 ^[4]  。

2007年，南京港實際完成貨物吞吐量1.07億噸，集裝箱吞吐量首次突破100萬TEU。

2017年，南京港完成貨物吞吐量2.42億噸，其中：長江港口2.36億噸；集裝箱吞吐量317萬TEU。全市完成水路貨運量1.57億噸、水路貨物週轉量3176億噸公里 ^[11]  。

2018年上半年，南京港完成貨物吞吐量5760萬噸、裝卸自然噸4309萬噸、集裝箱吞吐量157萬標箱 ^[6]  。

南京港內聯長江及眾多支流和京杭大運河；鐵路有津浦、滬寧、寧蕪、寧西鐵路等幹線與港口鐵路相接；公路通過寧滬、寧連（連雲港）、寧合（合肥）、寧通（南通）等高途公路和312、104、205、328四條國道、9條省級公路與全國公路網相連；魯寧輸油管道聯結着勝利、中原、華北三大油田 ^[12]  。

1980年2月，南京等沿江8個港口被國務院批准為對外貿易運輸港口 ^[13]  。

1986年1月12日，南京港由全國人大常委會批准對外國箱船舶開放的一類口岸 ^[3]  。

1992年6月，南京港加入國際港口協會，成為中國大陸首批正式會員港之一 ^[4]  。

長江南京以下12.5米深水航道建設工程將進一步提升長江江蘇段的水運品質，促進船舶大型化發展和運輸組織優化，實現更高層次、更高水平的江海聯運、江海直達運輸，增強對中上游地區的輻射帶動作用。工程的建設還使得江蘇沿江南北兩岸的港口岸線真正成為優良的深水岸線，江蘇沿江港口大型碼頭泊位能力得到充分釋放，港口樞紐作用更加明顯，沿江交通物流條件更加優越，促進沿江產業結構優化和城市羣一體化發展，為江蘇“強富美高”高質量發展提供重要支撐 ^[9]  。（中國江蘇網評）