寧波北站

1957年，寧波北站開工建設。

1958年2月1日，寧波北站建成運營。

2009年5月12日，鐵路北站遷建方案立項終獲當時的鐵道部批覆。

2010年12月底，新寧波北站開工建設。

2014年6月30日，新寧波北站建成。

2014年8月28日，新寧波北站開通運營。寧波老北站將逐步搬遷，2014年年底徹底停止使用 ^[1]  。

北站東起莊橋街道孔家村、西至慈城鎮山東村、北接旅遊公路，總佔地近1200畝，與老貨運北站相比，其面積增加了近700畝，設計貨場運量及規模815萬噸/年，遠期1032萬噸/年，較原貨場規模380萬噸/年相比，多出近2~3倍。

新寧波北站，是浙蘇滬皖三省一市中規模最大、設備最完善，也是全國最先進的鐵路貨場之一，其設計、佈局及配置均嚴格按照國際規範標準執行，可以説是中國鐵路歷史上的一個里程碑。

新北站及北外環鐵路的建成，將進出寧波的貨運列車與包括高鐵動車組在內的客運列車的“客貨分離”，這樣，寧波將真正實現“南客北貨”的鐵路運輸格局：寧波市區段的蕭甬鐵路全部走高鐵、動車組及普速客運列車，而北外環則全部走貨運列車。蕭甬鐵路的運能將得到釋放，為鐵路寧波站的客運列車加密提供了空間。

我國最先進鐵路貨運站之一

建成後的新北站，將是周邊省市中規模最大、設備最完善，也是目前我國最先進的鐵路貨場之一。從2014年8月28日老北站搬遷到新北站後，為江北乃至寧波中心城區的發展提供新的契機和空間地域資源，使江北中心城區空間佈局豁然開朗，鐵路屏障減少，交通幹道網便於組織，緩解交通壓力，提升環境質量。

周邊將打造新的電商物流中心

從區位上看，新的貨運北站也是鐵路貨運溝通內地與寧波港“海鐵聯運”的重要紐帶，新北站西側的機場高架北延接通繞城高速保國寺收費站，機場高架南側可快速到達寧波櫟社國際機場，實現“海陸空鐵”全方位的運輸格局。同時，新北站的規模及年吞吐量也是整個華東地區最大的鐵路貨場之一，這些勢必會帶動周邊物流產業，未來新站周圍將規劃我市新的電商物流中心，成為寧波重要的貨物集散樞紐。

2014年8月26日，為配合鐵路貨運北站搬遷，公交慶豐橋站至鐵路寧波北站的332－1路開通。公交慶豐橋站始發時間為：7：10 8：30 9：40 11：15 12：40 14：10 15：30 16：30，鐵路寧波新北站始發時間為：8：00 9：00 10：15 11：50 13：15 14：45 16：00 17：15。沿途設置站點：日湖婚慶廣場、倪家堰、壓賽堰、梅林、三江檢測公司、莊橋、寧慈路新星路口、東邵、朱稱、鐵路寧波北站東 ^[2]  。