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富西鐵路

鎖定
富西鐵路,中國最北端的鐵路線,南起黑龍江省齊齊哈爾市富裕縣,經大興安嶺地區加格達奇區北上到我國最北端的漠河市(市政府駐地西林吉鎮),向西繼續延長到古蓮站和月牙湖站、洛古河站。
富西鐵路由原富嫩鐵路和建國後新建的嫩林(嫩漠)鐵路組成,為單線非電氣化半自動閉塞鐵路。
富西鐵路全線為單線非電氣化鐵路。線路前段所經地區為嫩江平原,土地肥沃,水源充足,農業發達,是黑龍江省糧食生產基地。後段所經地區則是大興安嶺原始林區,線路蜿蜒曲折,蒼松翠柏,古木參天;山珍野果,俯拾皆是;珍禽異獸,隨處可見。
中文名
富西鐵路
外文名
Fuyu-Xilinji Railway
線路長度
860 km
起止站點
富裕站,洛古河站
區域管理
中國鐵路哈爾濱局集團有限公司
線路類型
單線非電氣化
閉塞類型
半自動閉塞

富西鐵路歷史沿革

1972年,西林吉站建成,後改為漠河縣站、漠河站 [2] 

富西鐵路線路走向

富西鐵路
富西鐵路(21張)
富西鐵路從富裕站分離出齊北線,一路北上,經過訥河市,在嫩江縣折向西北過嫩江進入大興安嶺的呼倫貝爾市,轉彎繼續向北,進入大興安嶺地區加格達奇區、松嶺區、呼瑪縣和塔河縣,由西北轉向西蜿蜒曲折,到達祖國最北端的漠河市。 [1] 

富西鐵路沿線車站

富裕站、小榆樹站、二道灣站、青水山站、團結站、拉哈站、光明站、六合鎮站、八方站、訥河站、恆地營站、老萊站、對面泉站、伊拉哈站、九三站、彎道站、鶴山站、新高峯站、新彥站、嫩江站、哈達陽站、哈力圖站、小黑山站、紅彥站、楊木山站、前達拉濱站、達拉濱站、大楊樹東站、大楊樹站、春亭閣站、烏魯布鐵站、訥爾克氣站、朝陽村站、松樹林站、翠峯站、小揚氣站、古源站、大揚氣站、勁松站、新天站、太陽溝站、白樺排站、加南站、加格達奇站、塔源站、林海站、新林站、大烏蘇站、碧州站、翠崗站、富樂站、塔爾根站、塔河站、繡峯站、瓦拉干站、蒙克山站、盤古站、樟嶺站、聶河站、長纓站、阿木爾站、朝暉站、圖強站、育英站、漠河站、古蓮站、月牙湖站(我國當前最北端的火車站)、洛古河站
(注:洛古河站在月牙湖站以北,已預留,尚未開通)

富西鐵路分段管理

齊齊哈爾車務段:富裕站——嫩江站
加格達奇車務段:哈達陽站——洛古河站

富西鐵路交叉線路

富西鐵路沿途60餘個火車站,全部隸屬於中國鐵路哈爾濱局集團有限公司,線路連接情況如下。
富裕站:齊北鐵路
加格達奇站:伊加鐵路
林海站:林碧鐵路
塔河站:塔韓鐵路

富西鐵路價值意義

富西鐵路是東北大興安嶺林區主要鐵路線,木材資源通過此線中轉齊齊哈爾市,運往全國各地。
參考資料