富平南站

2020年5月5日，西延高鐵西安至銅川段線路方案優化調整基本結束，調整後擬新設櫟陽和富平南站，取消原高陵站和富平閻良站。 ^[1] 

2022年11月14日，鐵一院總體勘察設計的西安至延安高速鐵路西安至銅川段初步設計獲國鐵集團、陝西省人民政府聯合批覆，標誌着承載革命老區殷切期盼的“紅色高鐵”最後一段——西安至銅川段已具備實質性開工條件。西延高鐵位於陝西關中及陝北地區，線路全長約300公里，全線共設高陵、富平南（原富平閻良）、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安10座客運站，建成後將極大便捷沿線人民出行。本次批覆的西安至銅川段正線長91公里，橋隧佔比88.5%，區間設港務區東（越行站）、高陵、富平南、銅川4座車站。 ^[2] 

2022年11月30日，富平南站隨西延高鐵西安至銅川段開工建設。 ^[3] 

富平南站位於富平縣城東南側的褚王村附近，距離縣城中心約5.6km。為本線上辦理客運業務的中間站，最高聚集人數1000人。車站按2台6線規模佈置，為橋站工程，設到發線4條正線2條，450m×12m×1.25m基本站台一座，450m×8m×1.25m側式站台一座，到發線有效長度採用650m。站房位於線路西側，敷設類型採用橋側下式，設8米寬橋下進出站通道1處，採用650m。站房位於線路左側，敷設類型採用橋側下式，設8米寬橋下進出站通道1處，站房面積6000㎡。

富平南站效果圖(2張)

站房通過平緩舒展的屋面與開敞有序的柱廊結合，表達莊重大氣的建築形態，營造具有進深感的建築空間，屋面形態取自當地望湖樓，結合站房形態重構，傳承歷史記憶。厚重質樸的清水磚牆，極具砌築感的建築細部，呼應當地傳統民居特色。建築形象不僅烙印了城市的歷史痕跡，也以舒朗、包容的姿態面向富強發展的未來。