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宜賓菜壩機場

鎖定
宜賓菜壩機場(IATA代碼:YBP;ICAO代碼:ZUYB),1992年建成,位於四川省宜賓市區西北方向的菜壩鎮,是一箇中國軍民兩用機場,屬於4C級機場。
2017年,宜賓機場旅客吞吐量達82.79萬人,是川南重要的航空港。
宜賓機場已開通13條航線,通航北京、上海、廣州、深圳、杭州、廈門、青島、昆明、拉薩、貴陽、麗江、西安、三亞、武漢、南京、長沙、南寧17個國內城市。
2016年,宜賓市政府開始在宜賓市翠屏區宗場鎮修建宜賓五糧液機場。2019年12月4日19時26分,隨着國航CA1460航班的起飛,運行27年的宜賓菜壩機場民用部分永久關閉,不再接受航班起降;12月5日,宜賓五糧液機場正式通航。 [1]  [7] 
中文名
宜賓菜壩機場
外文名
Yibin Caiba Airport
通航日期
1992年12月26日
所屬地區
中國四川省宜賓市
飛行區等級
4C級
機場類型
軍民合用機場
地區管理
中國民用航空局西南地區管理局
航站樓面積
4700 m²
機位數量
4 個
跑道長度
2200 m
航線數量
13條(截至2018年10月)
通航城市
17個(截至2018年10月)
旅客吞吐量
827867人次(2017年)
貨郵吞吐量
2490940Kg(2017年)
起降架次
8201架次(2017年)
運營機構
宜賓民航管理處
機場代碼
IATA:YBP,ICAO:ZUYB
運營狀態
已關閉遷移宜賓五糧液機場 [1] 

宜賓菜壩機場機場簡介

宜賓菜壩機場 宜賓菜壩機場
宜賓機場位於宜賓市西北方向8公里的翠屏區菜壩鎮,始建於抗戰時期,20世紀90年代初為促進對外開放和經濟發展架起空中橋樑,由原宜賓地區行署投資在駐軍陸航直升機訓練機場基礎上,於1991年、1993年分兩次擴建而成,為軍民合用機場。
機場等級4C級,I類精密進近儀表着陸系統,跑道長2200米、寬45米,停機位4個,候機樓總面積4700平方米,值機櫃台4個,安檢通道2條。2008年5月成立宜賓機場消防站,配備一台重型泡沫消防車、一台中型泡沫消防車、一台火場照明搶險車等消防保障設備。
宜賓菜壩機場
宜賓菜壩機場(5張)
自1992年12月26日通航以來,宜賓機場現已安全運行26年,搭建起以宜賓為中心北上北京、太原、西安;南下廣州、深圳、廈門、三亞、貴陽;東至南京、青島、上海、杭州、武漢、長沙;西達拉薩、昆明、麗江共計17個通航城市航線航班架構。曾順利完成江澤民胡錦濤李鵬温家寶曾培炎賈慶林張德江等黨和國家領導人的專機保障任務。旅客吞吐量由1993年的2.4萬人次發展到2017年的82.79萬人次。 [2] 

宜賓菜壩機場管理機構

機場的管理機構為宜賓民航管理處(原名宜賓民航機場管理處,於1993年更名),是宜賓市政府下屬的正縣級事業單位,實行企業化管理,業務由民航西南地區管理局、民航四川監管局實施指導和監管。內部實行處、科、室三級管理制,設有二級職能部門13個,員工176人。 [2] 

宜賓菜壩機場地理位置

宜賓菜壩機場位於市區西北方向的菜壩鎮,距離市區僅8公里。

宜賓菜壩機場歷史沿革

1990年,經原宜賓地委、行署多次研究並報省委、省政府和成都軍區批准,決定通過全區集資方式將空軍宜賓機場改建為三級民航機場。
1991年4月,地區成立了由行署副專員高萬權任指揮長的宜賓機場擴建工程指揮部,機場擴建工程隨即動工。6月,宜賓成立了由地委書記為組長,行署專員為第一副組長的“宜賓地區重點基礎設施集資建設領導小組”。
1992年春,鄧小平南巡講話發表後,地委、行署抓住改革開放進入新的發展階段的機遇,於5月5日召開“愛我宜賓,建我宜賓”支援全區重點基礎設施建設捐資動員大會。會後,全區上下熱烈響應,幹部羣眾節衣縮食,踴躍捐款。到1992年底,全區捐資入庫達2200萬元(其中個人捐款600多萬元),全部用於宜賓機場建設。11月,僅用了一年半時間,宜賓機場在原有的一個簡易軍用直升機教練機場的基礎上,建成了一個國內三級民航機場。12月26日,四川航空公司Y—7客機由成都雙流機場首飛宜賓機場成功。
宜賓機場通航典禮(1992.12.26) 宜賓機場通航典禮(1992.12.26) [3]
1993年12月28日,隨着航空客貨運輸量快速增加,為了適應城市發展需要,宜賓機場二期擴建工程正式開工。
1994年11月8日,宜賓機場二期擴建工程竣工,機場等級升為4C級。宜賓航空港的建成、開航、升級,標誌着宜賓“鐵、公、水、空”立體交通網絡的正式形成,全區的投資環境在一個更高層次上得到改善,有力地推動了宜賓的改革開放和發展。
2009年機場安全專項整治ⅠⅡⅢ類項目全面完工;
2011年順利通過民航西南地區管理局、民航四川監管局的安全審計複查;8月,新增宜賓機場跑道中線燈。 [2] 
2016年1月20日,宜賓機場遷建項目正式開工建設,計劃於2018年底建設完成、2019年7月轉場運行。新機場的投入使用,將為宜賓加快建成全省經濟副中心,推進南向開放高地建設注入更新更強的動力。 [3] 

宜賓菜壩機場硬件設施

-
設施
方位指引
出發區域
頭等艙、公務艙、金銀卡櫃枱
值機區域2號櫃枱
經濟艙櫃枱
值機區域1號、3號櫃枱
售票櫃枱
航站樓出發大廳
候機區域
貴賓室
隔離區內
到達區域
行李查詢櫃枱
航站樓大廳
(資料來源:)

宜賓菜壩機場統計數據

宜賓菜壩機場(YBP)歷年生產統計簡報
年度
旅客吞吐量
貨郵吞吐量
起降架次
本期完成(人)
同比增長(%)
本期完成(Kg)
同比增長(%)
本期完成(次)
同比增長(%)
1995
16519
-
22710
-
472
-
1996
138702
739.65
559761
2364.82
2219
370.13
1997
158305
14.13
838648
49.82
2297
3.52
1998
202812
28.11
999092
19.13
2440
6.23
1999
142869
-29.56
1468607
46.99
1666
-31.72
2000
145913
2.13
2135448
45.41
1800
8.04
2001
133944
-8.2
2061521
-3.46
1932
7.33
2002
124342
-7.17
1990147
-3.46
1880
-2.69
2003
144274
16.03
1702399
-14.46
2105
11.97
2004
145261
0.68
1502475
-11.74
1914
-9.07
2005
149666
3.03
1638829
9.08
1670
-12.75
2006
169418
13.2
1677384
2.35
1881
12.63
2007
165983
-2.03
1918472
14.37
1874
-0.37
2008
177596
7
1771584
-7.66
2152
14.83
2009
211197
18.92
2008047
13.35
2468
14.68
2010
289541
37.1
2205061
9.81
3429
38.94
2011
325560
12.44
2737611
24.15
3859
12.54
2012
305217
-6.25
2760547
0.84
3511
-9.02
2013
434022
42.2
2497761
-9.52
4506
28.34
2014
574883
32.45
2608771
4.44
6111
35.62
2015
715973
24.54
2880950
10.43
7624
24.76
2016
762935
6.56
2919910
1.35
7925
3.95
2017
827867
8.51
2490940
-14.69
8201
3.48
[4] 

宜賓菜壩機場機場交通

宜賓菜壩機場機場大巴

機場發車時間:
09:30、17:00、19:20、最晚航班到達時間
市區發車時間:
每日上午8:00、11:00,下午17:30、晚上20:00。(截至2018年12月) [5] 
市區乘車地點:
宜賓市南岸蜀南大道西段17號(民航小區宿舍門口)

宜賓菜壩機場市區公交

市內與機場之間,乘坐8路公交車(無人售票,普通車全程1元,空調車2元)。
五星村→宜飛老年公寓→宜賓機場→廣東館→菜壩中學→方碑→雲龍莊→桔園→石碼坡
→煤壩→宜賓南站→森林小區→新水果市場→兩路橋→銀龍廣場→潼關→金沙廣場→南門橋

宜賓菜壩機場出租車

出租車起價5元,到舊城區打表裏程約10公里,到南岸約12公里。但機場內出租車一般為議價,喊價30至50元。
可呼叫滴滴專車,價格比較實惠。

宜賓菜壩機場機場遷建

2016年,宜賓市政府開始在宜賓市翠屏區宗場鎮修建宜賓五糧液機場
2018年年底完工。
2019年12月5日零時起,宜賓五糧液機場正式啓用。
宜賓五糧液機場位於四川省宜賓市翠屏區宗場鎮,佔地5000餘畝,總投資29.28億元,民航按滿足機場2025年年旅客吞吐量200萬人次、年貨郵吞吐量11000噸、飛機起降25157架次的使用需求設計,飛行區等級指標為4C,跑道長2600米、寬45米; 航站樓24000平方米、站坪機位數13個;配套建設通信、導航、氣象、供油、貨運、消防救援等設施。 [6] 
參考資料