定測

定測指的是根據批准的設計文件，在現場進行具體方案的勘測落實，並通過詳細測量、調查及內業工作，為編制施工圖設計提供所需的資料。

定測應根據批准的初步設計文件及確定的修建原則和工程方案，結合自然條件與環境，通過優化設計後進行實地定樁放線，準確測定路線線位和構造物位置。 ^[1] 

高速公路、一級公路採用分離式路基時，應按各自的中線分別進行定測。

定測應進行路線中線、高程、橫斷面、橋涵、隧道、路線交叉、沿線設施、環境保護等測量和資料調查，為施工圖設計提供資料。

準備→主線定測及調查→交叉工程定測及調查→外業驗收，共四個階段。其中在每個階段都可能需要對上階段進行補充調查。也可細分如下: 定測方案核查→主線定測調查→主線縱斷面設計→詳勘地質布孔→互通立交、分離式立交引道、重要改路工程定測及調查→互通立交等地質布孔→外業驗收資料編制。

定測一般需要在初步設計評審後進行，但可能提前。通過初步設計評審，主管部門明確路線實施方案，可以避免定測出現重大返工。

對初步設計路線方案進行沿線核查，主要了解地物、規劃( 城市、道路、用地規劃) 變化情況，判斷是否需要調整路線方案。

詳勘地質布孔一般由設計部門進行，地質布孔除構造物外，需要特別注意對路基的布孔，包括軟土地基，挖方邊坡。同時要充分利用初步設計的鑽孔。地質布孔前要完成縱斷面設計，對構造物需要認真擬定中心樁號、跨徑，儘可能保證鑽孔在樁位上。同時要注意研究初步設計地質資料，有針對性布孔。路基孔，在外業調查時就要注意觀察，一般山間凹地、常年積水路段容易出現淺層軟土。

調查人員應該充分理解初步設計方案，熟悉初步設計圖紙，包括橋涵設置、縱斷面方案、改路改溝，定測調查是對初步設計方案的現場核查，驗證其可行性。 ^[2] 

公路建設是社會公益事業，設計者的立場是站在國家角度，公平合理擬定方案，對農業要有理解，農民要有感情，他們是弱者。因此，要認真聽取沿線羣眾的意見，多解釋高速公路建設方案，不要有官僚作風出現。

要利用調查的機會，充分熟悉現場情況，並且帶回來反饋給其他設計人員。使設計真正符合實際，減少變更。

外業中要注意安全，人身安全第一。

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