安鄉—慈利高速公路

2017年3月1日，安鄉—慈利高速公路開工建設 ^[2]  ；2017年6月15日，湖南省發展和改革委員會核准安鄉至慈利公路 ^[6]  。

2018年6月18日，湖南省交通運輸廳印發《湖南省省級高速公路命名與編號方案》，17條橫線編號第2條命名為安鄉—慈利高速公路（簡稱“安慈高速”，編號“湘高速S12”） ^[8]  。

2020年10月19日，安鄉—慈利高速公路石門至慈利段瀝青路面攤鋪工程進入全面施工階段 ^[7]  ；12月30日，安鄉—慈利高速公路石門至慈利段通車運營 ^[5]  。

2021年12月31日，安鄉—慈利高速公路安鄉至石門段通車運營 ^[3]  。

2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，杭州—瑞麗高速公路（國家高速G56）新增一條聯絡線，命名為安鄉—吉首高速公路（簡稱“安吉高速”，編號“國家高速G56₁₆”），安鄉—慈利高速公路全線升級為國家高速公路 ^[1]  。

安鄉—慈利高速公路東起於常德市安鄉縣安康鄉安鄉樞紐，途經津市市、澧縣、臨澧縣、石門縣，西止於張家界市慈利縣零陽街道慈利東樞紐 ^[3]  。

截至2022年8月，安鄉—慈利高速公路沿線途經的主要場所為：

截至2022年8月，安鄉—慈利高速公路沿線互通為：

截至2022年8月，安鄉—慈利高速公路沿線服務區如下：

2014年9月，湖南省已實現ETC全覆蓋，安鄉—慈利高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統 ^[9]  。

截至2022年8月，安鄉—慈利高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備 ^[3]  。

據2021年11月，湖南省交通運輸廳發佈的收費標準顯示，安鄉—慈利高速公路的收費標準為：

2020年1月1日起，ETC的用户通行湖南省高速公路時可減5%高速通行費，其中包括安鄉—慈利高速公路 ^[11]  。

2018年8月1日，湖南省高速公路全部開通支付寶和銀聯手機掃碼支付，其中包括安鄉—慈利高速公路 ^[12]  。

2019年9月，湖南高速公路將在中國率先推行全新“無感支付”收費方式，無需停車、不用掃碼，自動扣費、抬杆放行，其中包括安鄉—慈利高速公路 ^[12]  。

安鄉—慈利高速公路安鄉段有着長達21千米的湖區軟基路段，洞庭湖地區屬內陸平原地貌，在構造上稱為“洞庭凹陷”，湖南省湘、資、沅、澧四大水系匯入洞庭湖，四大水系中所夾帶的大量泥砂，由於受洞庭湖水體的阻滯作用，逐步沉積下來，長年累月在洞庭湖區廣泛沉積了厚層的湖泊相軟土。洞庭湖區軟土地層主要由淤泥、淤泥質粘土、軟塑狀亞粘土、亞砂土組成，軟土中一般夾有薄層粉細砂層，砂層厚薄不一，層次有多有少，且有一定水平層理，軟士一般下伏鬆散狀粉細砂。洞庭湖區軟士以更新世地層中軟土分佈最廣泛，且分佈較厚，層厚局部地段達40餘米，而全新世地層中的軟土僅分佈於地表淺部河湖港灣中的相對靜水區域或水塘之中，且層厚一般均小於10米 ^[13]  。

安鄉—慈利高速公路安慈段在兩側加裝了採用北斗衞星導航的GNSS系統，北斗系統的應用，不僅可以實現每20分鐘更新一次數據，還可以將路面橫、縱向位移的精度監測控制在毫米級；不但能夠保障監測的時效性和準確性，全方位感知路面沉降變化，及時做出相應預案、減少事故發生；也大大節約了我們的人力物力，為今後永久路面的施工提供數據支撐 ^[14]  。

安鄉—慈利高速公路連接了杭州—瑞麗高速公路（國家高速G56）、二連浩特—廣州高速公路（國家高速G55）、長沙—張家界高速公路（國家高速G55₁₃），將成為湖南省重要的經濟紐帶和旅遊路線，成為湖南省北部重要的東西方向通道，成為連接常德北部五個縣（市）和張家界市的主動脈，對促進區域經濟社會發展、打造國際國內旅遊精品、提升洞庭湖區防洪搶險保障能力等具有重要意義 ^[3]  。（安鄉縣人民政府 評）

2024年5月，有網友發文稱，湖南常德至張家界的安慈高速路77KM處雙向路段出現裂縫。安慈高速有關部門已趕到現場處理，道路已經雙向封閉，途經該路段需繞行。

2024年5月6日，常德市交通運輸局人員證實網傳安慈高速道路出現裂縫屬實，涉及路段為石門段附近。常德高速交警工作人員表示，安慈高速石門段因出現裂縫雙向封閉，從石門縣收費站開始封閉，張家界慈利往常德安鄉方向可以在石門苗市收費站下高速，繞行至臨澧南收費站再上高速，除了涉事路段，其餘路段正常通行。

6日下午，湖南省交通運輸廳公路養護管理處工作人員告訴記者，安慈高速道路出現裂縫情況屬實，他們正在進行處置，具體情況需要聯繫高速公路相關單位。常德市交通管理局工作人員也表示，需要聯繫高速公路相關單位。 ^[24]