安東尼·聖艾修伯裏

1921-1923年在法國空軍中服役，曾是後備飛行員，後來又成為民用航空駕駛員，他參加過兩次世界大戰，和戰友吉約梅等人一起，參加了開闢 法國——非洲——南美 國際航線的工作，其間他還從事文學寫作，作品有《南線班機》（1930），《夜航》（1931）等等。

1939年德國法西斯入侵法國，鑑於聖艾修伯裏曾多次受傷，醫生認為他不能再入伍參戰；但經他堅決要求，參加了抗德戰爭，被編入 2/33 空軍偵察大隊。

1940年法國在戰爭中潰敗，他所在的部隊損失慘重，該部被調往阿爾及爾，隨後即被複員，他隻身流亡美國。在美國期間，他繼續從事寫作，1940年發表了《戰鬥飛行員》，1943年發表了《給一個人質的信》以及《小王子》。

他一生冒險，還説過對死亡早已做好準備，甚至還“相當樂意”迎接死亡。

1943年，在他的強烈要求下，他回到法國在北非的抗戰基地阿爾及爾。他的上級考慮到他的身體和年齡狀況，只同意他執行五次飛行任務，他卻要求到八次，1944年7月31日上午，44歲的他出航執行第八次任務，消失在地中海的上空，從此再也沒有回來，成為法國文學史上最神秘的一則傳奇。

1900年 6月29日安東尼·德·聖艾修伯裏出生於法國里昂。父母雙方均系貴族血統，父系屬於古高盧人榆樹勇士部落的後裔，母系是普羅旺斯人。其父讓·德·聖艾修伯裏伯爵在安東尼出生前後任保險公司檢查員。其母瑪麗·德·豐斯戈隆伯性情温和，愛好藝術。

1904 年父親逝世。母親攜安東尼姐弟5人離開家鄉，住到其姨媽和外祖母的祖傳房產中。聖艾修伯裏第一次乘火車旅行，就對機械產生了濃厚興趣，夢想有朝一日能飛上天空。小名東尼歐的聖艾修伯裏既頑皮又愛搞發明，又常指揮別人，加上一頭金髮，家族裏的人都管他叫路易十四世太陽王。

1909 年隨家人遷居勒芒市。進入桑特克洛瓦教會學校就讀。學校裏沉悶的氣氛使愛好幻想的少年聖艾修伯裏頗感壓抑，被視為一個不守規矩的學生。

1912年 聖艾修伯裏從小喜歡飛行，夢想着冒險。學校附近是法國數一數二的老機場安貝利歐機場，他常常徘徊於此，嚮往着飛上藍天白雲。在他12歲的那年夏天，當年頗有名氣的飛行員魏德林被聖艾修伯裏的熱情所感動，帶着他第一次飛上天空。這在航空才剛剛發展的20世紀初期，特別是對一個12歲的孩子來説，的確是非常不尋常的經歷。

同年，聖艾修伯裏開始拜師學拉小提琴。

1914年 第一次世界大戰爆發。

其母為參加護理傷員的工作，將聖艾修伯裏兄弟二人送進蒙格雷中學寄宿。兄弟二人苦於森嚴刻板的約束，只待了一個學期便催促母親將他們“從這個巫婆的巢穴裏拯救了出來”。一家人隨後遷居瑞弗裏堡。

1917年 赴巴黎，成為波休耶學校的寄宿生，準備接受海軍學校的考試，同時在聖路易學校就讀。

1919年 投考海軍軍官學校。聖艾修伯裏的數學成績名列前茅，法文口試卻只得了7分（滿分為20分）。考題是：“阿爾薩斯省迴歸法國後，某人重返故里，將作何感想？”聖艾修伯裏無言以對，而且拒絕背誦其他“愛國主義”的成詞濫調，結果落第，轉而進入美術學校攻讀建築藝術專業。

1921年 4月，應徵入伍，被編入斯特拉斯堡第二飛行大隊，擔任維修工作。他省吃儉用湊齊學費去參加一家民用航空公司的飛行訓練，獲飛機駕駛員合格證書。他首次駕機便遭意外。由於發動機燃料系統出現故障，升空不久便噼啪亂響，濃煙滾滾，好不容易才勉強着陸。在場的加爾德少校斷言：“聖艾修伯裏，你註定不會死在飛機上，否則你早沒命了。”

1922年 10月，取得軍事飛行員資格證書。以少尉軍銜編入第三十三飛行大隊殲擊機中隊。駐紮卡薩布蘭卡等地。

1923年 1月，在一次飛行事故中，聖艾修伯裏頭部負傷，因此退役。由於未婚妻家長的反對，聖艾修伯裏放棄再次入伍的機會，留在巴黎，擔任索雷汽車公司的推銷員等職。但是依然熱愛飛行，經常在閒暇時間駕機飛行。

1925年 執筆寫作《舞蹈姑娘瑪儂》

1926年 發表短篇小説《飛行員》。7月，取得運輸飛行員執照，加入拉德柯利航空公司。成為一名在土魯斯與達卡間傳遞郵件的郵政飛行員。與同伴一起駕駛飛機飛越過地中海，穿越過撒哈拉大沙漠，完成過許多艱險的飛行任務。聖艾修伯裏由一個自由散漫的巴黎少年變成了一個生活嚴謹、熱心事業的飛行家。

1927年 被任命為邱比角機場中途站站長。在此期間，聖艾修伯裏忠於職守，成績卓著，多次死裏逃生，極為出色地完成了空難救險任務，並與當地的土著摩爾人和西班牙殖民軍打交道，體驗了航空事業開拓者艱苦危險的生活。在此期間，他利用夜深人靜的空閒餘暇，伏在兩隻汽油桶架着的一塊木板搭成的桌子上，以自己的親身經歷寫作了《南方郵航》。

1928年 3月，聖艾修伯裏回法國度假。在布萊斯特接受短期訓練之後，獲海軍航空兵高級飛行員證書。年底，《南方郵航》由伽俐瑪爾出版社出版，聖艾修伯裏又奔赴南美洲重操飛行舊業。

1929年 10月，聖艾修伯裏受命於拉德柯利航空公司所屬的阿根廷郵航公司，負責業務開發工作。

1930年 4月7日，聖艾修伯裏因擔任邱比角機場中途站站長成績突出，榮獲法國榮譽團騎士稱號。開始從事第二本書《夜間飛行》的創作。早期艱險的航空飛行對聖艾修伯裏的思想和性格都產生了巨大的影響，在大量漫長的飛行任務中，聖艾修伯裏對於孤獨、友誼、生命意義、人類困境等許多問題都有過深切的體會和思考，給他的寫作提供了大量的營養。

1931年 航空公司決策人之間發生分歧，聖艾修伯裏辭職。4月12日，與出生於薩爾瓦多的康素羅結婚。5月，重返非洲，擔任卡薩布蘭卡與埃蒂安港區間的飛行員。12月，《夜間飛行》出版，安德烈·紀德撰寫了序言，該書榮獲費米納獎。

1932年 擔任泰戈爾公司試飛員。在駕駛一架新式水上飛機時險些遇難。此後的7年間（直到第二次世界大戰爆發），聖艾修伯裏主要住在巴黎，在風雲突變的政治環境中過着動盪不安的生活。

1933年 聖艾修伯裏試着寫了一部電影劇本《安娜·瑪麗》，但始終未能完成和發表。

1934年 受僱於法國航空公司負責業務宣傳，到法國內地進行演講遊説。7月，出差到西貢。9月，將《南方航郵》改寫成電影劇本，並跟隨攝影組到摩洛哥拍攝外景。在攝取空中鏡頭時充當“替身演員”。

1935年 離開航空公司後，擔任《巴黎晚報》特派員。5月起為該報寫報道。進行了大量的採訪並得以到許多國家和地區去旅行。駕機周遊地中海，替“法航”進行業務宣傳。經濟陷入窘境。12月29日，自費駕機飛往西貢，試圖以70小時飛完巴黎到西貢的航程，以此打破記錄獲取15萬法郎的獎金。由於飛機發生故障，迫降在開羅附近荒無人煙的沙漠中。聖艾修伯裏與機械師普瑞弗特一起在絕望的情況下跋涉了5天5夜，被一支駱駝商隊救出。

1936年 開始執筆寫作《城堡》。試圖發明一種噴氣飛機。

1937年 2月，駕駛自己的飛機從卡薩布蘭卡直飛通佈圖，進而與達卡——卡薩布蘭卡航線溝通。3月，回到巴黎。4月作為《不妥協報》和《巴黎晚報》特派記者前往馬德里等地採訪西班牙內戰。

1938年 1月，經空軍部批准，聖艾修伯裏得以實施從紐約到火地島（在拉丁美洲南端）的飛行計劃。為此抵達紐約。2月15日，從紐約起飛，平安到達危地馬拉。但從危地馬拉起飛時，飛機栽到機場附近。聖艾修伯裏負重傷（腦震盪，全身8處骨折）。飛機被摔毀。3月，回到紐約養傷。創作小説《人的大地》。隨後重返法國。

1939年 2月，《人的大地》在法國出版。聖艾修伯裏駕機到德國旅行。5月，《人的大地》獲法蘭西學院小説大獎。6月，《人的大地》英文版在美國出版，書名為《風沙星辰》，並很快成為暢銷書。7月，駕駛水上飛機去紐約，試圖打破穿越大西洋的飛行記錄。戰爭迫在眉睫。聖艾修伯裏於8月26日火速從美國趕回巴黎。9月3日，法國向德國宣戰。9月4日，聖艾修伯裏入伍，以上尉軍銜任技術教官。11月，據醫生診斷，聖艾修伯裏鑑於健康狀況已不在應徵之列，但他卻想方設法終於當上了一名飛行員，開始在第三十三飛行大隊第二中隊執行空中戰略偵察任務。此間創作了哲理童話《小王子》。

1940年 2月，《風沙星辰》在紐約被評為“1939年度最佳圖書”。6月，受到空軍部的嘉獎，獲十字軍勳章。6月9日，法國敗局已定，所屬飛行大隊轉進阿爾及利亞。8月8日，聖艾修伯裏退役，到瓦爾省的姐姐家小住，繼續寫作《城堡》一書。11月，取道葡萄牙和摩洛哥去美國。

1941年 1月，接受1939年度美國全國圖書獎。11月，妻子康素羅到達紐約。

1942年 2月20日，《戰區飛行員》英文本在美國出版，書名為《飛行阿拉斯》。該書在美國佔據“最佳暢銷書”地位達半年之久。批評界認為這部小説“是民主人士對《我的奮鬥》最有力的回擊”。聖艾修伯裏博得“飛翔的康拉德”的美稱。同年，小説法文版在法國出版。雖然已經刪去了“希特勒是白痴”這句話，仍然被德國佔領軍當局查禁。11月，盟軍在北非登陸後，聖艾修伯裏在紐約發表廣播講話，呼籲法國人民團結戰鬥。

1943年 2月，《給一個人質的信》在紐約出版。4月，《小王子》出版。與此同時，書的作者卻幾經輾轉到達阿爾及利亞，經過情真意切的懇求，獲准加入他以前服役所在的部隊——第三十三飛行大隊第二中隊。部隊的美國指揮官為聖艾修伯裏的戰鬥熱情所感動，破例批准這位遠遠超出空軍飛行員年齡界限的著名作家執行5次空中偵察任務。

1943年 7月31日上午8時30分，聖艾修伯裏接受任務偵察被德軍佔領的里昂、亞努斯等地，任務完成之後，在返航途中，失去了蹤影。

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