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奉浦大橋
鎖定
- 中文名
- 奉浦大橋
- 外文名
- Fengpu Bridge
- 始建日期
- 1994年3月18日
- 投用日期
- 1995年10月26日
- 類 型
- 高速公路橋、特大橋
- 長 度
- 2201.8 m
- 寬 度
- 18.6 m
- 車道設置
- 雙向四車道
- 設計速度
- 100 km/h
- 起止位置
- 奉賢區西閘公路、閔行區老江川東路
- 途經線路
- 上海—金山高速公路
- 管理機構
- 上海市路政局
奉浦大橋建設歷程
奉浦大橋橋樑位置
奉浦大橋位於中國上海市境內,位於黃浦江水道之上、浦南地區閔行-奉賢西渡口下游1.5千米處,西距上游閔浦二橋約1.7千米,東距下游虹梅南路隧道約2.8千米;橋樑成南北走向,為S4滬金高速的一部分,與城市南北快速幹道聯接
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奉浦大橋建築設計
奉浦大橋建築結構
- 整體佈局
- 設計特點
設計特點 | |
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整體 | ①奉浦大橋是黃浦江上第一座大跨度預應力混凝土連續梁橋。 ②全橋佈置縱向預應力鋼束,採用高強度低鬆弛鋼鉸線,錨具採用OVM15-7型,配置YCW-150型或YCW-250型千斤頂張拉,預應力管道採用金屬波紋管。 |
主橋 | ①主橋採用單箱單室、大懸臂、薄壁箱型斷面的三向預應力體系。 ②主橋江中四座橋墩為高樁承台,部分鋼管樁採用斜樁(7:1),江中承台採用鋼套箱圍堰施工法;四座橋墩各設置2只45000千牛盆式橡膠支座。 |
箱梁 | 箱梁採用懸臂澆築方法施工,其節段劃分根據施工設備的負荷能力確定,用於箱梁懸臂澆築掛籃採用菱形結構方案,掛籃下縱梁利用豎向預應力鋼束與混凝土箱梁塊件臨時錨固,不設平衡重。 |
其它 | 大橋進行水上安全防護系統設計,以解決船舶對橋墩的碰撞和防護問題。 |
奉浦大橋設計參數
- 結構參數
奉浦大橋全長2201.8米,主橋跨徑組合為545.3(85.15+125+125+125+85.15)米,主橋寬18.6米,設4條車行道。主橋於黃浦江航道有3個通航孔,副通航孔淨高18米,淨寬105米;主通航孔淨高28米,淨寬60米,可通航5000噸級海輪。樁基採用直徑900毫米鋼管樁,樁長63米,樁尖設計標高-60米,單樁容許承力6000千牛,在125米的1/2長度內共分17個節段,其中中孔合龍段長2.0米。全橋共佈置縱向預應力鋼束1342束,採用直徑15.24毫米高強度低鬆弛鋼鉸線,標準強度為1860兆帕
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- 技術標準
技術標準 | |
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道路等級 | 城市快速道路 |
設計速度 | 100千米/小時 |
車道設置 | 雙向四車道 |
設計載重 | 汽車20級,掛車120級 |
荷載標準 | 2.4千牛/平方米 |
奉浦大橋運營情況
奉浦大橋票制票價
截至2022年12月,奉浦大橋是滬金高速公路的一部分,收費通行,上海市高速公路收費標準如下:
序號 | 車型類別 | 車型標準 | 收費標準 單位:元/公里 | |
1 | 客車 | 1類客車 | 車長小於6000毫米且核定載人數不大於9人 | 0.60 |
2 | 2類客車 | 車長小於6000毫米且核定載人數為10至19人 | 0.60 | |
3 | 3類客車 | 車長不小於6000毫米且核定載人數不大於39人 | 0.90 | |
4 | 4類客車 | 車長不小於6000毫米且核定載人數不小於40人 | 0.90 | |
5 | 貨車 | 1類貨車 | 2軸:車長小於6000毫米且最大允許總質量小於4500千克 | 0.60 |
6 | 2類貨車 | 2軸:車長不小於6000毫米或最大允許總質量不小於4500千克 | 0.90 | |
7 | 3類貨車 | 3軸 | 1.02 | |
8 | 4類貨車 | 4軸 | 1.315 | |
9 | 5類貨車 | 5軸 | 1.428 | |
10 | 6類貨車 | 6軸 | 1.428 | |
11 | 專項 作業車 | 1類專項作業車 | 2軸:車長小於6000毫米且最大允許總質量小於4500千克 | 0.60 |
12 | 2類專項作業車 | 2軸:車長不小於6000毫米或最大允許總質量不小於4500千克 | 0.90 | |
13 | 3類專項作業車 | 3軸 | 1.02 | |
14 | 4類專項作業車 | 4軸 | 1.315 | |
15 | 5類專項作業車 | 5軸 | 1.428 | |
16 | 6類專項作業車 | ≥6軸 | 1.428 | |
注:6軸以上貨車按照6類貨車收費標準執行。 | ||||
奉浦大橋通行事項
奉浦大橋建設成果
奉浦大橋技術難題
由於奉浦大橋位於黃浦江中游,屬於強感潮河流,水流具有漲落分明的往復特性,橋址附近最大流速可達到1.6米/秒,平均潮差1.15米。設計要求、水文條件以及施工過程中大量運輸船隊頻繁穿行的現場情況給施工帶來了許多的困難。為了不影響黃浦江航運,施工人員決定採用半封航形式,利用打樁架高為80米的打樁船進行沉樁;同時,採用樁內水衝法吸泥工藝,解決樁內取土的問題。另外,施工人員還自行設計、安裝大型鋼套箱,採用水下封底混凝土止水等施工工藝,最終提前10天工期,高速、優質地完成了施工任務
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奉浦大橋榮譽表彰
項目名稱 | 所獲榮譽 |
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奉浦大橋項目 | 1997年,奉浦大橋獲中國建築企業學會“魯班獎” |
奉浦大橋工程設計 | 全國第八屆優秀工程設計獎 |
奉浦大橋文化特色
- 橋樑提名
1995年5月23日,時任中共中央總書記、國家主席江澤民為即將建成的奉浦大橋題寫橋名,橋名題詞共有兩幅,由中共中央秘書局發函至中共上海市委辦公廳轉中共奉賢縣委辦公室。之後江澤民的題問不僅鐫刻大橋正上方,而且還在大橋通車典禮等活動中所用的禮品上也廣泛使用。兩幅題詞一為橫寫條幅,高43釐米、寬138釐米;另為縱寫條幅,高138釐米、寬43釐米。事後由奉賢縣檔案館裝裱收藏,一直是館藏珍品。江澤民的題詞極大地鼓舞了浦江尤其是奉賢人民,也為奉浦大橋最終落成畫了一個圓滿的句號
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奉浦大橋價值意義
奉浦大橋建成,改善閔行、西渡的交通,縮短奉賢和市區往返時間,改善投資環境,土地使用價值增值,有效地提高社會效益和經濟效益。而大橋投資費用,通過車輛過橋收費,可逐步收回;併為黃浦江上游增添一處標誌橋樑建築新水平的現代景觀
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。(奉賢文史 評)
- 參考資料
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- 1. 1995年10月——奉浦大橋建成通車 .上海奉賢報數字報[引用日期2022-12-27]
- 2. 百年大橋夢成真 黃浦天塹變通途 .上海奉賢報數字報[引用日期2022-12-27]
- 3. 特大橋-奉浦大橋 .上海市政工程志[引用日期2022-12-27]
- 4. 李堅. 上海市奉浦大橋的設計特點與工程實踐[J]. 中國市政工程, 1996(04):26-31
- 5. 奉浦大橋檔案 .奉賢文史2011年第3期[引用日期2022-12-27]
- 6. 奉浦大橋建成通車 .上海智慧生活報[引用日期2022-12-27]
- 7. 奉浦大橋將實施橋面維修 3月16日至31日夜間進行 .中國經濟網[引用日期2022-12-29]
- 8. 關於公佈本市高速公路車輛通行費 收費標準的通知 .上海市交通委員會[引用日期2022-12-29]
- 9. 奉浦大橋 .上海市城市建設設計研究總院[引用日期2023-01-19]
- 10. 奉浦大橋東橋主體工程合龍 .百家號.2024-01-08
- 11. 閔行這座跨黃浦江大橋,主體工程順利合龍! .百家號.2024-01-17
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