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太魯閣列車
鎖定
太魯閣列車,全稱為自強號太魯閣列車,通稱太魯閣號,是台灣鐵路管理局於2006年引進的傾斜式電聯車TEMU1000型開行的特快車次,初期行駛路線為宜蘭線、北迴線,並於2008年2月25日首次行駛花蓮到彰化。
太魯閣列車概況
原台北到花蓮間的自強號最快行駛時間需約2小時20分鐘,太魯閣列車縮短至1小時59分,花蓮到彰化間為4小時5分。
太魯閣列車 (Taroko Express) | |
概覽 | |
主要車站 | |
技術數據 | |
- 營運長度 | 420公里 |
- 總長度 | 420公里 |
軌道標準 | 1067毫米 (窄軌) |
列車編組 | Tilting電車組 TEMU1000型 |
運營信息 | |
營運時期 | 2007年5月8日至今 (行駛於台鐵電氣化區間) |
運營單位 |
太魯閣列車名稱由來
列車名稱為打破傳統自強、莒光、復興之民族自強的口號命名方式, 特向民間徵求命名,由"中華民國鐵道文化協會"整理出“曙光/AURORA”、“飛魚/FLYING FISH EXPRESS”、“太魯閣/TAROKO”等名稱,再由台灣鐵路管理局內部開會選出。
台灣鐵路管理局於2006年1月17日評定由“太魯閣”獲選。命名理由為:太魯閣國家公園之自然風光聞名國內外,其英語名稱採用原住民語“Taroko”,無論國、台、客、日語、英語等皆稱易記。結果出爐後,2006年1月20日、3月15日、6月1日及2007年1月21日、5月8日出版之免費時刻表皆以該型車為封面。其中3月15日、6月1日之版本更於內頁介紹列車基本資料及命名沿革,透過新聞媒體,民眾也熟知“太魯閣號”這個名稱。
雖然通稱的“太魯閣號”這個名稱已廣為使用,且顯示於部分車站的最近發車時刻表,但台鐵為避免票種過度複雜,亦配合其簡化車種的政策,故其票價比照普通自強號,稱為“自強號太魯閣列車”。該局發行的時刻表將太魯閣列車的班次標為自強號,再另外加上太魯閣列車的標誌以為識別;車票上除標示自強外,並特別標示“太魯閣”、“Taroko Express”以供識別。
太魯閣列車營運概況
太魯閣列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險,故實施全車座位均須對號入座、不售站票的服務,故無座旅客(含持悠遊卡、台灣通、遠通ETC卡、定期票、其他車次車種的車票者)不得搭乘。然而實際上仍常有無座旅客違規搭乘,甚至走道上站滿人。[2][3][4][5]
太魯閣列車使用車輛
TEMU1000型
太魯閣列車大事記
2007年5月8日:開始營運台北到花蓮間的路線,並創下該區間最快行車時間紀錄。2007年6月25日:原行駛東部幹線通勤時段的1062次太魯閣列車,因不售站票導致通勤旅客無法上車或強行搭車,造成乘車秩序混亂,故從當日起與1064次自強號互換車型。
2008年2月2日:第二批進口的TEMU1000型傾斜式電車,將於2008年春節以加班車的方式行駛台北至員林間的直達太魯閣列車,該加班車創下台鐵有史以來於此區間最短行車時間的紀錄。
2008年2月25日:2008年春節期間以加班車方式行駛的花蓮至員林(後延駛至田中)間的太魯閣列車改為定期班次,每天來回各一班。2008年3月1日:台鐵宣佈日後將提供一列太魯閣列車作為包車使用,供機關團體、公司行號搭配旅遊及商務行程使用,稱為“太魯閣專車”;但是,逢週五六日或連續假日時,太魯閣列車將會全數上線營運,此時是無法包車的。
2008年5月15日:大量增發定期班車。
2008年10月24日:因東部幹線假日的運能嚴重不足,逢週五到週日時一日將增開4班次。2010年12月22日起,新時刻表標示變更為"太魯閣列車"。
太魯閣列車相關事故
2021年4月2日,台鐵太魯閣號408次列車行駛至花蓮縣境內的清水隧道時,與滑落至軌道上的工程車相撞,造成49人死亡、200多人受傷。在事故中受損最嚴重的第7、8節車廂,一直放置於桃園富岡機廠保存。
2024年5月8日,記者注意到,太魯閣事故遇難者家屬團體“太魯閣的眼淚”發佈聲明稱,繼2023年遇難者家屬登上事故車廂瞭解“善後情況”意外發現疑似遇難者遺骸和遺物後,家屬們又在事發清水隧道內發現11名遇難者遺骸與相關遺物,家屬們對此表達錯愕與悲痛。
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- 參考資料
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- 1. 台鐵太魯閣號事發地又找到11名遇難者遺骸!家屬批處理草率 .南方都市報.2024-05-08[引用日期2024-05-08]