太原市繞城高速公路

1996年10月，太原東山過境高速公路建成通車。 ^[24] 

1999年10月，太原南過境高速公路建成通車。 ^[24] 

2004年11月28日，太原西北環高速公路建成通車。太原西北環高速公路是國道主幹線二連浩特至河口高速公路在山西省境內的一段，是大運高速和省城太原90公里環城高速公路的重要組成部分。太原西北環高速公路全長42.9公里，起點位於太原市羅城，與羅城—夏家營—祁縣高速公路及太原南過境高速公路相接；終點位於太原市陽曲鎮，與原太高速相連，設計標準為雙向四車道，路基寬24.5米。 ^[25] 

2007年7月3日，中華人民共和國原交通部發布《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）行業標準，標準規定了國家高速公路網路線的命名規則、編號規則和全稱、簡稱與編號。其中規定，同一條國家高速公路穿越多個省（區、市），所連接的城市繞城環線的順序號在各個省（區、市）單獨排列。在不同省（區、市）允許出現相同的城市繞城環線編號。 ^[4]  太原市繞城高速公路編號設定為“國家高速G20₀₁”。

2009年6月4日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會發佈新修訂的國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2009，代替GB 917.1—2000、GB 917.2—2000、GB/T 919—2002）。標準增加了國家高速公路繞城環線、地區環線、聯絡線及並行線的編碼規則及代碼。《公路路線標識規則和國道編號》編碼規則及代碼部分與《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）一致，太原市繞城高速公路編號仍為“國家高速G20₀₁” ^[5]  。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會發佈新修訂的國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，代替GB/T 917—2009）。由於對城市環線的編號原規則存在編號跨省可重複利用所產生的管理和發佈信息混亂的問題，本次修訂採用與聯絡線相一致的編號方式，對管理部門認定的繞城環線（含直轄市、省會城市、計劃單列市以及管理部門認定可設置國家高速公路城市繞城環線的城市）進行梳理，按主線前進方向順序統一編號，其餘地級城市繞城環線為省級高速公路，太原市繞城高速公路編號為（全國統一編號的）“國家高速G20₀₃” ^[1-2]  。

2020年，交通運輸部以《交通運輸部關於G2003太原繞城高速公路義望至凌井店段（太原西北二環）初步設計的批覆》（交公路函〔2020〕176號）批准G2003太原繞城高速義望至凌井店段初步設計。 ^[8] 

2021年4月25日，山西省人民政府印發《山西省省道網規劃（2021—2035年）》。按照附件2《山西省省道網規劃（2021—2035年）佈局方案表及線路表》表2《山西省高速公路線路表》，太原繞城高速控制點調整為：陽曲、壽陽、榆次區、太谷區、祁縣、文水、交城、清徐、古交、靜樂、陽曲。起點大盂，終點大盂，規劃里程301公里。 ^[12] 

2021年6月8日，“G2003太原繞城高速公路義望至凌井店段（太原西北二環）”項目入選交通運輸部平安百年品質工程創建示範項目（第一批） 清單。 ^[7] 

2021年12月15日，中鐵發展太原西北二環高速公路發展有限公司消息，由中鐵八局承建的太原西北二環高速公路八字足大橋已完成最後一片預製T樑架設，實現全幅貫通。 ^[9] 

2022年9月，由山西建投建工集團市政工程公司承建的G2003太原繞城高速公路義望至凌井店段（太原西北二環）ZH01標B匝道2號大橋現澆連續箱梁完成澆築，標誌着義望樞紐互通橋樑上部結構施工全面展開 ^[11]  。

2023年7月5日-11月30日，太原繞城高速公路東環段（G2003）路況提升工程。 ^[26]  為保障途經車輛安全，7月3日，山西省交管局發佈消息，施工期間分兩個階段對該路段採取限制車輛通行的交通管制措施。 ^[27]  7月4日，山西省公安廳交管局通報，太原繞城高速公路東環段（G2003）路況提升工程，定於7月5日至11月30日進行施工。為保障途經車輛安全，施工期間分兩個階段對該路段採取限制車輛通行的交通管制措施。 ^[28] 

太原繞城高速公路西北段起點接羅城互通，與太原繞城高速公路南段和北京—昆明高速公路（國家高速G5）太原—祁縣段相連；終點接陽曲鎮互通，與二連浩特—廣州高速公路（國家高速G55）原平至太原段相接。公路全長42.2千米。

路線主要經過羅城、神堂溝、南寒、西礦街、柴村、向陽店、上薛村、趙家山、前山頭至陽曲鎮土窪。公路全採用高速公路技術標準，設計車速為80千米，路基寬24.5米。全線路基土石方4849.373萬立方米，瀝青路面708.616萬平方米，沿路建設特大橋2座、大橋6座、分離立交6處。工程估算總投資為14.2億元，平均每千米造價為3373.42萬元，工期約為兩年零六個月。

太原繞城高速公路東環段，以太原東山過境高速公路項目建設，於1996年10月建成投入使用，是太原繞城高速公路中最早通車的一段。按照《收費公路權益轉讓辦法》，國家確定的中西部省、自治區、直轄市政府還貸公路累計收費期限的總和，最長不得超過25年。

為落實中華人民共和國交通運輸部、國家發展和改革委員會、財政部等8部委關於新冠肺炎疫情防控期間免收收費公路車輛通行費支持保障政策，經報請山西省人民政府同意，該項目在收費期（2020年12月31日止）到期後，延長收費期限79日（2020年2月17日至5月5日免費通行的天數），收費至2021年3月20日，3月21日0時起暫停收費。 ^[3] 

東環段的4個收費站：丈子頭、楊家峪、松莊、長風東口不撤站，將繼續收取其他路段的通行費。東環4站到陽曲的收費是2元，武宿到東環4站和東環4站之間費率是0元。過境車輛通行費中將扣除東環路段相應費用。

太原繞城高速東環段路況提升工程，定於2023年7月5日—11月30日進行施工。為保障途經車輛安全，施工期間分兩個階段對該路段採取限制車輛通行的交通管制措施。

第一階段：7月5日至9月25日

1.封閉武宿互通太舊高速由東向北駛往東環方向匝道；

2.封閉武宿互通南環高速由西向北駛往東環方向匝道；

3.封閉陽曲互通二廣高速由北向南駛往東環方向主線；

4.封閉東環高速長風、松莊、楊家峪、丈子頭東、丈子頭西收費站入口、出口，禁止一切車輛通行；

5.封閉東環高速陽曲收費站入口，出口正常通行；

6.危險化學品運輸車輛通過陽曲互通西北環高速由西向南進入東環高速匝道預留的專用通道通行。

第二階段：10月8日至11月30日

1.封閉武宿互通太舊高速由東向北駛往東環方向匝道；

2.封閉武宿互通南環高速由西向北駛往東環方向匝道；

3.封閉東環高速長風、松莊、楊家峪、丈子頭東、丈子頭西收費站入口，出口正常通行。

施工期間，有途經東環高速通行需求的車輛，可提前繞行太原東二環高速、南環高速、西北環高速通行；有途經東環高速收費站進出太原市需求的車輛，可繞行太原南環高速、西北環高速或太原繞城高速周邊收費站進出；有進出太原市需求的重、中型貨車（危險化學品運輸車輛除外）可通過龍城中央大道、東峯路、澗河沿岸快速路、東中環北路、丈子頭街、卧虎山路、京昆線（G108）通行。 ^[29] 

2020年10月13日，山西省交通運輸廳與太原市政府、省公安廳交管局和山西交通控股集團有限公司就太原環城高速公路功能調整進行了協調座談。為打贏藍天保衞戰，進一步拓展太原市城市發展空間，現有太原環城高速公路將被調整為城市快速路。通過新建西北二環，利用西北二環、南二環已建路段，以及東二環在建路段，形成新的太原市繞城高速公路。 ^[10] 

G2003太原繞城高速義望至凌井店段初步設計已由交通運輸部以《交通運輸部關於G2003太原繞城高速公路義望至凌井店段（太原西北二環）初步設計的批覆》（交公路函〔2020〕176號）批准。

G2003太原繞城高速義望至凌井店段起自呂梁市交城縣夏家營鎮義望村東，接已建的京昆高速交城至平遙段，止於太原市陽曲縣凌井店鄉，接太原繞城高速東二環段，全長147.027公里（不含太原—臨縣高速公路赤泥窪至西凌井段）。

主線設置義望（樞紐，改擴建）、清徐南（樞紐，改擴建）、邢家社、冷泉（樞紐）、郝家溝、赤泥窪（樞紐、一次設計、分期實施）、西凌井（樞紐）、泥屯北、大盂（樞紐）、大盂東、凌井店西、凌井店（樞紐、二期工程）12處互通式立交；太古高速聯絡線設置古交1處互通式立交。太古高速聯絡線起自擬建古交互通式立交，接已建太原—方山高速公路太原至古交段終點，止於主線冷泉互通式立交，全長13.202公里。同步建設大盂東、泥屯北、清徐南3條互通連接線總長25.79公里。

主線起點至赤泥窪段86.648公里採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米；西凌井至大盂段35.680公里採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米；大盂至終點段24.699公里採用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米。太古高速聯絡線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。橋涵設計汽車荷載等級採用公路-I級，其他技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01—2014）執行。

大盂東互通連接線採用雙向四車道一級公路標準建設；泥屯北互通連接線採用二級公路標準建設；清徐南互通連接線採用三級、四級公路標準建設。 ^[8]