大運河商丘南關碼頭遺址

通濟渠開鑿於隋大業元年（605年），分東西兩段，西段自今洛陽西郊引洛河和谷水入黃河，東段則是自滎陽汜水，引黃河後，循汴水，即淮河支流，經商丘、宿縣、泗縣入淮河。商丘是通濟渠較重要的一部分。 ^{[1]  [4]} 

隋唐大運河在商丘境內總長大約200千米，自西向東從睢縣至永城的四縣兩區一市穿流而過。隋唐大運河商丘段在明代中期，因河道常年淤塞被廢棄，後來由於黃河多次氾濫而被掩埋於地下。 ^[4] 

2007~2009年，商丘市考古人員對遺址進行了試發掘。 ^[4] 

2011年7月開始，河南省文物考古研究所聯合商丘市文物局，對大運河商丘南關段進行考古發掘，共發掘了兩次。 ^[4] 

2013年3月5日，第七批全國重點文物保護單位名錄公佈時，大運河商丘南關段被正式命名為大運河商丘南關碼頭遺址。 ^[4] 

大運河商丘南關碼頭遺址跨大運河的南北兩岸，南岸面積約16.8萬平方米，北岸遺址面積約24.5萬平方米，沿河岸東西長約150米，寬約52米，分為夯土結構和磚石結構兩種，碼頭的表層是由料礓石、白灰等混合物夯築而成的。 ^[4] 

大運河商丘南關碼頭遺址發現有隋、唐、宋三個時期的大堤遺存，最晚大堤廢棄年代為明朝，中期大堤堆積厚，使用年代長，廢棄於宋朝，早期大堤為青灰土築成，是隋朝修建通濟渠之前的舊河堤。大堤上仍有依稀可辨的行人腳印、動物蹄印和車轍印痕，大堤外還發現有古道路。據推斷應該是北宋時期應天府（今南京）城南汴河的河市區和碼頭區。印證了史書關於大運河堤即當時官道和堤外有道路的記載，真實反映了當時運河大堤及堤外道路作為官道交通的繁忙景象。 ^[1] 

大運河商丘南關碼頭遺址北岸發現了一條排水溝，是用磚石砌築而成的。西端發現有北宋“熙寧元寶”錢幣、大量的宋代瓷片，還有青磚和房基等，專家由此判定商丘南關碼頭遺址上層的年代應該是北宋時期。據考古專家分析，能如此完整地保存着汴河河岸最後使用時的形態，對於瞭解隋唐至北宋時期通濟渠汴河段疏浚歷史、河道變遷、河岸形態等信息有較大幫助。 ^[4] 

大運河商丘南關碼頭遺址文化層出土有磚塊、瓦片、陶瓷殘片、動物骨骼殘塊等遺物。瓷器、瓷片，多為北宋時期的，幾乎涵蓋了北宋時期的定窯、耀州窯、磁州窯、吉州窯等多個窯口。此外，還有部分唐代瓷器、瓷片。 ^[1] 

大運河商丘南關碼頭遺址河岸夯土層中，發掘出一件通高和腹徑均為60釐米的青瓷罐，罐口蓋有一個黑釉瓷盤。 ^[4] 

據《大業雜記》記載，通濟渠“水面闊四十步，通龍舟，兩岸為大道，種榆柳，自東都至江都，兩千餘里，樹蔭相交，每兩驛置一宮，為停頓之所，自京至江都，離宮四十餘所。” ^[1] 

“大業年中煬天子，種柳成行夾流水。西至黃河東至淮，綠影一千三百里。大業末年春暮月，柳色如煙絮如雪。”唐朝詩人白居易在《隋堤柳》中記錄了隋唐大運河開通之後，隋煬帝南巡時所見到的盛景。 ^{[1]  [4]} 

中國大運河包括隋唐宋時期以洛陽為中心的隋唐大運河，元明清時期以北京、杭州為起始的京杭大運河和從寧波入海的浙東運河三部分，地跨北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江、河南和安徽8個省、市。大運河的始建年代包括春秋、戰國、漢代、隋唐、宋、元、明、清、近代，展現了大運河自春秋時期創建、隋唐至明清持續興盛、近代衰落、現代逐步復興的完整演進歷程，前後歷經2000餘年，時間空間跨度之大世所罕見。 ^[2] 

商丘段的這條“大運河”又稱隋唐大運河、汴河，是中國隋代開始開鑿的一條人工河，全長約2700千米，是當時中國南北交通的大動脈。大運河商丘段是大運河通濟渠的重要一段，主要依靠古睢水開挖，始於戰國時期開鑿的鴻溝水系，歷經漢魏汴渠、隋唐大運河通濟渠、北宋汴河等歷史時期，前後沿用1500餘年。大運河在商丘市西起杞縣與睢縣交界處，沿途經過睢縣、寧陵縣、梁園區、睢陽區、虞城縣、夏邑縣、永城市7個縣（市、區），東南與安徽省濉溪縣相接，全長199.7千米，大多埋藏於地下。 ^[2] 

2014年6月22日，大運河商丘南關碼頭遺址在第38屆世界遺產大會上獲准列入世界遺產名錄，成為中國第46個世界遺產項目。 ^{[4]  [5]} 

隋唐大運河的開通，促進了運河兩岸城市的發展，宋州睢陽城（今商丘）就是依靠着大運河逐漸繁榮起來的。進一步探索睢水故道，將獲得商丘考古的重大新突破，對於研究商丘城市變遷、交通航運興盛、商業文化繁榮等有着重要的歷史文化價值。 ^{[2]  [4]} 

2013年5月，大運河商丘南關碼頭遺址該被中華人民共和國國務院公佈為第七批全國重點文物保護單位。 ^[3] 

大運河商丘南關碼頭遺址位於河南省商丘市睢陽區葉園村的大郭莊、武莊自然村。

自駕：自河南省商丘市睢陽區人民政府開車前往大運河商丘南關碼頭遺址，路程約9.1千米，用時約18分鐘。