大眾麪包車

至2003年該代號產品已更新到第五代T5。

該系列第一代T1也同時是大眾汽車歷史繼甲殼蟲(廠內代號“VW Type 1”)之後的第二款車型。其主要競爭對手為豐田Hiace、奔馳Vito。

多數人認為大眾汽車二型是汽車發展歷史中廂式多功能車始祖。Transporter是該車在全球的通用商業名稱。

最早提出Transporter這個概念的人是荷蘭商人Ben Pon；1947年4月23日 Ben Pon來到西德棉登市準備採購貨品。當他在大眾汽車廠內看到場內一部運輸平板車時，來了靈感。他認為應該由此平板車為基礎，推出一款封閉結構的運輸車型，來滿足二戰後歐洲重建的需要。於是他拿出筆記本，繪製了一個橢圓形的車，看起來像一大塊麪包，下面安上四個車輪；駕駛室位於前輪上方，中部巨大空間供於裝載，引擎及傳動設備放置於最後端。當時該想法並沒有得到對方過多關注，但對方還是答應Ben Pon將該設計概念上交總部。

一年後Ben Pon收到大眾汽車的信件，信中表示當時時任大眾汽車CEO的Heinz Nordhoff和技術部經理Alfred Haesner對該車型有很大興趣，並在信中表明已進入研發階段，選擇了“甲蟲車”系列作為基礎平台研發。通過將原型的不斷完善，其具有了更低的風阻係數、更佳的操控性和耐用度。僅僅兩年的時間，也就是1950年，幾經改進的原型車就進入了量產階段。

一般認為大眾麪包車是汽車發展歷史中廂式多功能車始祖。在此之前載貨汽車大多都不是這種設計。儘管如今大眾麪包車受歡迎程度已大不如前，日後類似車型也在其他車廠中紛紛仿效，例如豐田Hiace等等。