大板車

dà bǎn chē ㄉㄚˋ ㄅㄢˇ ㄔㄜ

一種用人力拉的較大的運貨平板車。又稱“榻車”。 ^[1] 

在兩車把之間，掛“車絆”，駕車時搭在肩上，兩手持把，以助其力，大板車一般為一人往前推！在運輸工具方面，人力和水力並用，在技術上有進一步發展。南朝祖沖之所造日行百里的所謂千里船和南朝梁侯景軍中的160槳快艇，都是人力推進的快速艦艇，南北朝時期出現了車船。唐代的李皋對車船的改進起了承前啓後的作用。上古時代的運輸，全靠手提、頭頂、肩扛、揹負、橇引完成。後來，又以馬、牛來馱運，隨着農業、畜牧業和手工業生產的發展，產品不斷增多，交換也開始發生，產生了對運輸工具的要求，逐步創造出滾木、輪和軸，最後出現了車這種陸地運輸工具。原始的車輪沒有輪輻，這種車輪在漢、唐時代著作中稱之為“輇”。《左傳》記載，曾做過夏王朝“車正”（車輛總管）的奚仲最善於造車。夏代前後，出現了無輻條的輇和各種有輻條的車輪；漢代陸賈的《新語》中還説奚仲“撓曲為輪，因直為轅”，創造了有輻的車輪。由輇發展到輪，使車輛的行走部件發生了一次大變革，為殷代造車奠定了基礎。殷商和西周時已有相當精緻的兩輪車。陸上交通運輸工具不斷髮展。1980年出土的秦始皇陵銅車馬代表了當時鑄造技術、金屬加工和組裝工藝的水平。如東漢以後出現的指南車記和裏鼓車。

大板車以只有兩個車輪為標誌。中國古代人用它載重、載人，長途跋涉而平穩輕巧，因此，它的創制者和第一個駕駛者必定是有膽有識的機械工程師。至於大板車的車轅，其長短、平斜，支桿高低、直斜及輪罩之方橢、幾乎隨地而異、隨人而異。