-
塞斯納172
鎖定
- 中文名
- 塞斯納172
- 外文名
- Cessna 172
- 投產時間
- 1956年
- 類 型
- 單發四座活塞式小型通用飛機
- 北約代號
- 天鷹
- 研發企業
- 美國塞斯納飛機公司
- 特 徵
- 三輪傳動裝置
- 乘 員
- 1人
- 載客量
- 3人
- 長 度
- 8.28 m
- 翼 展
- 11m
- 高 度
- 2.72 m
- 翼面積
- 16.2 m²
- 翼剖面
- NACA2412
- 空 重
- 736 kg
- 最大起飛重量
- 1,113 kg
- 發動機
- Lycoming IO-360-L2A橫式-4缸 發動機
- 最大空速限制
- 187 mph, 302 km/h
- 最高速度
- 123 knots (141 mph, 228 km/h)於海平面
- 實用升限
- 4,116 m
- 爬升率
- 3.7 m/s
- 資料來源
- Quest for Performance
塞斯納172發展
塞斯納C-172是歷史上最成功生產量最多的小型飛機。首架飛機於1956年交付,C-172仍在投產中,其主要競爭對手是Beechcraft的Musketeer ,Piper的Cherokee及Grumman公司的AA-5系列。
塞斯納172初期
早期的C-172參照塞斯納C-170及標準的三輪傳動裝置飛機,單是在1956年已出售超過1400架。早期的172型與170型十分相似,具有相同機身,最大起飛重量為2200磅。後來重新設計成前三點起落架,增加後窗以改良飛行員的視野,成為一架能夠360度觀察四周環境的飛機。
塞斯納172中期
C-172A引入了可移動的尾翼、方向舵及向後傾的機尾,而172B則改變了儀器設備,從此型號開始得到空中之鷹的稱號。172D降低了機身的高度,172F加入了電力襟翼。在1968年,塞斯納公司開始停產初期的172型,並設計了172J型,而172J型將會成為全新的塞斯納C-177。後來由於塞斯納取消了與引擎公司的合約,塞斯納C-172J需要重新更換引擎。引擎由原來的145馬力更換為150馬力。
塞斯納172後期
C-172R於1996年投產,推力為160馬力,最大起飛重量提升至2450磅。172R型是現代化的小型飛機,加入了標準的無線電設備及隔音設備。C-172SP型是172系列最現代化的機型,於1998年投產,推力為180馬力,比R型高出20馬力,最大起飛重量提升至2550磅,此型號能加裝G1000玻璃駕駛艙。
塞斯納172軍用
主條目:T-41
T-41是C-172的衍生型號,廣泛地被美國空軍及美國陸軍用作教練機,於1997年停產。
T-41的使用國包括:
塞斯納172著名事件
塞斯納172G1000
主條目:Garmin G1000
G1000玻璃駕駛艙於2005年安裝在172R及172SP上。G1000取替了傳統的儀表,改由兩個12寸液晶屏幕顯示器。這使了飛行員在操作上更加方便,而兩個液晶屏幕顯示器是可以互相轉換的。在正常設計中,左方液晶屏幕顯示器是用來顯示高度、速度以及姿態的主要飛行儀器(PFD,primary flight display)及。而右方的則用作多功能顯示(MFD,multi-function display)。
塞斯納172試點運行
- 參考資料
-
- 1. 賽斯納-172 .中國空軍網.2012-12-14[引用日期2016-09-30]
- 2. 打“飛的”上班成可能!四川⇋重慶航線試點運行 .四川日報.2024-03-14