塞拉萊

航運：青島到塞拉萊

2005年吞吐量為2,492,000TEU，比上年增長11.8%，世界排名第三十四位。主要由塞拉萊港口集團運營，它是馬士基和阿曼投資集團攜手共建的合資企業。但是，5年之後其吞吐能力將達到飽和。

塞拉萊港口集團總經理Morten Lund説：“塞拉萊港正朝我們預定的方向發展，為了滿足各種船舶停靠的需求，我們制定了一系列擴建計劃，以便增加集裝箱吞吐量。”

正在擴建的兩個碼頭總長970米，前沿水深達18米，配置了10台超巴拿馬型岸邊橋吊，其中2台由振華港機生產，外伸距為68.5米。在20公頃碼頭作業區內配置了34台場地龍門吊。可容納最大船舶靠泊塞拉萊港。

Lund總經理強調：“在2007年初和2008年兩個碼頭擴建完工後，塞拉萊港計劃再興建3個全新裝備的深水碼頭，以滿足集裝箱增長的需要。”

塞拉萊港務公司 30 % 股份的持有人，是總部設立在丹麥哥本哈根的 A.P. 莫勒馬士基集團，其餘則由阿曼政府、阿曼企業和個人投資家控股，集裝箱碼頭的經營合同期為 30 年。塞拉萊港已經成為中東地區港口行業中，高水準服務和高效率生產的同義詞。在轉口方面，主要為幹線船之間的轉運服務，而不是支線船。因為在該港轉運的許多集裝箱，並不流向中東地區市場。

2020 年，塞拉萊港的吞吐量將會達到 1,800 萬標準箱，從而真正成為中東地區和波斯灣地區的集裝箱樞紐港。

為了確保港口集裝箱的高流量，塞拉萊港的岸橋平均每小時可以吊運箱子 31 次，這主要歸功於集裝箱碼頭的先進裝卸設備，而這些先進設備主要來自於中國。塞拉萊港是向中國上海振華港口機械公司（ ZPMC ）最早定購起重吊車的幾家客户之一。該港銷售部經理指出，上海振華港機公司的產品售後服務令人鼓舞，其質量之優，超出人們的想象。

在中東堪稱地理位置優越、設施齊全、安全可靠的塞拉萊港，是可供集裝箱班輪公司選擇的中東地區最佳集裝箱樞紐港之一，其航道水深足夠讓 10,000TEU － 12,000TEU 箱位或者更多箱位的新一代集裝箱船進出塞拉萊港口。凡是來往于波斯灣、印度洋邊緣、紅海和東非地區港口的集裝箱貨輪，還有歐洲 / 亞洲航線的集裝箱班輪，如果使用塞拉萊港作為其中繼樞紐港，可以比其它港口節約更多的時間和航程，從而大幅度地降低集裝箱船隊的成本。

阿曼（ Aman ）全國人口不超過 220 萬人，其中 24 萬人是港區城市的常住人口。由於塞拉萊港對轉口集裝箱的高度依賴，經過計算，進出口交通運輸車輛不會超過港區城市交通總量的 15 %。塞拉萊港為了全面達到港口碼頭操作管理的無紙化，已經建立了 Navis 聯合 Teklogix 的電腦信息技術數據包，專門用來管理船舶和調度碼頭場地。此外，集裝箱碼頭車輛和港區員工調配也均通過電腦聯網進行操作。塞拉萊港的管理水平和生產技術都非常先進，該港將採用全球定位儀（ GPS ）管理港口範圍內的集裝箱調運。

塞拉萊港正在實施總投資為 2.49 億美元的集裝箱碼頭擴建計劃，其內容包括新建第六號和第七號集裝箱碼頭，將該港集裝箱碼頭年均吞吐能力提高到 300 萬標準箱。這項集裝箱碼頭擴建工程一旦竣工，將為中東地區提供 600 個工作崗位，所以深受阿曼政府的重視。此外，塞拉萊港還要擴建雜貨碼頭、糧食碼頭、水泥碼頭、油輪碼頭、油庫、倉儲、堆場、道路，在塞拉萊港周邊地區建立佔地 4,000 公頃的自由貿易區和佔地面積更大的出口貿易加工區。