均衡運輸

實際上，運輸均衡是相對的，不均衡是絕對的。真正意義的均衡運輸應當體現在運輸的瓶頸地段和關係全局的重要環節，在這些地段和環節，均衡運輸可以保證最充分地 利用有限的通過能力，而不均衡運輸則意味着損失運輸能力和降低困難方向的運輸需求滿足率。

均衡運輸更本質的含義是，以能力富餘地區的不均衡運輸保證 能力困難地區的均衡運輸。這是由鐵路運輸生產規律決定的基本原則。然而，在計劃經濟條件下，運用嚴厲的行政手段和政府行為來貫徹均衡運輸的原則，容易對均 衡運輸產生理解片面化的理解和絕對化的執行，而在市場經濟條件下，由於鐵路運輸組織工作更多地面向市場，運輸需求的數量和時間的波動性和不均衡性進一步加劇，因此，市場經濟條件下的均衡運輸，是指建立在運量和運能適配，運輸工作秩 序相對穩定的運輸動態均衡，在運輸能力相對富餘的線路區段，為了實現運輸市場 營銷的目標，只要運輸數量和時間的不均衡不影響運輸服務質量和服務水平，即使 某些運輸技術指標有所降低，也是必然的，可以接受的，沒有必要片面強調均衡運輸。

運輸均衡性的考核評價，應從實際出發，在市場營銷效益的“得”和運輸技術 指標的“失”之間求得合理的平衡。