四通閥

由閥結構不難發現，當主滑閥處於中間位置狀態時，e、s、c三條接管相互通氣，產生中間流量，此時，壓縮機內高壓管內的冷媒可以直接流回低壓管。設計中間流量的目的是當主滑閥處在中間位置時，能起到卸壓的作用，使系統免受高壓破壞。

四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差（f1-f2）必須大於摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的最低動作壓力差（華鷺的實際水平低於1kg/cm2）是*系統流量來保證的（如圖1所示）。

當左右活塞的壓力差（f1-f2）大於摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥運動到中間位置時，四通閥的e、s、c三條接管相互導通，壓縮機排出的冷媒從四通閥d接管直接經e、c接管流向s接管（壓縮機回氣口），使壓力差快速降低，形成瞬時竄氣狀態（中間流量狀態）。

此時，若壓縮機的排氣流量遠大於四通閥的中間流量，便可以建立足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反過來，若壓縮機的排氣量小於四通閥的中間流量，則四通閥換向所需的最低動作壓力差便不能建立，即f1-f2。

空調處在製冷狀態時，四通閥不通電，四通閥處於AD連通，BC連通的狀態，冷媒通過壓縮機壓縮轉變為高温高壓的氣體，通過四通閥的A口,由D口排出，進入室外熱交換器(冷凝器)，在冷凝器吸冷放熱後變成中温高壓的液體，經膨脹閥後，變成低温低壓的液體，經過室內熱交換器(蒸發器)吸熱放冷作用後，變成低温低壓的氣體，經過四通閥B口，由C口回到壓縮機，然後繼續循環。

空調處在制暖狀態時，四通閥通電，活塞向右移動，使AB連通，CD連通，冷媒通過壓縮機壓縮轉變為高温高壓的氣體，通過四通閥的A口，由B口排出，進入室內熱交換器(冷凝器)，在冷凝器吸冷放熱後變成中温高壓的液體，經膨脹閥後變成低温低壓的液體，經過室外熱交換器(蒸發器)吸熱放冷作用後，變成低温低壓的氣體，經過四通閥D口，由C口回到壓縮機，然後繼續循環。

1、空調系統發生泄露，造成系統冷媒循環量不足；

2、天氣很冷時，冷媒蒸發量不足；

3、四通閥與系統匹配不佳，即所選四通閥中間流量大而系統能力小；

4、空調換向時間。一般系統設計為壓縮機停機一定時間後四通閥才換向，此時高低壓趨於平衡，換向到中間位置便停止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在中間位置，下次啓動時，由於中間流量作用造成流量不足；

5、壓縮機啓動時流量不足，變頻機更明顯。

1、線圈斷線或電壓不符合線圈性能規定，造成先導閥的閥芯不能動作。

2、由於外部原因，先導閥部分變形，造成閥芯不能動作。

3、由於外部原因，先導閥毛細管變形，流量不足，形成不了換向所需的壓力差而不能動作。

4、由於外部原因，主閥體變形，活塞被卡死而不能動作。

5、系統內的雜物進入四通閥內卡死活塞或主滑閥而不能動作。

6、釺焊配管時，主閥體的温度超過了120度，內部零件發生熱變形而不能動作。

7、空調系統製冷劑泄漏，製冷劑不足，換向所需的壓力差不能建立而不能動作。

8、壓縮機的製冷劑循環量不能滿足四通閥換向的必要流量。

9、變頻壓縮機轉速頻率低時，換向所需的必要流量得不到保證。

10、渦旋式壓縮機使系統產生液壓衝擊造成四通閥活塞被破壞而不能動作。

1、用手摸四通閥的下面三條管，若均發熱，説明四通閥換向未到位，處在中間串氣狀態。

2、也可以用一小塊磁鐵，當換向時小磁鐵不隨之移動，則也説明串氣。向系統充入一定量的製冷劑，便可換向到位。

其故障多表現為不製冷或不制熱：

1、製冷劑不足（僅用系統壓力判別不全面）。

2、漏氟。

3、閥體或毛細管變形。

4、線圈通斷電是否正常，電壓是否正常。

5、判斷先導閥有無動作：線圈通斷電時有“嗒嗒嗒”的閥芯撞擊音，説明先導閥動作正常。此時最好僅四通閥通電，以便聽清聲音。

6、先導閥動作正常，主閥體不動作，説明四通閥換向所需的最低動作壓力差沒有建立起來，向系統內充入製冷劑。

7、液壓衝擊。可能是a.四通閥安裝方向錯；b.使用的是渦旋式壓縮機；c.冬天氣温太低；d.截止閥未打開。