四川騰中重工機械有限公司

涉足特種車輛、道橋構件、建築機械、新能源、石化設備產業的現代重工企業，並於2007及2008年連續兩年獲得機械行業《納税大户》稱號。

公司總部位於四川成都，擁有多個生產園區。公司全部佔地面積1525畝，廠房面積233000㎡ 。現有員工4800餘人。

騰中重工生產空心磚機設備,加氣混凝土設備工藝；大中型載重貨車、自卸車、掛車、拖車、混凝土運輸攪拌車、大型油罐車、油料運輸槽車等特種車輛，擁有先進的生產製造、檢測生產線。

四川騰中重工機械有限公司也是中國橋樑支座、伸縮縫裝置、預應力體系、築養路機械老牌生產基地。公司分別與1997年取得ISO9001國際標準認證，2004年取得全國首批工業產品生產許可證，2006年首批通過CRCC鐵路支座產品認證。一大批創新型新產品頻頻創中國企業記錄。橋樑支座榮獲四川省名牌產品稱號。產品主要用於長江、黃河、跨海大橋，市政橋樑和輕軌工程，建築場館，航空基礎設施，重點高速公路，水利水電領域，並出口國外。

騰中重工擁有40多年生產建築工程機械的歷史，共有8大類30餘種產品，其中“利州”牌混凝土攪拌機系列產品連續六屆獲四川省人民政府“名牌產品”稱號。

騰中重工同時還涉足石油化工產業的鑽、採、探、壓井、修井、固井等機械設備以及化工成套設備，能源裝備。

“企業品牌，源於內涵”。四川騰中重工以雄厚的資本實力、高端的科研技術、高精尖的現代化裝備、一流的人才隊伍、大批的熟練技術工人、科學的管理模式、豐富的客户資源及完善的售後服務為基，以具有自身特色的企業文化為翼，必將騰飛於中華大地。

2005年，公司收購四川長電電力公司並改名為騰中電子有限公司。四川長電電力公司於1965年成立。

2006年，騰中電子有限公司更名為四川騰中工業有限公司。同年，騰中重工收購了於1958年成立的廣元建築機械集團

2007年，公司於四川省新津創立一個生產基地，公司更名為四川騰中重工有限公司。

2008年，騰中重工從中國交通建築公司收購了新津築路機械廠，現為新津騰中築路機械有限公司

同年，騰中重工進入能源設備製造領域。

同時，公司正待整合甘肅蘭通機械廠。

據紐約時報2009年6月2日報道，通用汽車公司已將旗下軍用越野品牌車--悍馬出售給四川騰中重工業機械有限公司。

報道引述於一位熟悉中國政府審批程序的知情人士。週一申請了破產保護的通用汽車公司，星期二早些時候表示，它已找到了悍馬的買主，但拒絕透露買家是誰，也未告知買家願意支付多少錢。

受油價高漲和嚴重的經濟衰退影響，悍馬越野車的銷售量嚴重下滑，迫使通用汽車把它列在土星（Saturn）和Saab品牌之間，尋求財務重組。

四川騰中重工業機械有限公司，總部設在成都，一直在推動擴大其產品線，其中包括重型車輛。

2014年5月5日晚間，關於騰中重工實際控制人李炎“捲款跑路”的消息通過社交媒體開始流傳開來，一夜之間相關消息便開始通過媒體、網絡以及其他各種消息渠道瘋傳。儘管5月6日騰中重工發聲明表示公司一切正常，並對李炎的相關傳聞不予迴應，當天華通系旗下上市公司旭光高新材料(00067.HK)也通過郵件向媒體迴應已經與同樣被傳失蹤的董事長張志剛取得聯繫，並轉述張與李炎取得聯繫並被告知“一切正常”，然而這種明顯非正常的狀態顯然無法掩飾太久。5月7日上午，本報記者從接近四川省政府方面的人士處得到消息，騰中重工已經在事發之初便向四川省金融管理機構進行了彙報，而有媒體在當天的報道中指出此事已經被成都市經信委接管。 ^[1] 

董事長, 自2008年7月至今擔任公司總經理。曾任職於四川鍋爐廠副廠長、董事及副總經理，在重型機械製造行業擁有逾25年的運營及管理經驗。擁有西南交通大學的工商管理碩士學位。

總經理，原中國路橋集團新津築路機械廠團委主席。

財務總監。

副總經理兼技術總監，高級工程師。於2008年始在騰中重工負責技術研發和生產運營，此前於新津築路機械廠廠長事務辦公室主任兼企業部主任。畢業於上海海運學院起重運輸與工程機械專業。

2018年5月14日，中國銀行業協會聯合41家銀行業金融機構首次發佈了對140家嚴重失信債務人公示催收債權的公告。該公司拖欠本息合計13672萬元。 ^[2]