嚴慶齡

嚴慶齡（1907年-1981年3月20日） ^[3]  （一説出生於1909年） ^[4]  ，上海市人，1907年出生，世居滬西嚴家宅。祖父嚴介廷曾任英商自來水公司買辦。父親嚴裕棠先在英商老公茂當職員，後由其父介紹進公興鐵工廠當跑街。1902年，嚴慶齡與友人褚小毛合辦一家小作坊，取名大隆鐵工廠，到1907年散夥，轉由嚴家獨資經營。

嚴慶齡有三個哥哥，兩個弟弟和一個妹妹，他是老四。嚴慶齡七歲進華童公學讀書，畢業後考入同濟大學，攻讀機械工程，獲得學士學位。嚴慶齡後赴德國柏林大學深造，四年後學成歸國，即與常州大成紗廠股東吳鏡淵五女吳舜文結婚。婚後，吳舜文考入聖約翰大學繼續學業，嚴慶齡即在大隆廠任工程師。大隆廠總經理嚴慶祥是嚴慶齡的長兄。其時，慶祥已盤購“蘇綸紗廠”，致力實現“棉鐵聯營”的設想，對大隆廠日常事務無暇顧及，便把嚴慶齡擢升為總經理。掌握實權後，他在鍛鑄，機械加工，量具製造，熱處理等方面展開一系列的改革。隨着生產技術的革新和發展，產品結構也發生變化，生產業務逐步趨向紡織機的專業生產，最後完成了整套紡織機器的製造。

“八一三”日寇侵襲上海，大隆廠恰在火線之內，倉惶遷避，僅將部份貴重器材遷進租界。工作母機、淬火設備、熔鐵爐等不及撤出，全被日寇破壞。嚴慶齡利用遷出的機器設備，於1938年5月在滬西諸安浜建立泰利機器廠。此時，因海上運輸阻斷，進口機器日減，泰利自制的紡織機銷售特佳，三年間獲得高利潤。1941年12月8日，珍珠港事件發生，太平洋戰爭開始，日軍進駐上海租界，強迫泰利廠生產軍火，還藉口嚴傢俬通重慶，將嚴慶齡抓去，後經嚴氏兄弟多方設法營救，才得釋放回來。1943年嚴慶齡憑藉前一時期所獲利潤，開辦利達重工業銀行，從事地產買賣、物資和股票交易等等，獲利優厚。

抗戰勝利，大隆廠恢復。國民政府垮台前夕，嚴慶齡企圖把大隆廠機器設備拆遷台灣，未果，嚴慶齡與夫人吳舜文攜帶製造紡錠的藍圖來到台灣。他利用原先寄存在台的大隆自制紡織機2萬錠及附屬設備，創建台元紡織廠。在此期間，他赴歐考察，1952年返台後，寫了一本《國家現代化芻議》，闡明發展汽車工業為國家現代化的關鍵所在，就此着手籌建裕隆汽車廠。他自己專心致力於汽車工業，而把台元紡織廠交由夫人吳舜文經營管理。

裕隆汽車廠初創時，資金僅200萬圓新台幣，只能製造柴油發動機，沒有能力生產汽車。此時，嚴慶齡把已將美軍報廢的吉普車購來拆卸開，對每個零件的構造和性能，仔細研究。1954年，增資1000萬圓新台幣，在台灣新店大坪林擴建佔地2000坪(每坪約合36平方米)的工廠，包括鍛鑄、焊接、油漆、裝配等工場，還有車庫和辦公大樓。1956年擴大投資，與美商技術合作，當年10月，造出第一輛吉普車。在此基礎上，又增資至2000萬圓，與美商米漢納金屬公司和威力斯公司先後簽訂合作契約。這樣，裕隆廠才進入裝配和製造吉普車時期。

生產汽車可不是簡單容易的事情。一輛汽車有多達1.2萬個零部件。沒有生產零件的工廠，就不能生產汽車，嚴慶齡先後兩次與日商簽約合作。1957年9月裝配成一輛5噸貨車，1960年3月裕隆製造的“青烏”小轎車出廠。資金增至6000萬圓，“青鳥”小轎車批量生產，年銷僅200輛，説明產品還不符合大宏需要。為了提高產品質量，壓縮成本，降低售價，增強市場競爭力，嚴慶齡偕同夫人吳舜文離台赴日、美、德國，考察它們的汽車製造廠，並與有些廠合作，開辦了好幾家生產汽車零件的工廠。到1975年5月又將由日本三菱參與投資的生產各型客、貨車的中華汽車工業公司收購過來，納入裕隆系統後，裕隆才成為台灣汽車製造業中能生產各種汽車的全能企業。1976年汽車產量為1.6萬輛，1977年增至2.7萬輛，1978年增至3.9萬輛。1981年，裕隆在苗裏創辦三義汽車廠，生產設備自動化，年產量躍至7.2萬輛。當三義廠第二期建設工程完成後，年產量將為19.2萬輛，整個裕隆企業汽車年產量為30萬輛，平均每分鐘生產汽車15輛。嚴慶齡是台元紡織廠的創辦人，也是裕隆汽車公司的創始人。是他開拓了台灣的汽車工業，在台灣享有“汽車大王”的美稱。

1976年，嚴慶齡中風癱瘓，裕隆集團所有業務全由夫人吳舜文主持。1981年3月20日，嚴慶齡病逝於台北市榮軍總醫院，終年74歲。嚴慶齡生前曾任台灣機械工程學會、工程師學會理事長，台灣國際扶輪社社長，還主持過台灣車輛同業公會、台北市工業公會工作。 ^[3] 

嚴慶齡學成歸國，立即出任上海大隆機械廠工程師，在嚴慶齡鋭意創新下，大隆開發了不用煤炭、全天候運作的經濟型火爐與柴油引擎，展現新產品的製造力。可惜因淞滬戰役，大隆生產停頓。1938年嚴慶齡與一批大隆老幹部，在上海租界創辦泰利機器製造廠，歷經潛心研究與試作，於1946年發展出整套紡織機器生產技術。由於戰後國外的紡織機無法順利進口，產品得以順勢填補市場空缺，實現了嚴慶齡報國的理想。 ^[5] 

1948年，嚴慶齡備妥了兩萬紡錠遷移，朝台灣與香港發展，夫妻倆人第一次到台灣勘察紡織廠建廠用地，選定新竹縣竹北鄉為未來紡織廠的預備廠址，不及一年嚴慶齡夫妻就先後抵達台灣。1951年台元紡織公司正式成立，嚴慶齡將業務交由昔日泰利廠的班底，個人到國外考察商機。嚴慶齡認為汽車是一種綜合性的工業，必需由機械、鋼鐵、機電、塑料、橡膠、玻璃、化學等多種工業配合，才能發展，可以成為衡量國家的經濟發展與國力榮枯的標準。因此只要汽車工業發達，便能帶動整體工業起飛。因此，嚴慶齡以“發動機報國”為其終生職志，在台灣全力投入汽車工業發展。

1953年年初，“裕隆機械工廠”在台北縣新店的大坪林成立，初期製造紡織機，船用柴油引擎及車牀、衝牀、刨牀各種機器設備，兼作少數汽車保養零件。同年年中，政府核准裕隆機械工廠為台灣第一家汽車製造廠。嚴慶齡認為汽車工業的核心在引擎，他羅致到一羣曾經派至美國接受制造飛機技術訓練的空軍退役幹部，突破了汽車引擎製造的技術，順利跨入汽車製造領域。1955年裕隆自制第一台汽車引擎，用克難的方式生產出來的零配件組裝吉普車，外鈑尚系使用簡單水泥充填之模具衝壓及人工打造而成。1956年10月10日，第一輛自制吉普車試造成功，裕隆機械工廠亦更名為“裕隆機器製造股份有限公司”。1957年4月正式生產10輛吉普車，由台北至高雄進行長途試車，轟動全台。1957年12月裕隆與日本日產汽車簽訂技術合作合約，總算取得了核心技術來源。初期日產僅讓裕隆引進大型貨車生產技術，幾經磋商，始應允裕隆引進青鳥小轎車投產，1960年正式推出青鳥小轎車，首開台灣生產小型轎車的先河，同時嚴慶齡把“裕隆機制”正式更名為“裕隆汽車”，成為台灣最響亮的自制汽車品牌。 ^[5] 

蔣雅芳著《台灣民營企業家成功秘訣》認為，嚴慶齡是台灣的福特，其妻子吳舜文則是企業界第一女強人。“這對企業界位儷才奪台灣紡織業桂冠，又佔汽車界鰲頭，人人稱須他們是企業界夫婦齊名、互相配合、互相支持共建現代化企業的典範，而他們的結合卻完全來自封建的父母之命，緣份使然。在事業的道路上，他們有成功的歡樂，也有波折與風霜，甜酸苦辣得失互見。” ^[6] 

嚴慶齡、吳舜文夫婦學有專精，相互扶持，成為啓動台灣汽車工業發展的先驅。1981年嚴慶齡辭世，裕隆由吳舜文接掌，到了1992年，裕隆集團已有汽車、紡織為主的23家分公司，有11000多名員工，超過20億美金以上的資產總額，在當時的兩岸，無疑是最耀眼的一家遷台的上海企業。兩岸開放後，裕隆在大陸積極佈局，朝多品牌經營，除與東風汽車合資成立“東風裕隆”，專門生產納智捷品牌外，近期也與東風日產合作經營日產NISSAN及英菲尼迪Infiniti兩種車款。裕隆集團的經營已進入到遷台的第二代，而裕隆創造的“守時、守信、誠實、公正、儉樸、堅毅”的企業經營理念，無疑成為遷台上海企業最成功的代表。 ^[5] 

提到嚴慶齡的出生，卻有一個傳奇性的故事：嚴慶齡的妻子吳舜文，在她所寫的《懷念慶齡》一文裏，有這樣一段敍述：“我記不得在那本書上看過，世界上偉大人物有很多是早產兒，有兩位我印象最深：一是邱吉爾，一是拿破崙。我的丈夫嚴慶齡先生也是其中之一。雖然他不是國際馳名的偉人，但卻是我國汽車工業的拓荒者”。嚴慶齡的出生，據老輩人回憶，早產確是事實。據説他母親錢氏懷孕僅六個多月就生下來了，比普通人的懷孕期要少三分之一。那時還沒有保温箱，早產兒幾乎多半天折，幸好時當農曆七月，氣温適宜，六個月的嬰兒，生理條件具備，只是體形小，嘴巴還不夠大，還沒法餵奶，只好用時婦女化妝用的粉挑，舀着奶一點一滴地喂，總算在母親的細心照看下日漸長大。

嚴慶齡在童年時代就喜歡擺弄玩具，家裏買給他的玩具火車、玩具機器人之類，他拆拆裝裝，把玩不輟，甚至廢忘食，樂此不疲。這種志趣，與他後來從事機械工業不無關係。俗語有言：從小看到老。説明每個人的志趣，從幼年一舉一動，也可看出端倪。 ^[7]