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嘉興至楓南市域鐵路

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別名滬蘇嘉城際鐵路嘉興段，規劃引入上海市市域鐵路南楓線以及滬蘇嘉城際鐵路江蘇段（水鄉旅遊線）。嘉興至楓南市域鐵路線路全長約35km，設計速度160km/h。 [1]  2022年，嘉興至楓南市域鐵路嘉興南站先行開工。 [8]  2023年1月，嘉興至楓南市域鐵路SG1標段正式發佈招標公告 [15] 
中文名
嘉興至楓南市域鐵路
別    名
滬蘇嘉城際鐵路嘉興段 [17] 
線路長度
35.1 km [17] 
設計速度
160 km/h
車    型
市域C型車 [9] 
計劃完工時間
2028年 [17] 

目錄

  1. 1 項目批覆
  2. 2 建設歷程
  3. 3 建設意義

嘉興至楓南市域鐵路項目批覆

項目簡介：
嘉興至楓南市域鐵路項目是長三角地區首條跨兩省一市的快速鐵路滬蘇嘉城際的重要組成部分，本線起於嘉興南站，途經經開區、南湖區、嘉善縣，止於嘉善縣惠民街道浙滬省界，線路全長 35.1 公里，設嘉興南站、曹莊站、科技城站、湘家蕩站、七星站、歸谷站、嘉善站、楓南站8座車站，設計時速160公里，計劃於2028年建成通車 [17]  。
嘉興至楓南市域鐵路是一條聯繫上海大都市圈的市域（郊）鐵路，該項目的進展備受市民關注。從市發展改革委獲悉，近日，嘉興至楓南市域鐵路控制性節點工程（嘉興南站）可研獲得浙江省發展改革委批覆，為構建“樞紐嘉興”提速加碼。
嘉興至楓南市域鐵路是融入長三角一體化、接軌上海的重大交通基礎設施，是滬蘇嘉城際鐵路的組成部分。根據規劃，位於市區雙溪路和百川路交叉口的嘉興至楓南市域鐵路嘉興南站將被建設成為地下二層車站，車站標準段寬度為23.7米，長度為608米，建築面積達2.7萬多平方米，總投資估算5.63億元。
“可研獲批標誌着項目前期工作取得階段性成果，也為市域鐵路嘉興南站先行開工奠定了基礎。”市發展改革委相關負責人表示，下一步，將加快推進嘉興至楓南市域鐵路控制性節點工程（嘉興南站）初步設計、施工圖等報批工作，全面啓動開工點施工招標、管線遷改、交通疏解等各項準備工作，爭取早日開工建設。 [3] 

嘉興至楓南市域鐵路建設歷程

2021年12月，隨着最後一杆鑽桿成功出孔，嘉興至楓南市域鐵路項目完成了60米深的鑽孔取樣工作，這標誌着嘉興至楓南市域鐵路岩土工程初步勘察工作首鑽成功，項目進入實質性實施階段。 [2] 
2022年4月，嘉興至楓南市域鐵路控制性節點工程（嘉興南站）初步設計獲批覆。 [4] 
2022年6月，嘉興至楓南市域鐵路控制性節點工程（嘉興南站）第三方監測服務開標記錄發佈。 [5] 
2022年6月28日，嘉興至楓南市域鐵路控制性節點工程（嘉興南站）第三方監測服務中標結果公式發佈。 [6] 
2022年6月30日，嘉興市鐵路與軌道交通投資集團有限責任公司申請辦理嘉興至楓南市域鐵路工程建設項目用地預審與選址批前公示發佈。 [7] 
2022年7月13日，嘉興至楓南市域鐵路正式開工。 [10] 
2022年11月16日，嘉興至楓南市域鐵路環境影響報告書徵求意見稿公示發佈。 [11] 
2022年12月，嘉興至楓南市域鐵路可研已獲批覆。 [12] 
2022年12月20日，嘉興至楓南市域鐵路初步設計獲批。 [13] 
2023年1月10日，嘉興至楓南市域鐵路土建施工SG1標段土建施工SG1標段[E3300000007000854001001]招標公告、嘉興至楓南市域鐵路土建施工監理JL1標段土建施工監理JL1標段[E3300000007000854002001]招標公告，該招標公告的發佈標誌着嘉興至楓南市域鐵路正式進入建設階段。 [14-15] 
2023年4月，滬昆鐵路嘉善段高架改造工程（嘉興南站至楓南市域鐵路嘉善段改造）環境影響評價第一次公示發佈。 [16] 
2023年5月10日上午，嘉興市域鐵路最長地下隧道標段——楓南線土建施工SG1標段首樁順利開鑽。伴隨着現場鑽機傳來的轟鳴聲，該標段正式邁入施工階段。 [17] 
2023年5月19日浙江公共資源交易中心發佈了嘉興至楓南市域鐵路土建施工土建施工SG2標段招標文件公示、嘉興至楓南市域鐵路土建施工土建施工SG3標段招標文件公示 [18-19] 
2023年5月31日，嘉興至楓南市域鐵路土建施工土建施工SG3標段[E3300000007000854003002]招標公告發布。 [21]  10月30日，嘉興至楓南市域鐵路控制性節點工程（嘉興南站）項目深基坑首幅中板開始混凝土澆築，工程建設又邁出堅實一步。 [22]  12月，嘉興至楓南市域鐵路項目施工正酣，控制性節點工程（嘉興南站）頂板正在澆築，該區段主體結構施工進入大幹階段；曹莊站主體工程開始灌注施工。 [23]  12月8日，嘉興至楓南市域鐵路土建施工SG2標段舉行開工儀式，該標段正式進入施工階段。 [24]  12月15日，嘉興至楓南市域鐵路重大電力線遷改控制性工程——220kV汾嘉／汾善雙迴路電力線遷改工程完成割接順利投運，標誌着嘉興市域鐵路重大電力線遷改工作全面拉開序幕。 [25] 
2024年2月21日上午，嘉興至楓南市域鐵路土建施工SG3標段舉行開工儀式，標誌着楓南線正線（除涉鐵代建段）全面進入建設階段。 [26] 

嘉興至楓南市域鐵路建設意義

沿線依次經過嘉興國際商務區、嘉興科技城等多個重點片區，快速聯繫嘉興南站和嘉善站，並與上海市市域鐵路網和長三角示範區軌道相連接，是助力長三角區域交通一體化加速形成，促進嘉興加快融入長三角都市圈的重要交通基礎設施。由上海市政總院承擔嘉興至楓南市域鐵路工程工點設計和岩土工程勘察項目，本項目是嘉興第一條市域鐵路項目，也是長三角多層次軌道交通網的重要組織部分，未來將與上海市域南楓線銜接。 [1] 
嘉興至楓南市域鐵路嘉興南站將實現與國鐵幹線、規劃軌道交通、公共交通等其他交通運輸方式的銜接換乘，進一步提升我市綜合交通樞紐水平。項目建成後將不僅方便沿線羣眾出行，提升區域軌道交通通勤化水平，還將更進一步推動嘉善縣、嘉興城區乃至全市更好地融入上海大都市區，該線為上海都市區9條市域鐵路之一，從上海金山楓涇抵達嘉興國際商務區。 [20] 
與高鐵不同之處在於，該市域鐵路通行後將採取公交式乘車管理，乘客進出站無需刷身份證，直接使用公交卡就可以乘坐，日常出行非常方便。 [9] 
參考資料
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