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商辦福建全省鐵路有限公司
鎖定
商辦福建全省鐵路有限公司成立於1906年,當時發佈的暫行章程計劃在全省修築幹線2條、支線3條。然而截至1906年(清光緒三十二年),共才募集到股本170萬多銀元,儘管之後又籌集了一部分的股本,但距建設所需資金還有不小的缺口,於是公司決定先行修築45公里漳廈鐵路。
- 公司名稱
- 商辦福建全省鐵路有限公司
- 成立時間
- 1906年
- 漳廈鐵路
- 福建省第一條鐵路
- 閩路總理
- 前內閣學士兼禮部侍郎銜陳寶琛
商辦福建全省鐵路有限公司公司簡介
1907年(清光緒三十三年)7月18日正式開工,1910年(宣統二年)5月9日,工程竣工,而餘下的工程則因公司募集資金不足,無法繼續鋪設施工。至此,漳廈鐵路成了福建省第一條鐵路。
商辦福建全省鐵路有限公司清廷批准
商辦福建全省鐵路有限公司公司成立
1906年7月召開股東會議,成立商辦福建全省鐵路有限公司,發佈暫定章程和招股章程,並選定了董事、辦事人員等;章程計劃在全省修築幹線2條、支線3條:上游幹線為福州至延平(今南平)及邵武,並由延平至建寧連接浙江鐵路、邵武連接江西鐵路,下游幹線為福州至漳州;支線分別為漳州—廈門嵩嶼、泉州—東石和福州—馬尾。
商辦福建全省鐵路有限公司招股規定
商辦福建全省鐵路有限公司招股章程規定:本公司專招華股,如有為外國人代購股票,及將股票轉售、抵押與外國人者,本公司概不承認。因此,福建鐵路公司的股份主要由福建商界、滬粵同鄉及東南亞華僑所認購。截至1906年(清光緒三十二年),共募集到股本170萬多銀元。在建設資金不足的情況下,公司經由總工程師陳怡堂、副總工程師王有谷的查勘,決定先行修築45公里漳廈鐵路,並分兩個階段建設:第一階段從廈門的嵩嶼到漳州的江東橋,全長28公里;第二階段從江東橋到漳州,全長為17公里。
商辦福建全省鐵路有限公司鐵路開工
商辦福建全省鐵路有限公司鐵路結構
漳廈鐵路是福建省第一條鐵路,採用國際標準軌距(1,435毫米)設計,動力為蒸汽機車牽引,採取單線路基並預留地畝以備日後進行雙線建設,而路基標高設計在歷年洪水最高位以上。該段鐵路坡度不大,基本沒有長大坡道,但由於位於濱海,沿線河灣較多,而且穿越農業耕種區,因此較多橋樑涵洞。已通車的嵩江一段就有橋樑41座,共計441米,其中最大橋長60米,另有涵洞59個。全路共有蒸汽機車2台,分別為英國造載重24噸和美國造載重21.5噸,掛二等車廂2節,三等車廂6節,貨運棚車3節,敞車6節。
商辦福建全省鐵路有限公司經營狀況
鐵路通車營業後,經營狀況不佳,每個月的收入僅約3000元,支出卻超過3000元。清祚改易,中華民國成立後,福建省議會決定由財政司每月提撥3000元,但後來該項撥款亦停止,鐵路公司因此而無法維持,而其向銀行的借款也無以償付。至1913(民國2年)10月,公司股東會議乃作出決議,推選代表向政府申請將鐵路收歸國有,至獲批准;交通部於次年4月1日起接管廈漳鐵路,每月仍然撥款3000元,後又撥款70多萬元用於修築碼頭。
商辦福建全省鐵路有限公司敗沒態勢
1923年7月起,廈、漳地區陷於戰亂,鐵路公司財產損失嚴重;1927年,國民革命軍佔領福建後,由福建建設廳負責管理運營,但經營狀況並沒有起色。1930年11月,漳-嵩公路修築完成,漳廈鐵路遂全面停運。抗戰爆發後,1938年5月,嵩嶼火車站房舍被日軍炸燬,為避免鐵路遭到日軍的利用,政府軍撤退時決定將殘存的鐵路全部拆毀,並將其有關器材用以修築抗戰工事,而無法拆除的部分則全數予以炸燬,至此,漳廈鐵路遂成敗沒態勢。
商辦福建全省鐵路有限公司文獻資料
現存商辦福建全省鐵路有限公司的相關文獻資料,計有《閩路公會勸股説貼》、《商辦福建全省鐵路有限公司招股章程》
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、《前清興辦全閩鐵路及三省鐵路學校史料》、《前閩路陳總理退職意見書》,等等,還有一方“漳廈鐵路”石碑(現保存於福建省博物院);此外,商辦福建全省鐵路有限公司曾發行的股票,有清光緒年間的優先股和普通股兩種形式,以及民國年間擴募而制發的“漳廈鐵路股票”,也都是不可多得的珍貴歷史文獻。
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- 參考資料
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- 1. 海滄一農民欲拿清代股票領錢 稱是爺爺在世時買的
- 2. 福建省第一條鐵路 .福州晚報[引用日期2014-05-06]
- 3. 商辦福建全省鐵路公司及其股票