唐山南站

1881年6月9日，開平礦務局動工修建了胥各莊至唐山之間的一小段鐵路——唐胥鐵路。這段全長僅9.67公里、但採用了國際通用1.435米標準軌距的鐵路，成為中國鐵路建築史的正式開端。 ^[1] 

1882年初，唐山站正式建成營業，是中國第一個火車站（與胥各莊站齊名），原址在唐山市路南區車站路 ^[2]  。

1887年，唐胥鐵路延伸到蘆台 ^[1]  。

1888年，線路展修至天津 ^[1]  。

1894年，線路唐山至山海關段通車 ^[1]  。

1897年，線路由天津通到北京城外馬家堡 ^[1]  。

1901年，線路又延展至北京正陽門，改稱京榆鐵路，又稱京山鐵路。當時的唐山站（今唐山南站）作為京山鐵路上的一個重要車站，無論在經濟上、軍事上還是政治上，都具有舉足輕重的地位 ^[1]  。

1907年，由於當初開平礦務局盲目開採地下煤炭，造成了鐵路路基塌陷。為了保障行車安全，車站被搬至1公里外，也就是現如今唐山南站的位置。外觀酷似皇冠的站舍，設有候車室、售票室和行李房，這座二層的典型英式建築，承載着當時唐山客運與貨運的重要任務，成了當時彙集人流、物流的最繁忙的地方 ^[1]  。

1907年至1976年，車站先後經歷了4次較大規模的改擴建，但站址沒有動遷 ^[1]  。

1976年7月28日，唐山發生大地震，唐山站遭到嚴重破壞，震後在原址修建唐山站 ^[1]  ，車站內建於1922年的旅客天橋、候車鋼架、雨棚，建於1939年的鐵路水塔等三處鐵路高層建築倖免。

1983年11月5日，震後在原址重建的新火車站建成交付使用，車站外觀為長方形框架結構 ^[3]  ，建築面積為16445平方米，其中候車室（含售票廳）1695平方米。不僅面積大大擴張，而且還配備了當時較為先進的“6502型”電氣集中設備，貨場還增添了新的龍門吊和叉式車 ^[1]  。

1983年11月15日，震後重建的唐山站，正式開通運營。

1993年3月17日，因原京山鐵路壓煤改線，位於唐山西郊的新唐山站開建。

1994年4月29日，新唐山站站房建設完成，總建築面積10185平方米。

1994年11月1日，新唐山站正式投入運營，原唐山站更名為唐山南站，為七灤鐵路的一個車站。由於新唐山的總體規劃和“京山壓煤改線工程”的需要，位於新華西道西端的新唐山火車站開辦客運業務。而經震後的重新修復，原來的車站，逐漸變成了以貨運為主，改名為唐山南站 ^[1]  。

1996年6月26日，隨着新火車站接發全部旅客列車，唐山南站停辦客運業務 ^[1]  ，停辦客運業務後，唐山南站依舊承擔着每天30餘列貨車以及每天兩趟鐵路職工通勤小客車的運輸任務 ^[1]  。

2011年1月17日，一根內壁上清晰刻有“1907.8EO435”字跡的老鋼軌在唐山南站被發現，標識證實，這根鋼軌產自1907年。據專家現場考證，這正是1907年火車站由老址遷移到這裏時鋪設的鋼軌 ^[1]  。

2017年，唐山市人民政府、古冶區人民政府與中國鐵路北京局集團有限公司的統一部署唐山南站客運業務。

2018年1月18日，唐山南站恢復辦理客運業務，開行至古冶站的市郊快速列車 ^[1]  。

自1881年建站以來至1996年6月26日，唐山南站共接送旅客100億人次 ^[1]  。

截至2017年10月26日，唐山南站有一條軌道交通：氫燃料電池有軌電車（已停運）。

河北省唐山市南站客運業務的重新開通，不僅温暖了幾代唐山人的記憶，也極大緩解了唐山市區到古冶區之間旅客乘車的壓力，特別是唐古路的交通壓力。同時，大大縮短市區西部與東部區域之間的通行時間，還將進一步豐富京津冀區域路網建設內容，助推區域經濟及社會發展 ^[1]  。

河北省唐山南站為唐山的經濟發展和騰飛起到了至關重要的作用。（河北新聞網 評 ^[1]  ）