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哈木鐵路
鎖定
- 中文名
- 哈木鐵路
- 路 線
- 哈爾蓋至於木裏
- 記 錄
- 大橋鋪架日架樑12孔
- 長 度
- 194多公里
哈木鐵路路線規劃
柴達爾-木裏鐵路起於青藏鐵路西格段哈柴支線上的柴達爾車站,沿哈爾蓋北上,穿越大通山埡口,跨大通河,經江倉煤礦,至終點木裏煤礦,其中哈(爾蓋)柴(達爾)段擴能改造53.2公里,柴(達爾)木(裏)段新建線路141.4公里,哈木鐵路全長194多公里。
哈木鐵路設計理念
哈木線,全線按國鐵二級單線標準設計,施工單位還創下了我國高原鐵路大橋鋪架日架樑12孔的新紀錄,估算總投資約26.45億元。
哈木鐵路修建背景
青海省哈爾蓋地域遼闊,物產豐富,尤其是煤炭資源儲量達30多億噸,並且品質好,易開採,年產量已達200多萬噸,佔青海全省煤炭總產量的70%以上,具有良好的開發前景。但是,由於這一地區路網密度低,交通條件差,嚴重製約着資源的進一步開發和經濟的發展。
哈木鐵路建設進展
2004年初,青海省交通廳按照省委、省政府的要求和全省經濟發展戰略規劃,開始籌備哈木鐵路的建設事宜。
2006年4月開工建設以來,哈木鐵路建設進展很快,鋪通時間比原計劃提前。
2009上半年,建設部門委託鐵道部第一勘察設計院進行工程可行性研究。
2009年8月底,所有工程將全部完工並投入運營。
哈木鐵路歷史意義
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