呂忠達

呂忠達，現任寧波工程學院黨委副書記、院長，教授級高工，博士生導師，浙江省有突出貢獻中青年專家，國家863科技計劃、國家科學技術獎勵評審專家，長安大學、寧波大學特聘教授，交通運輸部專家委員會委員。 ^[1] 

1983年7月，畢業於長安大學（原西安公路學院）工程力學專業。 ^[1] 

1983年7月－1989年10月，任教於西安公路學院基礎部工程力學教研室，並參與大跨徑橋樑課題的有關斜拉橋方面的理論研究，獲陝西省“七五”期間自然科學優秀論文獎。

1989年10月－1993年11月，在寧波市政工程公司從事市政道橋工程施工，先後主持完成了苑西橋、外環路第二期、甬江大橋江北接線等工程施工。

1991年1月，畢業於上海理工大學振動學專業碩士研究生，獲工學碩士學位。

1993年11月－1995年7月，在寧波市城市基礎設施建設開發公司、寧波市市政公用工程質量監督站、寧波市市政工程建設監理公司工作，先後主持了藥行街、中山路等項目的建設及監理工作。

1989年10月－1995年7月，從事寧波市市政工程道路與橋樑的建設工作。

1995年7月－2001年6月，任職於寧波市興業大橋有限公司。

2001年6月，任長安大學公路學院橋樑系特聘教授、碩士生導師，中國公路橋樑學會副理事長，杭州灣大橋工程指揮部副總指揮，總工程師。

2008年1月，任寧波市交通局副局長（兼，正局長級）、黨工委委員、寧波市高等級公路建設指揮部指揮、黨委書記。

2011年4月，任寧波市交通運輸委員會副主任（兼，正局長級）、黨工委委員，市高等級公路建設指揮部指揮、黨委書記 。 ^[3] 

2013年5月15日，任寧波工程學院黨委副書記、院長。 ^[4] 

2020年8月5日，任寧波工程學院黨委書記。 ^[2] 

在寧波市興業大橋有限公司任職期間，作為業主單位總經理、總工程師組織了招寶山大橋主樑斷裂事故後的永久性處治方案制訂、局部主樑拆除、保留結構加固、主樑重建的一系列技術方案研究、制訂及實施，親自制訂了永久性處治總體方案和主樑局部拆除方案，解決了大橋主樑箱體崩裂的難題。 ^[1]  大橋已於2001年4月底建成，2001年6月8日正式通車，社會效益顯著；

2001年起，呂忠達任杭州灣大橋工程指揮部副總指揮、總工程師期間，帶領團隊自主創新，填補我國跨海大橋建設多項空白，攻克多個世界性難題，創造多項世界第一，共獲250餘項科技創新和技術創新成果，已有6項科技項目獲得了省部級科學技術特等獎和一等獎，累計節約建設成本11億元。杭州灣跨海大橋為國家重點工程，作為世界第一跨海長橋，工程技術難度大、施工複雜、大橋科技含量高，將創造多項世界和全國第一，呂忠達教授級高級工程師作為杭州跨海大橋的科技項目（交通部重點科技項目）總負責人，正在開展多面科研工作，有2項已完成項目分別獲浙江省和寧波市科技進步獎。

2008年初，呂忠達同志任寧波市交通局副局長、寧波市高等級公路建設指揮部指揮，負責寧波象山港大橋、浙江沿海高速公路複線寧波港段等項目前期和建設工作。面對繁重的建設任務和複雜的建設環境，堅持理念創新，樹立人本理念、全壽命理念和以業主為主導的設計管理理念，從設計源頭抓起，落實民生和生態環保舉措；堅持機制創新，建立項目建設領導小組、業主、指揮部“三合一”建設管理模式，為政策處理和項目順利建設提供了體制機制保障；堅持工作方法創新，落實“合理交叉、適當超前”的工作辦法，在前期工作中突出交叉進行，打時間差，切實提高前期工作效率，確保了象山港大橋如期開工；堅持科技創新，加大科研工作力度，組織開展了橋樑橋墩防大噸位船舶撞擊柔性防護技術研究與應用等課題研究。

四川汶川地震發生後，他自告奮勇擔任寧波交通援川公路搶險保通突擊隊隊長，冒着生命危險，帶隊在最短時間裏修通212國道沙洲至姚渡段受損公路，確保了救災生命線的安全暢通，圓滿完成抗震救災任務。

主持完成了“50米預應力箱梁整體預製和樑上運輸架設技術”等十多項課題研究，多項研究成果獲得推廣應用。出版專著三本，著作《杭州灣跨海大橋關鍵技術研究與實踐》入選國家“三個一百”原創圖書出版工程出版出版，在《土木工程學報》、《中國公路學報》、《工程力學》、《Civil Engineering》等刊物上發表科技論文20多篇。 ^[5] 

呂忠達同志先後獲得了國家技術發明二等獎、國家科技進步二等獎、中國公路學會科學技術特等獎、浙江省科學技術一等獎、寧波市科技創新特別獎、交通運輸行業科技傑出成就獎、60位新中國成立以來感動交通人物 ^[5]  、中國公路百名優秀工程師，浙江省有突出貢獻中青年專家、浙江省勞動模範、改革開放30年浙江省交通創業創新先進個人、浙江省交通運輸行業抗震救災先進個人、浙江60年60人以及改革開放30年寧波創業創新風雲人物等榮譽稱號。 ^[3]