吐魯番—伊爾克什坦高速公路

1993年6月，原交通部印發《國道主幹線系統規劃》。國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成，是全國公路網的主骨架，主要路線都採用高速公路技術標準。“七橫”中的“第四橫”表述為“連雲港－霍爾果斯” ^[1]  。

1997年，中華人民共和國和吉爾吉斯斯坦達成口岸臨時開通協議；翌年5月，中華人民共和國於新疆維吾爾自治區克孜勒蘇克爾克孜自治州烏恰縣吉根鄉斯姆哈納村定址伊爾克什坦口岸並投入試運行 ^[2]  。

2002年5月20日，伊爾克什坦口岸正式開放 ^[2]  。

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部發布《國家高速公路網規劃》（即“7918工程”），《規劃》包括7條首都放射線、9條縱線、18條橫線，以及5條地區環線、2條並行線、37條聯絡線。原《國道主幹線系統規劃》中的“連雲港—霍爾果斯”線轉為18條橫線中的第七橫連雲港—霍爾果斯高速公路（國家高速G30），該線規劃聯絡線6條，其中包括“吐魯番—和田/伊爾克什坦”，該聯絡線名稱為吐魯番—和田及伊爾克什坦高速公路 ^[13]  （國家高速G30₁₂、G30₁₃） ^[3-6]  。

2009年6月4日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會發佈新修訂的國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2009，代替GB 917.1—2000、GB 917.2—2000、GB/T 919—2002），吐魯番—和田及伊爾克什坦高速公路，分置為吐魯番—和田高速公路和吐魯番—伊爾克什坦高速公路 ^[14]  。同年10月24日，為解決發展空間狹窄、通關不暢等難題，伊爾克什坦口岸將由位於我國與吉爾吉斯斯坦邊境的吉根鄉斯姆哈納村，遷下冰山林立的高海拔地帶，搬到自然環境相對較好、地勢開闊的新疆烏恰縣近郊 ^[7-8]  。

2011年12月9日，伊爾克什坦口岸由吉根鄉斯姆哈納村東遷至烏恰縣城以西3千米處 ^[9]  。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒佈《國家公路網規劃（2013—2030年）》，取代2005年頒佈的《國家高速公路網規劃》。修編後的《規劃》中，國家高速公路線路由“7射、9縱、18橫、2並、38聯”擴展為“7射、11縱、18橫、16並、104聯”，在該語境中，原“7918”規劃中的“37聯”表述替換為“38聯”，即將喀伊高速公路單獨作為一條獨立聯絡線 ^[10]  。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入國家市場監督管理總局）頒佈《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），喀伊高速公路名稱修正為吐魯番—伊爾克什坦高速公路（簡稱“吐伊高速公路”） ^[11]  。

2011年4月1日，喀伊高速公路開工建設，由於伊爾克什坦口岸遷址，喀伊高速公路僅止於伊爾克什坦新址，高速公路部分長77.4千米，伊爾克什坦新址至原址路段，按照二級公路修建（其中新建19.5千米，改建二級公路117千米） ^[8]  。

2013年12月12日，喀伊高速公路（及伊爾克什坦新址至原址二級公路）建成通車 ^[12]  。