可變編組動車組

當地時間2018年9月18日，有着軌道交通行業“奧運會”之稱的“2018柏林國際軌道交通技術展覽會”開幕，中車唐山公司在此次展會上首次向全球推出最高時速500公里的可變編組動車組概念車，同時展出了已經下線的時速350公里可變編組動車組樣車模型，這是該系列車型首次在海外展出，“中國創造”贏得廣泛關注。 ^[5] 

2019年2月22日，我國首列可變編組動車組在中車唐山公司完成全部60餘項廠內試驗，通過獨有的可變編組驗證，具備出廠條件。 ^[1-3] 

2020年10月21日，時速400公里跨國互聯互通高速動車組分別在中車長客和中車唐山下線。 ^[6] 

中車唐山公司可變編組動車組項目主管設計師張慶剛介紹，可變編組動車組最小編組單元為兩節，即2個動力頭車相接。面對客流變化，如要擴大編組，則根據速度和功率核算出效率最優搭配，在2至16節範圍內隨意變換搭配動車和拖車車廂，快速定製開行不同速度等級、編組數量和坐席配置的動車組列車。 ^[2] 

張慶剛表示，可變編組動車組可以靈活應對客流起伏與乘客需求，提高動車組列車的性價比和實用性。如大定員縱向卧鋪車、雙層座車和商務座車在載運能力上，比常規高速動車組分別增加50%、33%和70%；可變編組動車組還在餐貨和客貨合造車下層增加了獨立貨倉，可實現小型保温、冷藏集裝箱及快件、行包快捷運輸功能，填補動車組貨運的空白，將對生鮮產品運輸、醫療衞生急救等物流行業產生影響。 ^[2] 

據介紹，可變編組動車組已申請專利近80項，榮獲中國優秀工業設計獎金獎、中國設計智造獎。 ^[3]