古金高速

古藺至金沙高速公路（四川段），起於敍古高速古藺東互通東側約2.4公里，設永樂樞紐與敍古高速相接，路線向南佈設，經龍山、觀文、白泥、椒園，止於川黔省界，與貴州段對接。線路全長41.037公里，採用雙向六車道高速公路標準，路基寬度33.5米，設計速度100公里/小時。 ^[9] 

2020年03月， 瀘州經古藺至金沙（川黔界）高速公路工程環境影響評價第一次公示。 ^[9] 

2020年12月， 古金高速四川段建設全面鋪開。 ^[1] 

2021年9月，古金高速四川段水落河特大橋金沙岸拱座主體澆築完成。 ^[2] 

2021年12月1日，古金高速公路白泥河大橋兩岸橋樑主墩承台已完成澆築和養護，工人們開始綁紮墩柱鋼筋。接下來，兩根高達80多米、近30層樓高的墩柱將“拔節生長”，為下一步主跨連續剛構梁的澆築奠定基礎。 ^[3] 

2022年7月11日，古金高速ZCB1-1項目古藺河特大橋主墩順利封頂。 ^[4] 

2022年8月8日，川黔交界貴金高速赤水河大橋南主塔封頂。 ^[5] 

2022年8月25日，古金高速赤水河特大橋四川岸，隨着塔吊鋼繩緩慢收縮，一個重達31噸的方形鋼筋骨架被吊運至高210.3米的主塔頂端。 ^[6] 

2022年8月30日，古金高速重點控制性工程——朱家山隧道左洞順利貫通。 ^[7] 

2022年12月2日，古金（古藺至金沙）高速公路川黔界赤水河大橋項目橋樑主墩塔柱順利封頂。 ^[8] 

2023年3月25日，四川省內首座大斷面瓦斯突出隧道——瀘州經古藺至金沙高速公路控制性工程大梁子隧道右洞順利貫通，至此大梁子隧道順利實現雙幅貫通，標誌着古金高速全線地質最複雜、施工風險最大的隧道建設取得階段性勝利。 ^[10] 

2023年4月4日，貴金高速重點控制性工程金烽烏江大橋橋面瀝青攤鋪工作全部完成，據介紹，貴金古高速金沙至貴陽段預計將於6月底通車，屆時，金沙至貴陽的距離將從原來繞道遵義時的近190公里，縮短至97公里，用時也從原來的兩個小時縮短到1個小時，金沙縣將正式融入貴陽‘一小時經濟圈’。 ^[11] 

2023年5月， 古金高速水落河特大橋建設現場一派忙碌，工人們輪班施工，不分晝夜搶工期、抓進度。 ^[13]  截至5月，古金高速公路路基工程已全面結束，路面施工有序推進，隧道、橋樑、涵洞工程接近尾聲。 ^[14]  6月，貴金古高速公路項目加緊建設，進入路面鋪裝最後衝刺階段，預計7月底全面完成路面鋪裝。 ^[15]  8月11日，隨着最後一根拱肋體外骨架的拆除，世界最大跨徑懸澆拱橋——古金高速水落河特大橋主拱圈順利完成合龍施工。 ^[16] 

根據初步研究方案，瀘州段起於江陽區藍田街道附近,設置藍田樞紐互通與G93瀘渝高速進行交通轉換，途經古藺縣桂花、黃荊、觀文、椒園等部分鄉鎮，跨赤水河到貴州省經杭瑞高速，與貴陽外環高速公路相接。

水落河特大橋起點岸(古藺岸)接龍山服務區，終點岸(金沙岸)接路基段。左幅全長1721.25米，右幅全長1676.20米，道路設計為雙向6車道，時速100公里/小時。 ^[2] 

朱家山隧道 ^[1] 

古藺河特大橋位於古藺縣永樂街道和平村，橫跨古藺河，全長332米，箱梁頂面寬度24.1米，主橋上部結構為預應力混凝土剛構，跨徑為86+160+86米。本次封頂的是21號主墩，該墩左右幅橋主墩均採用單箱雙室截面薄壁墩，墩壁厚度0.7米，墩縱向寬9米，橫向寬16米，主墩中心高93m。 ^[4] 

古金高速是瀘州境內等級最高的高速公路通道。項目建成後，將成為成都至貴陽最便捷的通道，為古藺縣域經濟發展提供強有力促進帶動作用，是四川實施“一干多支、五區協同；四向拓展、全域開放”戰略的具體體現。屆時，古藺將新增一條南向出川大通道。

項目建成後，將成為成都至貴陽最便捷的通道，為經濟發展提供強有力促進帶動作用，是四川實施“一干多支、五區協同；四向拓展、全域開放”戰略的具體體現。（人民網 評） ^[1]