古洛鐵路

古洛鐵路（古蓮站至洛古河站）建成後將是中國最北的一段鐵路。鐵路自富西鐵路古蓮站引出，向西至月牙湖(古蓮煤礦)，經古蓮河煤礦後向北至洛古河站，全長85公里。 ^[1] 

古洛鐵路是黑龍江省“十一五”期間的重點建設項目，古洛鐵路位於黑龍江省大興安嶺北麓腳下，是中國的最北端，座標位於北緯52.10°，東經121.7°。

古洛鐵路一期工程自富西鐵路古蓮站中心K679+735，至月牙湖站外DK32+600（K680+550=DK0+000），全長33.415Km，走向起於古蓮站經古蓮林場站止於月牙湖站。

鐵路等級：國鐵Ⅱ級。

正線數目：單線。

最大坡度：上行12‰，下行20‰。

最小曲線半徑：一般1200m、困難600m。

牽引種類：內燃。

機車類型：東風4型系列內燃機車（DF4系列）。

牽引質量：暫定4000t。

閉塞形式：64D半自動閉塞。

2012年5月，我國最北端鐵路古洛鐵路一期工程古蓮至月牙湖段投入運營，全長33.815公里。

古洛鐵路是黑龍江省“十一五”期間的重點建設項目之一。線路從富西鐵路終點漠河市古蓮站延伸至中俄界河黑龍江邊，全長85公里，單線標準為國鐵Ⅱ級。項目分兩期建設：一期工程為古蓮至月牙湖段，二期工程為月牙湖至洛古河段。 ^[1]  一期通貨能力預計472萬噸。二期建成後，通貨能力將達到760萬噸。 ^[2] 

2011年12月31日，古洛鐵路一期工程古蓮至月牙湖段線路正式開通。隨着該段鐵路投入運營，月牙湖站取代古蓮站成為中國最北終點火車站，取代漠河站成為中國最北火車站。