古塘坳立交橋

截至20世紀90年代末，仲愷大道與鵝嶺南路線路途經古塘坳與下馬莊至古塘坳一小段馬路（今惠州三環南路西端）呈T字型平面交叉，因地勢凹凸不平，交叉路口下方自然形成橋涵，供行人、非機動車和小型車輛使用。

2002年11月19日，古塘坳立交橋開工建設，作為惠州三環路（原稱惠州市過境公路）西端起點 ^[2]  。

2006年12月29日，古塘坳立交橋完工通車 ^[3]  。

2016年9月7日，古塘坳立交橋啓動新改造 ^[5]  。

2019年5月3日，新古塘坳立交橋建成使用 ^[1]  ；12月18日竣工 ^[6]  。

古塘坳立交橋位於中國廣東省惠州市惠城區龍豐街道南部，地處惠州市中心西南大門十字路口，為惠州三環路與仲愷大道的交匯處，也是長深高速公路惠州支線引道起點；北接仲愷大道與鵝嶺南路共線段、南接仲愷大道與205國道共線段，東接惠州三環路南環段與205國道共線段、西接惠州三環路西環段與金榜路共線段 ^[7]  。

古塘坳立交橋是一座大型全互通立交橋，共有三層。第一層是地面層，為平面十字形交叉路口，供周邊多條主次幹路和其它支路相互通。第二層山深線國道（G205）跨線層，為單向高架橋，從三環南路西行道路最左側引出高架橋，垂直上跨仲愷大道後拐直角折向南併入仲愷大道。第三層是惠州三環路跨線層，為雙幅異向高架橋，西行方向從惠州三環南路西行道路中部引出高架橋，垂直上跨仲愷大道後接金榜路；東行方向從金榜路東行道路中左側引出高架橋，垂直上跨立交橋第二層跨線橋後接惠州三環南路 ^[8]  。

1、左轉：古塘坳立交橋除了第二層、即205國道跨線橋本身也作為大型左轉匝道外，第三層整體上採用喇叭形互通式立體交叉結構。地面層仲愷大道北行車輛下穿第二層跨線橋後右轉270度匯入第三層西行方向跨線橋，第三層金榜路東行方向車輛上跨第二層跨線橋後左轉90度匯入地面層仲愷大道北行方向主路。根據2011年有關部門規劃，原設計仲愷大道西行方向以苜蓿葉式立交匝道匯入第三層東行方向跨線橋，後因場地空間不足而取消。

2、右轉：古塘坳立交橋東、西、南、北方向均設有右轉匝道 ^[9]  。

1、橋底通道：利用地面層橋涵改造為人行通道、非機動車道。

2、掉頭匝道：僅三環南路西行方向在地面層十字路口前設有掉頭車道，其餘方向車輛掉頭需藉助周邊其它中央隔離帶掉頭缺口或附近簡易立交橋完成 ^[9]  。

截至2006年12月，古塘坳立交橋南距惠深公路相交段820米，主線路基寬度33米，路面最寬29.5米。單匝道與輔道共長2428米，單向單車道匝道寬8.5米，單向雙車道匝道寬10.5米；主線設計行車速度60千米/小時，匝道設計行車速度40千米/小時 ^[3]  。

截至2019年5月，古塘坳立交橋三層高架跨線橋總長985米，橋面為雙向六車道城市主幹路，採用兩幅主線橋及兩幅匝道橋設計 ^[4]  ；主線橋標準段寬度9.5米、加寬段13米，匝道橋寬8.2米 ^[1]  。

截至2013年12月，古塘坳立交橋惠州三環南路側設有實驗中學人行天橋，供行人、非機動車跨馬路使用 ^[10]  。

截至2019年5月，古塘坳立交橋鋪設瀝青路面，立交橋兩側都設置綠化帶，花槽中的杜鵑花迎風綻放，為惠州市區內首座設計配備綠化帶的立交橋，也是惠州市區內第二座設計配備了燈帶照明設施的橋樑 ^[11]  。

古塘坳立交橋車流量巨大，岔路口多，需注意臨時交通管制措施 ^[12]  。

截至2006年12月31日，古塘坳立交橋每日車流量已超過2萬輛次 ^[3]  。

古塘坳立交橋地處山城區域，周邊四面環山、場地空間有限 ^[11]  ，遇到雨季容易積水影響施工 ^[13]  ；附近住宅建築密集，地下管道線路錯綜複雜，樁基地質複雜，拆遷較大 ^[1]  ；多條城市主幹道路縱橫交錯，車流量與日俱增，並且交通流線形式繁雜多樣，交通組織障礙多，施工期間既不能中斷交通，又要儘量減少擁堵 ^[12]  ；橋下工程受限地形，重建期間交通疏導困難 ^[1]  。

古塘坳立交橋正式通車，惠州城區往來仲愷、三環路往來金榜路的車輛將不受燈控約束，極大地提高了車輛通行效率，有效緩解南三環與仲愷大道交叉位置的通行壓力。（《南方快報》 評） ^[1]